防水 Mesh的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

國立臺北科技大學 製造科技研究所 李春穎所指導 游東榮的 車用電子產品外殼橡膠導線套筒結構之防水效果的CAE分析與探討 (2021),提出防水 Mesh關鍵因素是什麼,來自於橡膠、防水、ABAQUS、有限元素分析、田口方法。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 機械與機電工程學系 林育志所指導 張代農的 仿生水下機器人設計與力學分析 (2021),提出因為有 流固耦合分析、仿生機器人、波動鰭的重點而找出了 防水 Mesh的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了防水 Mesh,大家也想知道這些:

防水 Mesh進入發燒排行的影片

如果家裡是透天或是一層樓的大坪數
其實是可以考慮「網狀網路 Mesh Wi-Fi」
這次要來跟大家分享的是 Linksys 的三頻 Mesh Wi-Fi MX4200
網狀網路是什麼意思?
又有什麼優點
看完影片就知道囉!

【製作團隊】
企劃:貝爾
腳本:貝爾
攝影:辣導
剪輯:辣導
字幕:辣導
監製:宇恩、蜜柑、Cookie

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車用電子產品外殼橡膠導線套筒結構之防水效果的CAE分析與探討

為了解決防水 Mesh的問題,作者游東榮 這樣論述:

本研究設計一具有0.05 mm干涉量之橡膠導線套筒結構,並且使此車用電子產品外殼具有防水效果之能力。研究中利用有限元素法模擬並依田口式實驗計畫法之分析,比較不同的橡膠導線套筒材料硬度、長度、厚度等設計因子,找出皆具有相同的防水能力下對橡膠最小的von Mises 應力、最大的線材反力、最小的水壓滲透距離。在研究中發現橡膠導線套筒硬度為43.5 度、長度6 mm、厚度1 mm擁有組裝後對橡膠最小的von Mises 應力;發現橡膠導線套筒硬度為72 度、長度11 mm、厚度1.5 mm擁有著對線材最大的反力;發現橡膠導線套筒硬度為72 度、長度11 mm、厚度1.5 mm擁有著最小的水壓滲透距

離,另外也發現小量的干涉量即具有足以抵抗水下4 m的滲透能力。期望在目前追求成本及時效的大環境下,藉此研究讓機構工程師在設計橡膠防水部分能同時考慮到相關搭配參數,有效提高機構工程師的工作效率,不再像過往只能依試誤法方式去耗費額外的開發成本。

仿生水下機器人設計與力學分析

為了解決防水 Mesh的問題,作者張代農 這樣論述:

本論文設計軟性波動鰭仿生水下機器人,其仿製頭足類生物的運動方式,藉由兩側鰭的波動產生推力。生物的軟性鰭膜在運動中會產生大範圍的拉伸變形,為了要模擬生物的運動方式,鰭膜以高分子矽膠作為實驗的材料。將水下仿生機器人放入流體區域進行測試,使用高速攝影機拍攝鰭膜的運動,並使用影像追蹤程式(DLTdv)進行三維空間的特徵位置定位,透過不同幀數下的特徵位置追蹤,得到鰭膜運動三維方向的位移。在數值分析方面,本研究使用ANSYS Fluent進行模擬分析,首先測試不同元素尺寸中的網格質量,以得出最佳的條件設置;水下仿生機器人的鰭條長度為100mm,鰭膜寬度為40mm,我們分析不同振幅角度(20°、10°、5

°、2.5°)下之鰭面應力、位移與速度分析。除了不同振幅角度的比較,我們亦比較相同振幅角度(20°)下不同擺動頻率(1.25hz、2.5hz)、不同鰭膜寬度(40mm、50mm、60mm)與不同相鄰鰭條相位差(90°、45°)對於壓力與流場速度的影響。將實驗與有限元素分析結果相比較,實驗所獲得之鰭面位移與有限元素分析之鰭面位移結果有相同的趨勢,因此本研究之有限元素模型可獲初步驗證。有限元素分析結果顯示,在鰭膜寬度為40mm下,振幅角度20°有較大的鰭面壓力與速度,隨著振幅的減少,鰭面應力與速度越小。在40、50、60mm三種寬度比較下,切面上最大壓力與速度都有隨面積減少而增加的趨勢;在相同之振

幅角度下,頻率增加會使得膜上單點應力增加;而兩鰭條之相位差增加亦使得膜上之應力變大。本研究結果可以提供做為水下機器人設計十分重要之參考依據。