驅動器的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

現代汽油噴射引擎(第五版)

為了解決驅動器的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：

　　詳細介紹了電腦、感知器、作動器、多工(MUX)系統的構造及作用，有別於其他同種類書籍的編輯方式，幫助於讀者對各種噴射系統的了解。接下來陸續由舊至新，漸進的介紹了各種不同的噴射系統；另外並獨有專章的介紹了電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供與汽油噴射引擎相關的重要資料，使書本更具可看性。 本書特色 　　1.首先詳細介紹電腦、感知器、作動器及多工(MUX)的構造及作用，極有助於對各種噴射系統的了解，為有別於其他書籍的特殊編輯方式。 　　2.接著陸續說明各種不同的噴射系統，由舊至新漸進介紹。 　　3.獨有專章介紹電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供

與汽油噴射引擎相關的重點資料，使本書內容更具可看性。

驅動器進入發燒排行的影片

改良型無刷直流馬達無感測驅動器研製

為了解決驅動器的問題，作者陳仕軒 這樣論述：

本論文主要是研製一改良型無刷直流馬達無感測驅動器，本驅動器主要應用在車用無刷直流馬達風扇控制，輸入電壓範圍是10伏特~20伏特。本實驗控制核心是瑞薩電子公司RL78/F14數位訊號處理器R5F10PGG，用來實現無感測之馬達定位、啟動、驅動及保護等功能。為使無感測驅動器能達到可靠的啟動，在馬達開迴路啟動前藉判斷輸入電壓，給予所需的啟動參數。由實驗結果發現，模擬的霍爾訊號與原始霍爾訊號有角度誤差，因此使用軟體程式對落後訊號做相位超前補償。為使驅動波形在轉態時更加穩定，在相位未超前驅動波形轉態為相位超前驅動波形時，加入磁滯轉態銜接策略。最後針對馬達在驅動時若受到擾動，在軟體中設計保護判斷，經實驗

驗證能有效防止擾動造成的故障。

可程式控制器程式設計與實務-FX2N/FX3U(第五版)(附範例光碟)

為了解決驅動器的問題，作者陳正義  這樣論述：

　　本書採用循序漸進的方式由基本的順序控制導引讀者進入可程式控制器應用領域，在每一個章節皆有提供相多的應用範例，且每一個應用範例皆有經過實際的驗證工作，期望可以幫助讀者從實務範例中學習程式設計技巧。此外，本書也有提供透過副程式及順序流程圖語言將多個功能導向的範例整合為一個應用程式的方法，這個實用技術可以幫助讀者了解設計大型可程式控制器的結構化程式技術。其內容包括有：順序控制簡介、PLC基本介紹、PLC基本介紹基本指令應用、書寫器介紹、軟體介紹、計時器與計數器、步進階梯、副程式、應用指令、可程式實習、PLC與人機介面、可程式控制器應用(二)及可程式控制器的網路化升級技術等。    本書特色

  　　1.本書適用於三菱PLC FX2N/FX3U相同機形。 　　2.詳細介紹可程式控制器的原理與程式建構方式，並逐步介紹三菱可程式控制器的指令、階梯圖、步進階梯及順序控制語言。 　　3.本書提供超過100個應用範例及詳細說明，並附有完整的程式碼專案及相關應用資料。 　　4.適用於大學、科大、技術學院電機、自動控制系「可程式控制器實習」課程使用。 

拇指般強壯的梯形介電彈性手指

為了解決驅動器的問題，作者陳法邑 這樣論述：

本次研究使用軟性電容來製作仿生手指，本文皆利用介電彈性體製動器(Dielectric Elastomer Actuator以下簡稱：DEA)做為驅動器。迄今為止，即使以拱形橋狀的最小能量結構進行了加固，介電彈性體致動器負載能力還是相當脆弱，為了解決介電彈性體致動器被動結構強度太差的問題，本文將人類拇指的梯形外型與作動原理應用到致動器被動層背板的設計，這樣會使橋狀結構的高度改變來提升張力中心，並採用多層介電彈性體使致動器本身的預張力提升，但是由於彎曲剛度與慣性矩增加，會減小彎曲行程，最後從負重能力與致動行程間找到撓性背板寬度比w1/w0=0.7的最佳設計。這種堅固的絕緣彈性體夾具總重量為17.

97克，而能承受重量足以支撐一顆蘋果重達181克的物品，相當於能承受自身10倍的重量，並且致動彎曲角度為在5kV時致動59度比原設計僅僅少了16%。