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國立高雄科技大學 智慧商務系 張俊陽所指導 李念庭的 建構先進規劃與排程系統品質改善模式 （2021），提出鼎新 SI關鍵因素是什麼，來自於先進規劃與排程系統、品質改善模式、PDSA 品質改善模式、修正式德菲法、決策實驗室法、網路層級分析法。
而第二篇論文國立臺灣大學 政治學研究所 張登及所指導 陳思宇的 迎合、議價與競爭：從新能源汽車產業看中國大陸的碎片化威權主義 （2020），提出因為有 碎片化的威權、中國大陸研究、新能源汽車、政策決策、央地關係的重點而找出了 鼎新 SI的解答。
建構先進規劃與排程系統品質改善模式
為了解決鼎新 SI 的問題，作者李念庭 這樣論述：
本研究目的為建構先進規劃與排程系統品質改善模式。首先，本研究以PDSA品質改善模式為基礎建構四步驟先進規劃與排程系統品質改善模式。其次，本研究彙整先進規劃與排程系統之功能，並將系統功能轉換為三項功能品質，再加入雲端運算、物聯網、人工智慧三大先進技術特性推導出先進規劃與排程系統的雛形構面與準則，接著請專家協助確立雛形品質構面與準則，再使用決策實驗室法及網路層級分析法用以獲得各構面、準則間之影響關係及權重，最後將權重排序以作為優先改善順序。本研究所建立的先進規劃與排程系統品質改善模式，包括設定欲改善APS的目標、組成APS品質改善小組並擬定APS系統品質改善準則、執行APS品質評估行動、撰寫AP
S品質改善建議報告等四個步驟。而先進規劃與排程系統之品質改善的六大構面，其優先順序為：銷售管理品質、生產管理品質、人工智慧品質、採購管理品質、雲端運算品質、物聯網品質。優先改善的前三項準則為：可承諾產能、可承諾量、顧客需求預測。本研究最後以個案範例說明本研究所提出的品質改善流程使用方式，以提供系統供應商及企業組織作為未來系統品質改善之參考。
迎合、議價與競爭：從新能源汽車產業看中國大陸的碎片化威權主義
為了解決鼎新 SI 的問題，作者陳思宇 這樣論述：
中國大陸的政策是如何被制定出來的？中國大陸的各級政府在政策制定的過程當中分別扮演了什麼角色，發揮了什麼作用？哪些因素可以影響中國大陸各級政府的政策決策？長期以來，這些問題一直都是中國大陸政治研究的核心和焦點。改革開放以來，中國大陸的政治和經濟環境出現了很多前所未有的變化，在經濟類政策議題上中央政府很難再獨攬大權，常常需要就某些議題與各地方政府進行協商，地方政府的政策自主性也逐漸擴大，開始有了與中央政府在政策議題上議價乃至對抗的權力，學界通常用「碎片化的威權」解釋這一現象。新能源汽車作為近年來中國大陸熱門的經濟類議題，其在中國大陸各省市的產生、發展與成熟都與各級政府的政策息息相關，是一個觀察碎
片化威權主義在當今中國運作的良好案例。本文從「碎片化的威權主義」理論出發，通過對2001年到2020年中國大陸新能源汽車的發展情況，中央政府的政策演變，以及北京市、上海市、吉林省、浙江省等地方省級（直轄市）政府在該政策議題領域內與中央政府的議價、迎合與競爭行為的研究分析，探究中國大陸各級政府在新能源汽車這一政策領域內的決策流程與決策模式。本文發現，在新能源汽車領域之內中央政府並沒有獨攬決策的大權，地方政府可以就相關議題與中央政府進行議價與對抗，即便是在普遍認為中央政府權力得到擴張的十八大乃至十九大之後，地方政府仍然具有相當強的政策自主性。為了順利推進政策落地，中央政府往往會獎勵迎合而懲罰對抗或
是陽奉陰違的地方政府，地方政府之間也會彼此競爭也獲得中央的厚愛。雖然地方政府具有很強的自主性，但是中央政府在決策過程仍然居於更高的地位，它可以根據自己的需要擴大或是降低地方政府的自主性，也可以通過懲罰措施使得地方政府受到意想不到的巨大懲罰。與「碎片化的威權主義」常常用來解釋中國大陸政府的機制失靈不同的是，本文的研究指出在中央政府與地方政府不斷地議價與對抗，以及地方政府之間彼此競爭的過程當中，中國大陸的新能源汽車政策不斷磨合修正並逐漸走向成熟。