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中華科技大學 電子工程研究所碩士班 宋真坦所指導 廖振凱的 ABS測試與模擬平台之建立 （2010），提出14吋輪胎機車關鍵因素是什麼，來自於ABS、LabVIEW、霍爾傳感器、應變規、自動化測試、ABS檢測平台。

而第二篇論文國立中山大學 機械與機電工程學系研究所 吳學鑑所指導 吳文傑的 殘障三輪腳踏車之轉向性能模擬與分析 （2006），提出因為有 轉向機構、Adams、三輪車、腦性麻痺病患、過彎性能的重點而找出了 14吋輪胎機車的解答。

最後網站14吋vs 10吋輪貽差異在那裡則補充：這個跟機車CC數有關吧歐洲機車CC數比較高 ... 偉士牌也是14吋以上?? ... 12吋輪胎的胎壁只剩胎寬的70％，撞坑洞真的會贏胎壁有90％的十吋胎？

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了14吋輪胎機車，大家也想知道這些：

14吋輪胎機車進入發燒排行的影片

感謝嘉義市：宏瑋輪胎（提供拍攝）
（dio翻新EP26）手工拆換機車輪胎皮實戰教學．熱溶胎安裝
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（勁戰翻新EP25）前輪升級K702建大熱溶胎【DIY更換前輪胎皮過程】
山葉XMAX更換輪胎過程（後輪）【陸蠍排氣管？140/70/14建大輪胎K6007】
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ABS測試與模擬平台之建立

為了解決14吋輪胎機車的問題，作者廖振凱 這樣論述：

摘 要 本文運用防鎖死煞車系統 (Anti-Lock Braking System,ABS)測試與模擬平台之建立，應用霍爾傳感器(Hall Sensor)感應輪速與車速，及應變規(Strain Gauge)測量煞車力量，將測得資料經信號擷取卡（DAQ）傳回LabVIEW做資料的判讀，適時的送出訊號啟動控制閥作用產生輪子與煞車之間的最大煞車系數，分析出滑差比是否超過0.2，如果滑差比超過0.2電磁閥立即開啟運作，進而產生最短的煞車距離以及將滑差比值設定在0.2附近做到防止打滑的功能。

當機車發生鎖死狀況時，ABS會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的機車剎車放開，讓車輪恢復滾動，讓機車重新取得操控的能力，並再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速。 首先設計出一組由步進馬達驅動且適合在室內測試機車用之液壓防鎖死煞車模組，達到可使防鎖死煞車模組體機小型化以及簡單化之ABS測試與模擬平台系統為設計方向。本文針對機車ABS測試與模擬平台系統性能測試，建立即時硬體與軟體模擬之實驗。關鍵字: ABS，LabVIEW，霍爾傳感器，應變規，自動化測試，ABS檢測平台。

殘障三輪腳踏車之轉向性能模擬與分析

為了解決14吋輪胎機車的問題，作者吳文傑 這樣論述：

本研究針對現有腦性麻痺病患所騎乘的前二輪後一輪(2F/1R)三輪車，進行過彎翻覆性之探討，分析過程為給予一固定迴轉半徑使其做等速過彎，以求得車子極限翻覆速度。文中使用電腦輔助繪圖軟體Solidworks建立三輪車各部位模型，而車前端轉向機構之設計則是將推導的理論公式寫入程式語言VB.NET中，由撰寫出來的程式介面決定尺寸，最後利用機構運動模擬軟體(Adams)進行三輪車翻覆性的問題分析。 本文先求出取樣車的最高翻覆極限速度?，再以模擬分析所得之極限速度?作為參考值，進而調整車身寬度、前後輪軸距及人的質心高度位置，求得此三部份之最佳極限速度範圍後，再進行市場調查以選出適合乘坐者的

前後輪軸距及座高尺寸，最後依照選擇的尺寸改良出幾款不同尺寸之三輪車，並與取樣車作過彎性能比較。

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