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閉端端子教學的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理
閉端端子教學的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳炳煌寫的 工業配線丙級技能檢定術科試題詳解(3版) 和弋國鵬趙宇張穎孟祥文的 汽車檢測與維修競賽案例集都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自五南 和機械工業所出版 。
國立臺北科技大學 機電整合研究所 吳明川所指導 涂鈞凱的 應用機器視覺於連接器光學檢測系統之開發 （2009），提出閉端端子教學關鍵因素是什麼，來自於FPC連接器、機器視覺、瑕疵檢測、圖樣搜尋。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 褚文和所指導 蘇育漢的 汽車燃油噴射系統訊號擷取器的設計與製作 （2008），提出因為有 資料擷取系統、Fluke 98 automotive scope、引擎管理系統、Microsoft Visual Studio 2005 MFC的重點而找出了 閉端端子教學的解答。
工業配線丙級技能檢定術科試題詳解(3版)
為了解決閉端端子教學 的問題，作者吳炳煌 這樣論述：
1. 工業配線及實習是為工業自動化之基本技能，產業界需求人才眾多，在學校或職訓單位內，是一門重要之課程。 2. 本書編輯之主要目標，為提供有關工業配線丙級技術士技能檢定術科檢定試題各種資料，希望讀者藉由熟讀書中有關工業配線之的基本知識及技能，可應用在技能檢定及各種控制實務之需求。 3. 本書解說電路故障檢修的方法，瞭解電路圖的動作原理，發現故障的現象，分析及判斷故障的原因及處所，以便修護。 4. 本書解說製裝置配線的原則，作計畫性的配線施工，要「照圖配線，按圖施工」，電路圖與實際配線要一致。 5. 本書適合電機、自動控制與機械等科系工業配線教學及實習之用
，對於有關自動控制之業者或有志參加工業配線相關檢定之人員，為實用之參考書籍。
應用機器視覺於連接器光學檢測系統之開發
為了解決閉端端子教學 的問題，作者涂鈞凱 這樣論述：
本研究針對FPC(Flexible Printed Circuit)連接器之端子接腳，利用機器視覺技術發展一套檢測系統。在連接器的製造過程中，常因為端子接腳與塑膠外殼在組合時發生端子接腳之歪斜、斷裂等瑕疵，造成產品品質下降。目前業界大多是以人工檢測之方式對連接器做瑕疵檢測，這樣的方式不僅相當耗時，且檢測一致性偏低。在本研究中，係針對這些問題，發展一套檢測技術來取代人工檢測，期望達到降低生產成本、提高檢測效率及減少人力資源浪費。在研究中之檢測系統整合了光學與數位影像處理技術，將待測物投打近同軸正向光源與背向光源，以雙攝影機擷取待測物正面與側面之圖像，再由數位影像處理技術分析圖像，判定OK/NG
。此外，本研究提出了一種基於灰階強度之分佈結構為基礎之圖樣搜尋演算方法，不但可以快速且準確的搜尋到端子接腳區域，且大大提升檢測系統之適用性與便利性。
汽車檢測與維修競賽案例集
為了解決閉端端子教學 的問題，作者弋國鵬趙宇張穎孟祥文 這樣論述：
本書主要是按照故障診斷流程將邁騰發動機控制系統、燈光控制系統、舒適性控制系統常見的故障診斷過程進行詳細的講解，包括起動機不運轉、起動機運轉但發動機無法起動、發動機運行異常、燈光異常、玻璃升降器異常、中控門鎖異常、電動後視鏡異常的故障診斷和檢測過程。《汽車檢測與維修競賽案例集》的主要任務是規範汽車診斷思維、細化技術細節，指導學生在具體的診斷過程中進一步掌握汽車發動機、燈光、舒適系統的結構和控制邏輯，學會各種診斷設備的使用，培養學生將泛泛的基礎知識和實際車型相結合，更有效地掌握排除汽車故障的技能。 序 前 言 競賽試題一：發動機起動異常（起動機不轉）的故障檢修１ 案例１：ＳＣ１０
虛接造成發動機無法起動的故障檢修１ 案例２：ＳＣ１０斷路造成發動機無法起動的故障檢修５ 案例３：Ｊ３２９繼電器觸點斷路造成發動機無法起動的故障檢修８ 案例４：Ｊ３２９繼電器觸點虛接造成發動機無法起動的故障檢修１０ 案例５：Ｊ３２９繼電器線圈損壞（並聯電阻正常）造成發動機無法起動的故障檢修１１ 案例６：Ｊ３２９繼電器線圈損壞（並聯電阻同時損壞）造成發動機無法起動的故障檢修１２ 案例７：ＳＢ３０熔絲熔斷造成發動機無法起動的故障檢修１４ 案例８：ＳＢ３０熔絲虛接造成發動機無法起動的故障檢修１５ 案例９：ＳＢ１３熔絲斷路造成發動機無法起動的故障檢修１７ 案例１０：ＳＢ１３熔絲虛接造成發動機無法起動的故
障檢修１９ 案例１１：Ｊ６８２觸點斷路造成發動機無法起動的故障檢修２２ 案例１２：起動機控制信號Ｔ１Ｖ連接器虛接造成發動機無法起動的故障檢修２６ 案例１３：起動機控制信號Ｔ１Ｖ連接器斷路造成發動機無法起動的故障檢修２８ 案例１４：起動機側電源線連接器斷路造成發動機無法起動的故障檢修３１ 案例１５：起動機搭鐵電路斷路造成發動機無法起動的故障檢修３２ 案例１６：蓄電池側電源線連接器斷路故障造成發動機無法起動的故障檢修３４ 案例１７：Ｊ６８２電磁線圈斷路（並聯電阻完好）造成發動機無法起動的故障檢修３５ 案例１８：Ｊ６８２觸點虛接造成發動機無法起動的故障檢修３９ 案例１９：Ｊ６８２電磁線圈斷路（並聯電
阻同時損壞） 造成發動機無法起動的故障檢修４３ 案例２０：起動機搭鐵電路虛接造成發動機無法起動的故障檢修４６ 競賽試題二：發動機起動異常（起動機運轉）的故障檢修４９ 案例１：點火線圈熔絲ＳＢ１０虛接造成發動機無法起動的故障檢修４９ 案例２：點火線圈熔絲ＳＢ１０斷路造成發動機無法起動的故障檢修５１ 案例３：Ｊ５３８電源熔絲ＳＣ３６虛接造成發動機無法起動的故障檢修５３ 案例４：Ｊ５３８電源熔絲ＳＣ３６斷路造成發動機無法起動的故障檢修５５ 案例５：Ｊ５３８輸出負極電路斷路造成發動機無法起動的故障檢修５７ 案例６：Ｊ５３８輸出正極電路斷路造成發動機無法起動的故障檢修５９ 案例７：Ｊ５３８搭鐵電路內部斷
路故障造成發動機無法起動的故障檢修６０ 案例８：Ｊ５３８與Ｊ６２３連接端子脫焊斷路造成發動機無法起動的故障檢修６２ 案例９：Ｊ５３８與Ｊ６２３連接端子虛接造成發動機無法起動的故障檢修６４ 案例１０：ＳＣ３６虛接、熔絲ＳＢ１０虛接造成發動機無法起動的故障檢修６５ 競賽試題三：發動機怠速異常的故障檢修６９ 案例１：節氣門位置感測器信號線交叉造成發動機怠速抖動的故障檢修６９ 案例２：節氣門位置感測器信號搭鐵電路斷路造成發動機怠速抖動的故障檢修７１ 案例３：噴油器正極電路斷路造成發動機怠速不穩的故障檢修７３ 案例４：噴油器正極電路虛接造成發動機怠速抖動的故障檢修７６ 案例５：噴油器負極電路虛接造成發動
機怠速抖動的故障檢修７９ 案例６：噴油器負極電路斷路造成發動機怠速不穩的故障檢修８２ 競賽試題四：發動機加速不良的故障檢修８６ 案例１：Ｎ３１６管路接反造成進氣歧管翻板控制紊亂的故障檢修８６ 案例２：節氣門電動機控制電路虛接造成發動機加速不良的故障檢修８７ 案例３：節氣門電動機控制電路虛接造成發動機加速不良的故障檢修９１ 案例４：加速踏板位置感測器兩根信號線交叉造成發動機加速困難的故障檢修９３ 案例５：ＳＢ１７熔絲熔斷造成發動機怠速時抖動，加速時轉速不能超過３０００ｒ／ｍｉｎ的故障檢修９６ 案例６：ＳＢ１７熔絲虛接造成發動機怠速時抖動，加速時轉速不能超過３０００ｒ／ｍｉｎ的故障檢修９８ 案例７
：Ｊ７５７到Ｊ６２３之間線路斷路造成發動機加速不良的故障檢修９９ 案例８：Ｊ７５７繼電器觸點無法閉合造成發動機加速不良的故障檢修１０１ 案例９：Ｊ７５７電磁線圈整體斷路造成發動機加速不良的故障檢修１０２ 案例１０：燃油壓力感測器信號電路斷路造成發動機加速不良的故障檢修１０４ 競賽試題五：燈光系統故障的診斷與排除１０６ 案例１：燈光開關Ｔ１０ｊ／１端子損壞、近光燈Ｍ２９線路斷路的故障檢修１０６ 案例２：燈光開關Ｔ１０ｊ／３內部損壞、燈泡（Ｍ２２） 供電線路斷路的故障檢修１０８ 案例３：燈光開關Ｔ１０ｊ／９端子觸點損壞、左側行車燈插頭損壞的故障檢修１１０ 案例４：燈光開關Ｅ７
近年來，職業院校技能大賽作為引領專業建設與改革的有效方式，很好地推動了職業院校專業的穩步發展和人才培養品質的提升。高等職業院校汽車檢測與維修賽項被列為全國職業院校技能大賽至今已有多年，在廣大高等職業院校汽車類專業人才培養中產生了深遠的影響。該賽項主要以汽車檢測與維修技術為背景，通過“汽車發動機系統檢修”“汽車電氣系統檢修”兩個模組的競賽，以技術相對先進的大眾邁騰汽車為平臺，通過設置拆裝、檢測、診斷、維修等作業，考察選手的有關知識和技能，評估參賽隊組織管理、團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產等職業素養。 反觀這幾年的比賽過程和結果，選手在比賽中仍存在著操作不規範、測量不準
確、分析不到位和思路不嚴謹等現象，導致了競賽成績不理想，同時也反映出對知識和技能學習的理解和掌握不夠充分等問題。 鑒於競賽中發現的各種問題，全國機械職業教育教學指導委員會本著“以賽促教、以賽促學、以賽促改、以賽促建”的宗旨，通過開展競賽資源轉化工作，拓展大賽成果在教學過程中的推廣和應用，形成滿足職業教育教學需求、體現先進教學模式、反映職業教育先進水準的共用性資源成果。為此，我們組織該賽項設計和命題的專家組成員，對多年比賽中存在的問題進行梳理分析，在大量實踐驗證的基礎上，認真編寫了這本賽項案例集。希望借此書能更好地指導高等職業院校汽車類專業的日常教學和競賽訓練，提升專業建設品質，培養出更多高水
準的技術技能人才。 全國機械職業教育教學指導委員會２０１８年３月
汽車燃油噴射系統訊號擷取器的設計與製作
為了解決閉端端子教學 的問題，作者蘇育漢 這樣論述：
現今車輛對於引擎管理系統中各感知器訊號量測，普遍仍以各廠牌所提供的專用檢測儀器為主，但這些檢測儀器常受限於硬體本身記憶容量限制，造成車輛維修人員無法長時間觀察引擎管理系統中各感知器發生間歇性故障時的頻率與時間。本文目標為製作一套能在Windows視窗程式的作業系統環境下，且操作容易的中文化資料擷取系統應用軟體，研究內容分成硬體架構與軟體架構兩個部份探討。 本文的硬體架構，係使用ADVANTECH USB-4711A資料擷取卡、Fluke 98 automotive scope，以作為兩種系統之功能與量測精確性之比較。 在軟體架構方面，係利用程式發展軟體Microsoft Visual S
tudio 2005 的MFC來製作資料擷取系統的視窗介面與測量功能性。而應用程式的視窗介面包含: 波形的顯示、參數設定、電壓與時間刻度調整..等。資料擷取之功能包含: 靜態檔案與即時動態引擎感知器訊號擷取與資料的存取。 經實車量測結果顯示，資料擷取系統較Fluke 98 automotive scope準確。而本文所發展之資料擷取系統無論在解析度、資料傳送速度等功能都比Fluke 98 automotive scope更優越且更具彈性。 藉由本文所發展之資料擷取系統的研究成果，除可滿足引擎檢修及動力性能分析之需求外，亦可節省車輛檢修所需之費用，包括時間、物料的節省，以及更具彈性的優點等。
是一套功能強大且快速的引擎檢修、量測、監控及教學系統。對於現場車輛維修人員而言除了能夠加速維修作業之外，更可提高引擎故障診斷的正確性。