龍德造船廠的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

書中字有黃金屋 歡迎來到演算法、軟體和硬體三位一體的未來世界論文書籍站 龍德造船廠

國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 許榮均所指導 王星達的 FRP快艇整船振動噪音預估模式之建立與實測驗證 （2003），提出龍德造船廠關鍵因素是什麼，來自於FRP船、振動、噪音、附加質量、頻率響應。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了龍德造船廠，大家也想知道這些：

FRP快艇整船振動噪音預估模式之建立與實測驗證

為了解決龍德造船廠的問題，作者王星達 這樣論述：

本研究主要的目的在於建立一套FRP船之振動與噪音預估模式。並且將此一預估值與實船量測值做比較，建立理論值與實際值之間正確的關係。在振動模擬方面，於有限元素軟體MSC.Patran內建立FRP船的有限元素模型，利用MSC.Nastran來分析FRP船處於沒有任何介質中之真空狀態，及設計吃水線下受水影響之振動模態，而受水影響之附加質量是利用MSC.Nastran的virtual mass method來模擬。在振動實測方面，則是與蘇澳龍德造船廠合作，對15m長、20噸重之FRP快艇進行模態測試。測試方法是利用頻譜分析儀接上加速規，並以激振槌激振快艇之後甲板，量測後甲板之頻率響應函數，再匯入至模態

分析軟體（ME’ScopeVES）來分析實際量測所得到的振動模態。在噪音模擬方面，先於船尾處施一單位激振力計算出FRP整船的頻率響應函數，再匯入至聲音分析軟體（Sysnoise），分析FRP船駕駛室內的噪音分佈情形。在噪音實測方面，則是以上述同型船，於實行海上公試時量測其駕駛室內之噪音。量測狀態為快艇行駛中，主機出力85﹪、轉速2000rpm時，以噪音計量測其三分之一倍頻。本研究從振動模態，至駕駛室內聲音分佈之模擬，已成為一整套結構之振動噪音預估模式。然而於實船之振動模態量測方面，為本研究最困難之部份，因無法對整船做模態測試，所以僅對後甲板進行，進而與後甲板模擬之振動模態比較。關鍵詞：FRP船

、振動、噪音、附加質量、頻率響應

分類