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國立交通大學 工學院精密與自動化工程學程 呂宗熙所指導 余昌明的 電動車窗最佳控制參數的探索 （2014），提出電瓶 用處關鍵因素是什麼，來自於電動車窗控制程式、霍爾感測器、霍爾脈衝訊號、車窗上升速度、車窗上升加速度、車窗上升速度門檻值、A相霍爾脈衝訊號、A相脈衝訊號上緣間隔的時間。
電動車窗最佳控制參數的探索
為了解決電瓶 用處 的問題，作者余昌明 這樣論述：
本研究是使用C語言設計電動車窗控制程式，並將程式燒錄至駕駛座側車門控制開關總成內的微控制器(Microchip PIC16F1827)中來控制車窗做上升或下降運動。並利用車窗電機馬達的轉動，經過2顆霍爾感測器而產生的脈衝訊號來計算出車窗上升的速度，加速度以及上升速度的門檻值。最後再由車窗上升速度的門檻值求出每一A相霍爾脈衝訊號之時間參數。首先程式能夠讓車窗去學習上下極限點位置以獲得全行程的總脈衝訊號個數值以及A相脈衝訊號上緣間隔的時間。車用電瓶提供給車窗電機馬達的電壓範圍是9至16V，實際上是12V。當電瓶提供車窗電機馬達的電壓為9V時，車窗上升速度的門檻值為40.98 rps，每一
A相霍爾脈衝訊號上緣間隔的時間為0.0244秒。當電瓶提供車窗電機馬達的電壓為16V時，車窗上升速度的門檻值為107.52 rps，每一A相霍爾脈衝訊號上緣間隔的時間為0.0093秒。當電瓶提供車窗電機馬達的電壓為9V時，車窗上升速度最慢，每一脈衝訊號週期最長，車窗上下全行程所獲得的總脈衝訊號個數值為252至255。若電瓶提供車窗電機馬達的電壓為16V時，車窗上升速度最快，每一脈衝訊號週期最短，車窗上下全行程所獲得的總脈衝訊號個數值為258至262。