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國立高雄科技大學 輪機工程系 葉榮華所指導 鄭達人的 臺灣離岸風電職業安全研究 （2021），提出高美濕地交通管制關鍵因素是什麼，來自於再生能源、離岸風電、風力發電、職業安全、作業安全。

而第二篇論文國立清華大學 社區與社會學習領域碩士在職專班 趙芝良所指導 徐彰聰的 應用生心理指標探討高美濕地木棧道遊憩承載量 （2020），提出因為有 擁擠感、生理回饋儀、假設社會規範曲線的重點而找出了 高美濕地交通管制的解答。

最後網站台灣即時新聞則補充：修法上路不滿3個月花蓮嚴重超速近700件罰1萬2起跳. 交通裁罰新制今年6月底上路 ... 影／台電6500人淨灘高美濕地拾獲鏽蝕瓦斯鋼瓶嚇壞眾人. 台電響應「世界清潔日」邁 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了高美濕地交通管制，大家也想知道這些：

臺灣離岸風電職業安全研究

為了解決高美濕地交通管制的問題，作者鄭達人 這樣論述：

本研究主要將我國離岸風電產業職業安全現況進行整理歸納並與一些歐洲國家比較差異，我國於2009年7月公布《再生能源發展條例》開始發展各項再生能源，近年更提出2025年再生能源發電比例20 %的目標，其中離岸風電乃是再生能源發展項目之一，隨著2012年政府公布《風力發電離岸系統示範獎勵辦法》與2018年公布《離岸風力發電規劃場址容量分配作業要點》，位處臺灣西部各地風場陸續由各大離岸風電開發廠商得標並著手進行施工開發，離岸風電具有特殊性，離岸風場作業更是屬於高風險性與高危險性類型，作業人員無論從事前期的離岸風場施工或是後期的維護保養工作，所需要面臨到海上作業所帶來的危害不可忽視。由於我國並沒有離岸

風場的施工經驗，僅有陸域風機相關作業可以借鏡，在安全數據上的獲得並不如其他產業，目前臺灣離岸風場僅有海洋風場與臺電一期彰化離岸風場完工，對於職業安全管理經驗的累積仍屬於發展階段，反觀歐洲風電發展較為成熟，英國、丹麥和德國對離岸風電職業安全規範早有基本法規架構與管理標準，目前我國各地離岸風場參與廠商幾乎都來自歐洲國家，所採用的安全管理標準多採用歐洲相同的高標準安全規範，因而在離岸風電的安全規範制定上仍有改善空間。我國僅以《勞動基準法》、《職業安全衛生法》及《勞動檢查法》來規範離岸風場工作的安全，作業人員雖原則上有得到基本保障，但針對離岸風電相關法規仍需與時俱進。由於我國缺乏離岸風場開發之經驗，建

立臺灣本土離岸風電職業安全管理規範顯得十分重要與俱迫切性，隨著風場施工經驗累積以及引進國外管理經驗，未來我國可望提升安全管理標準進而有效地保障作業人員的人身安全。

應用生心理指標探討高美濕地木棧道遊憩承載量

為了解決高美濕地交通管制的問題，作者徐彰聰 這樣論述：

臺中高美濕地因海天一線景色優美，吸引大眾前往濕地從事活動，每逢假日遊客絡繹不絕的造訪，往往造成木棧道使用人數過多，設施使用擁擠，衍生出遊憩品質低落及安全性問題；因此，如何在遊憩品質與保育生態之間取其平衡，乃是本濕地在遊憩管理上迫切想要解決的問題。本研究利用遊憩承載量概念，容納生心理參數，並輔以情緒量表作為客觀的測量工具，藉此探討遊客對美濕地木棧道擁擠感受，及設定為管理參數的可能。考量趨近於真實性的刺激，本研究使用8段影片和8張照片模擬情境，以不同使用人數及受測者有或無參訪經驗為自變項，情緒體驗、擁擠感受及生理反應為依變項；藉由生理回饋儀器記錄有無參訪經驗之受測者各30位，在觀看不同使用人數下

的靜態模擬相片及動態模擬影片下之生理反應，並同步搜集受測者的心理感受，共獲得60位有效樣本。藉由重複量測變異數分析及二因子變異數分析後，獲得主要結果如下：一、以照片及影片評估法評估在使用人數變化上，無論是有經驗或無經驗受測者，隨著使用人數增加時，對受測者之情緒體驗有顯著差異。當使用人數增加時，其愉悅感及支配感評值則較小。喚起感之評值增高。對受測者之擁擠知覺有顯著影響，當受測者之擁擠感受越高時，其可接受程度和偏好程度則相對降低。但對受測者之生理反應並無顯著影響。二、有無木棧道參訪經驗者對擁擠感、生理感受、偏好程度和可接受度所建構之容許使用人數，無經驗者為17-20人與有經驗者為16-18人。三、

結合模擬影片與模擬照片類型下所評估之可容許使用人數閥值相似，並推薦以單位面積17-18人為管理值。四，比對社會心理承載量，情緒體驗和生理指標等三種組合指標，發現在照片步道上之受測者對於不同使用人數程度的常模強度效果皆優於在影片步道。五、在測量擁擠感受之照片或影片時，擁擠感受屬於非愉悅性之感受，經左腦與右腦Alpha波成對樣本t 檢定分析；其大腦右半球腦波之 Alpha 波比左半球II腦波Alpha波強。本研究建立社會心理容許量多元評估指標與其結果，除可做為高美濕地之遊憩品質與保育生態平衡管理之工具，更可據此提出彈性管制遊客人數之容許量閥域參考，以因應保護區遊憩承載量之管理課題。關

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