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黃金電波價格的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周紹賢寫的 15招市場搶攤法 和HodLipson的 自駕車革命：改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新都 可以從中找到所需的評價。
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國立政治大學 新聞學系 馮建三所指導 蕭肇君的 貿易、文化與視聽政策：批判的觀點 （2015），提出黃金電波價格關鍵因素是什麼，來自於視聽、政策、文化、貿易、本地內容。
而第二篇論文輔仁大學 法律學系 陳榮隆教授所指導 馬逢禧的 區分所有建築物屋頂平台之研究 （2012），提出因為有 屋頂平台、專用、共有、使用權、公寓大廈、區分所有的重點而找出了 黃金電波價格的解答。
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15招市場搶攤法
為了解決黃金電波價格 的問題，作者周紹賢 這樣論述：
◆15招市場搶攤法：搶灘必勝，社群必紅◆ 搶灘亂流要聰明閃逃！對於須經常飛到東、飛到西的讀著來說，除了機艙內的大餐、純酒、熱門電影、風姿卓越的空姐外，其餘的，恐怕都是一堆滿無聊事兒。在旅途中，最最教人心驚膽顫的，首推「亂流」了。 亂流往往來無影、去無蹤。運氣好，可能就會鬆口氣，安抵目的地。運氣差的或不懂得繫好安全帶或特別喜歡在這走道上閒踱著，它的後果就相當不利了。 任何一項新商品在搶灘時心境，亦復如此。只要稍稍疏忽，就有可能演出淚灑倉庫情景。為了有效防止亂流侵襲，請盡量避免以下二十一種陷阱近身。如果能用心體會，相信新商品的搶灘，每一次都會「很安全」、「很快速」成功的
。 ◆安全快速爆紅社群平台，全球發光◆ 剖析7則知名企業社群戰役失敗原因 做好影片行銷10大訣竅 13個超跑搶灘行銷法 看超級夜總會，冰冰show 學搶灘 9個youtuber 部隊攻堅市場法 ◆Google 變裝秀，沒特色變身有賣點◆ 創意能夠多標新立異，才能多吸引人注意 自己端牛肉麵？獨特待客法，立刻口碑相傳開來 我的定價是比對手高好呢？還是比它低有力？ 剖析『Coca-Cola’s分享麻吉』，創意稱霸 「暢銷」與「長銷」大不同？
貿易、文化與視聽政策：批判的觀點
為了解決黃金電波價格 的問題，作者蕭肇君 這樣論述：
全球化風潮下，跨國貿易來勢洶洶。面對新自由主義論者對於文化貿易的宣稱，本文將就經濟模型、貿易規則、各國視聽部門貿易承諾水準暨其參與文化多樣性公約等情形，提出反證。在此基礎上，為逐步達成使本地文化工作者享有充分的文化判斷空間、本地閱聽人並得便利近用其作品的目標，本文除將整理我國入會前後的視聽部門貿易談判歷程，並將以促進本地內容的角度回顧我國電影政策及廣電政策。特別鑑於我國廣電政策長期來受「美國盲點」、「開放盲點」及「科技盲點」遮蔽，已成積弊，為滿足本地社會最大利益，有別於當前「向競爭轉」的政策倡議，本文認為，社會除應正視我國因市場失靈、產業尋租致影視部門生產零碎、資源配置失當的現象，更應確保國
家政策有因地制宜的空間。是以，國家除應避免外部因素對視聽政策的不當干擾，更應務實思考減少資源外流、引導資源整合及創造交叉補貼的進路。此外，有鑑於國家尚有參與非多邊經貿協定的意圖，本文另建議，國家固不宜因貿易承諾再失政策空間，社會更應設法－擴大支持公共媒體服務、避免有利於境外內容的立法、明辨本地輿論的盲點與洞見，並以行動介入國家，開啟使國家合理介入的契機。
自駕車革命：改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新
為了解決黃金電波價格 的問題，作者HodLipson 這樣論述：
從自動輔助駕駛到完全無人駕駛 圖解‧案例‧商機‧生活場景‧徹底解析 數位轉型再進化，產業整合新商機， 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。 近年來，自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域，從半自駕（先進輔助駕駛）到全自駕（完全無人駕駛），應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等，原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。 從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車，到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車，自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統，也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務
，顛覆我們的移動方式，也改變我們對時間與空間的認知。 自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染，老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過，任何的新創科技都有黑暗面，自駕車也不例外，像是造成公共運輸衰退，因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引，價錢甚至比一趟公車票還低；此外，自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。 作者在本書中探討自駕車的發展歷史，帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人，進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊，我們又該如何因應。 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那
一天來臨時，但願我們都已經做好準備。 ◎一致推薦 丁彥允｜喜門史塔雷克（7Starlake）創辦人 王傑智｜交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長 余宛如｜立法委員 林漢卿｜聯華聚能科技股份有限公司總經理 許毓仁｜TEDxTaipei共同創辦人、立法委員 温峻瑜｜艾德斯科技（ADAS Mobile Tech）股份有限公司董事長、以色列商會秘書長 蔡惠卿｜上銀科技股份有限公司總經理 ►自駕車的技術牽涉甚廣，從傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習到智慧型運輸系統，需要處理更多「人」所引發的問題，如衝出巷子的小孩、不遵守交通規則的
用路人與挑釁的後車駕駛人，即使有再完備的系統，結果問題往往出在於人身上。因此，「人」，是自動駕駛最後一塊拼圖，更精準的說法是「包括人在內的系統整合」，才是自駕車產業的關鍵。──王傑智（交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長） ►無人駕駛背後的人工智慧科技，牽涉的龐大關連產業鏈商機和社會系統衝擊，就像是冰山底下的體積難以估計，亟待具有豐富想像力的科學家、社會學家以及你我一起來努力！──丁彥允（喜門史塔雷克［7Starlake］創辦人） ►汽車的智能化與無人化，將能夠挽救許多的人類生命，其中關鍵的賦能科技（enabling technology）就是「人
工智慧」。作者在深度學習方面的精闢見解，以及對未來社會因為自動駕駛所帶來的情境描繪，實引人深思，並令人嚮往此科技的未來發展。──林漢卿（聯華聚能科技股份有限公司總經理） ►我非常推薦這本書，對於無人車的介紹非常詳盡，且用淺白還有許多圖片與表格，就算是不熟悉此領域的讀者，也可以從這本書了解無人車。──余宛如（立法委員） ►這是一本有深度的書，並非只是簡單的概說，讓我們能順著它進入自駕車領域。臺灣有非常優質的半導體及資通訊產業基礎，也有傑出的科技基礎培育軟體人才、IC設計、半導體感測技術開發等等，因此，在這一波人工智慧與自駕車產業浪潮中，我們一定要有角色。自駕車不再那麼遙遠，在未來
五年、十年、二十年，它絕對會一步步的發生在我們的生活當中。──溫峻瑜（艾德斯科技股份有限公司〔ADAS Mobile Tech〕董事長、以色列商會秘書長） ►作者引用了大量的數據資料以及細膩的筆觸，如實呈現無人載具能夠為人類社會可能帶來的改變。但並不是一味宣揚好處或不斷揭露缺點，而是優劣並陳，讓讀者能夠用最全面的方式來理解即將到達眼前的近未來。未來不論是人工智慧，或是無人載具的應用，都將會是一種趨勢，在瞬息萬變的科技巨變走近我們之前，可以透過本書做好萬全的準備。──許毓仁（TEDxTaipei共同創辦人、立法委員）
區分所有建築物屋頂平台之研究
為了解決黃金電波價格 的問題，作者馬逢禧 這樣論述：
論 文 摘 要區分所有權之建築大樓分為專有部分與共有部分，專有部分必須在構造上與使用上有獨立性始可。至於專有部分成立之要件，依民法第799條第2項之規定區分所有建築物在構造上可獨立使用，且為單獨所有權之標的。又依公寓大廈管理條例第3條第3款之規定，專有部分係指公寓大廈之一部分，具有使用上之獨立性，且為區分所有之標的。區分所有建築物定義之法源有二：民法第799條第1項規定：「稱區分所有建築物者，謂數人區分一建築物而各專有其一部，就專有部分有單獨所有權，並就該建築物及其附屬物之共同部分共有之建築物。」此其一；公寓大廈管理
條例第3條第1款規定：「公寓大廈：指構造上或使用上或在建築執照設計圖樣標有明確界線，得區分為數部分之建築物其基地。」此其二。共有可分為：約定共有與法定共有。法定共有建築物可分為構造上之法定共有部分及性質上之法定共有部分。相關名詞之定義與解析，以利分辨。屋頂平台之使用態樣與其利用權之糾紛類型。屋頂平台使用權之歸屬。區分所有權界境理論，有空間說、壁面說、壁心說、區分說﹙折衷說﹚空間權之主要爭議點在於：空間是否符合法律上對於物之定義、空間權與一物一權主義之衝突、空間權是否符合物權法定主義之要求等。屋頂平台之專用權，其定義、專用權之主體與客體。專用權之取得、性質。專用使用權之成立，分為：於買賣契約、規
約草約、規約、區分所有人會議、默示、依民法共有規定、房屋起造人等七種型態授與專用權。專用權之消滅。漏水之修繕及費用之負擔。共有部分或約定共用部分之管理與修繕。專有部分或約定專用部分之管理與修繕，屋頂平台漏水之修繕，相鄰使用權與相鄰容忍義務。屋頂平台搭蓋建物與頂樓使用人專用使用權之範圍，屋頂平台之使用，分為未約定專用與有約定專用分析探討。屋頂構造物之法律性質，非構造物之法律性質，屋頂平台搭建行為之性質，屋頂平台專用權之法律性質。屋頂平台得否為約定專有部分法無明文，法定共用部分變更為專用權。縱然區分所有人間確有屋頂平台歸頂樓所有人專用之分管協議（如建商與個別買受人於房屋讓售契約中約定），依實務及通
說之見解，頂樓所有人也未必有權在屋頂平台上搭蓋建物。實務見解例如：在樓頂平台上搭蓋建物，已經變更其性質與用途，逾越其專用使用之權能，故非有其他區分所有人特別授權，即不得為之（參照最高法院81年度台上字第1873號判決、最高法院77年度台上字第1766號判決）。屋頂平台專用權之法律性質，學者見解有租賃權說與共有物利用說。區分所有權人會議之決議。屋頂平台使用權之行使，牽涉屋頂平台之行政管理與拆除屋頂違法搭蓋建築物之決議。屋頂上農業與特定使用上噪音振動空氣污染之防止及區分地上權，以租賃方式租用屋頂平台耕種農作物，探討屋頂平台設定農用權之可行性。特定使用上噪音振動空氣污染之防止及區分地上權，三鐵共構大
樓或與捷運共構大樓之區分地上權之取得與損害賠償，土地使用限制約定之限制登記。屋頂平台加蓋冷卻水塔，基於民法物權編相鄰關係之分析，基於公寓大廈管理條例之分析。加蓋鴿舍，受氣響侵入害之建物區分所有人鄰居，得依修正後民法第793條規定，對鴿舍所有人得依本條主張鴿子排洩物臭氣之禁止。垂直農場操作農具所受噪音管制。廣告物及基地台之架設，須得區分所有權人同意，廣告物之行政管理，招牌廣告及樹立廣告之設置採許可制，廣告物光害之防治，廣告物之拆除。違法架設廣告物之制裁。屋頂平台架設廣告物擅自延伸至樓下外牆之法律問題，在於「外牆」構造部分究竟屬於專有部分或共有部分？外牆非共有，大樓所有者可據以行使物上請求權排除侵
害，即請求拆除外牆懸掛之廣告物，違法架設廣告物之制裁。行動基地台之架設，電信事業發展與區分所有權人權益之衝突，公寓大廈管理條例與電信法適用上之齟齬，須經同意而設置基地台有償使用屋頂平台，電信法32條第5項、第33條第3項規定與公寓大廈管理條例第8條第1項規定之區別實益。電信法第33條與公寓大廈管理條例第33條第2 款規定競合，可否解為依特別法優先於普通法適用原則，電信法第33條優先適用，因設置基地台不適用公寓大廈管理條第8條 第1項之規定，而不必以建築物區分所有權人同意為要件。故依電信法第32條第4項及33條第2項規定，公寓大廈管理委員會或主任委員有權同意大樓屋頂平台以有償方式提供設置基地台之
用？實務見解紛歧，有肯定說與否定說。特別犧牲之法理。公寓大廈管理條例與電信法適用上齟齬之緩和，電信法應作退讓，公寓大廈管理條例第33條之立法目的，基地台之設置須整體規劃，公用事業基礎設施建設之保障，行動通信事業及消費者之權利保障。立法上民意與電信發展兼顧之考量，電信之展望與法令之配合，日本與香港電信立法例。未來修法之展望。