鎳鋅電池的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

新能源汽車動力電池技術

為了解決鎳鋅電池的問題，作者麻友良（主編） 這樣論述：

本書在介紹電動汽車發展必然性和發展現狀的基礎上，總結了各類電動汽車對動力電池的要求、動力電池的特性參數和專業術語、現有動力電池的不足。重點介紹了各種動力電池的組成、工作原理、類型及特點，以及蓄電池的充電方法、蓄電池的測試及管理、燃料電池管理系統等。麻友良，武漢科技大學教授，從事汽車類專業教學與研究工作30多年，主要研究方向為汽車電子控制技術及電動汽車，承擔過汽車電器與電子控制技術、汽車空調技術、工程測試技術、單片機與接口技術、電動汽車概論及動力電池技術等專業課程的理論教學工作，出版汽車類專業書籍2部。 第1章 電動汽車與動力電池概述1.1發展電動汽車的意義1.1.1汽車的發

展概況及在社會中的地位1.1.2汽車對環境和石油資源的影響1.1.3電動汽車的優勢1.2電動汽車的發展概況1.2.1電動汽車的發展歷史1.2.2電動汽車的開發計划與現狀1.2.3電動汽車的展望1.2.4電動汽車尚需解決的關鍵問題1.3電動汽車的類型與特點1.3.1純電動汽車1.3.2混合動力電動汽車1.3.3燃料電池電動汽車1.4動力電池的特點與類型1.4.1動力電池的工作特點與要求1.4.2動力電池的類型本章小結思考題第2章 蓄電池2.1化學電池概述2.1.1構成化學電池的必要條件2.1.2化學電池的組成2.1.3化學電池的種類2.1.4化學電池的發展概況2.2蓄電池概述2.2.1蓄電池的不

足2.2.2蓄電池的命名與分類2.2.3蓄電池的性能參數2.2.4蓄電池的常用術語2.2.5電動汽車對蓄電池的性能要求2.2.6蓄電池的展望本章小結思考題第3章 鉛酸電池3.1鉛酸電池概述3.1.1鉛酸電池的基本原理3.1.2鉛酸電池的構造3.1.3鉛酸電池的極板構成3.1.4鉛酸電池的類型3.1.5密封式鉛酸電池的密封技術與特點3.2鉛酸電池的正負極3.2.1鉛酸電池的正極3.2.2鉛酸電池的負極3.3鉛酸電池的特性3.3.1鉛酸電池的內阻3.3.2鉛酸電池的充放電特性3.3.3鉛酸電池的容量及影響因素3.3.4鉛酸電池硫酸鹽化的影響及原因3.3.5鉛酸電池的使用壽命與失效原因3.3.6鉛酸

電池的特點本章小結思考題第4章 鎳氫電池4.1鎳氫電池的基本原理與構成4.1.1鎳氫電池的基本原理4.1，2鎳氫電池的結構類型4.1.3鎳氫電池的組成部件4.2鎳氫電池的正極4.2.1鎳電極反應4.2.2高密度球形Ni（OH）2正極材料4.2.3納米Ni（OH）24.2.4a—Ni（OH）2簡介4.2.5鎳電極小結4.3鎳氫電池的負極4.3.1儲氫電極反應4.3.2儲氫合金電極的要求與類型4.3.3儲氫合金的性能改善處理4.3.4儲氫合金的制備4.4鎳氫電池組4.4.1鎳氫電池組的要求與類型4.4.2雙極性鎳氫電池組4.5鎳氫電池的特性4.5.1鎳氫電池的充電特性4.5.2鎳氫電池的放電特性4

.5.3鎳氫電池的內壓與內阻4.5.4鎳氫電池的容量及影響因素4.5.5鎳氫電池的儲存與自放電特性4.5.6鎳氫電池的特點本章小結思考題第5章 鋰離子電池5.1鋰離子電池的基本原理與結構5.1.1鋰離子電池的基本原理5.1.2鋰離子電池的結構與類型5.2鋰離子電池的正極5.2.1鋰離子電池對正極材料的要求5.2.2氧化鈷鋰電極材料5.2.3氧化錳鋰電極材料5.2.4磷酸（亞）鐵鋰電極材料5.2.5正極材料的性能比較5.2.6氧化鎳鋰電極材料5.2.7其他正極材料5.3鋰離子電池的負極材料5.3.1鋰離子電池對負極材料的要求5.3.2碳負極材料5.3.3合金類負極材料5.3.4氮化物負極材料5.

3.5氧化物負極材料5.3.6過渡金屬磷族化合物負極材料5.4鋰離子電池的電解質5.4.1對電解質的要求5.4.2電解質的類型5.4.3液體電解質5.4.4聚合物電解質5.5隔膜與黏結劑5.5.1隔膜5.5.2黏結劑5.6鋰離子電池的特性5.6.1鋰離子電池的充放電特性5.6.2鋰離子電池的容量及影響因素5.6.3鋰離子電池的內阻及影響因素5.6.4鋰離子電池自放電速率與電池儲存性能5.6.5鋰離子電池的特點本章小結思考題第6章 其他蓄電池簡介6.1其他鎳系蓄電池6.1.1鎳鎘電池6.1.2鎳鋅電池6.1.3鎳鐵電池6.2金屬空氣電池6.2.1鋅空氣電池6.2.2鋁空氣電池6.2.3其他金屬空

氣電池6.3ZEBRA電池6.3.1ZEBRA電池的組成與充放電原理6.3.2ZEBRA電池的特點與使用情況本章小結思考題第7章 輔助儲能裝置7.1概述7.1.1蓄電池的性能特點與不足7.1.2應用於電動汽車的其他電源裝置7.2超級電容7.2.1超級電容的充放電原理7.2.2超級電容的結構類型7.2.3超級電容的發展現狀7.2.4超級電容的性能特點與應用7.3飛輪電池73.1飛輪電池概述7.3.2飛輪電池的工作原理7.3.3飛輪電池的結構7.3.4飛輪電池的發展過程及現狀7.3.5飛輪電池的特點與應用7.3.6飛輪電池的關鍵技術本章小結思考題第8章 蓄電池的使用8.1蓄電池的充電8.1.1蓄電

池的基本充電方法8.1.2蓄電池充電可接受電流與快速充電8.1.3蓄電池的不一致性與均衡充電8.1.4蓄電池的浮充電8.2蓄電池性能與狀態的測試8.2.1蓄電池性能檢測的相關標准8.2.2蓄電池充放電性能測試8.2.3蓄電池容量的測定8.2.4蓄電池壽命的測試8.2.5蓄電池的內阻及自放電測定8.2.6蓄電池安全性測試8.2.7蓄電池荷電狀態的檢測方法8.3蓄電池管理系統8.3.1蓄電池管理系統概述8.3.2蓄電池管理系統的基本功能與硬件構成8.3.3蓄電池的熱管理8.3.4蓄電池組的絕緣檢測8.3.5蓄電池組的充電管理8.3.6制動能量回饋控制本章小結思考題第9章 燃料電池9.1燃料電池概述

9.1.1燃料電池的基本概念及特點9.1.2燃料電池的發展概況9.1.3燃料電池的分類9.1.4燃料電池的發電原理9.2質子交換膜燃料電池9.2.1質子交換膜燃料電池基本組成與工作原理9.2.2質子交換膜燃料電池單體的組成部件9.2.3質子交換膜燃料電池系統9.2.4質子交換膜燃料電池的工作特性及影響因素9.3鹼性燃料電池9.3.1鹼性燃料電池概述9.3，2鹼性燃料電池部件9.3.3鹼性燃料電池的優點與不足9.4磷酸燃料電池9.4.1磷酸燃料電池概述9.4.2磷酸燃料電池的結構與材料9.5直接甲醇燃料電池9.5.1直接甲醇燃料電池概述9.5.2直接甲醇燃料電池的結構與性能改善9.6燃料電池電動

汽車概述9.6.1燃料電池電動汽車的發展概況9.6.2燃料電池電動汽車的構成9.6.3燃料電池電動汽車的儲氫與工作方式9.6.4燃料電池電動汽車的性能與存在的問題本章小結思考題參考文獻

鎳鋅電池進入發燒排行的影片

雙電解質添加式燃料電池及複合增程充電機構之研究

為了解決鎳鋅電池的問題，作者吳震洋 這樣論述：

今日質子交換膜燃料電池在全球蓬勃發展之中，然而如何去儲存、運輸與加注氫氣，無論是在固態、液態或氣態，都有很大的障礙存在，而電動車由於安全因素、行駛里程太短與便利性差，而無法成功推展，因此，本研究設計一種創新結構的燃料電池，結合添加式固液雙態電解質燃料電池，作為輔助動力，以及新式機械增程充電驅動機構，利用車輪馬達附行星齒輪組，使電動車可以增加行駛里程、車速、扭力，並可在行駛中充電，希望能將鋅空氣燃料電池能夠走出實驗室，並促進電動車的實用化。研究中，先研究微球鋅顆粒，合成中空鋅的微球。然後微球用KOH電解液混合成鋅膏，結果產生團聚和沉澱。後來，本研究採用了一種攪拌的技術，使鋅顆粒能永久懸浮，解決

了團聚和沉澱問題。以65 wt％的KOH電解液，備製35 wt％的鋅溶膠。測試電池電流密度7.41 mA/cm2，重量比能量840.14 Wh/kg，和電容量3023 mAh。其次研究商購鋅顆粒，用KOH電解液混合成鋅膠粒，使用定電壓法，在開路電壓1.4V，反應面積25cm2，在100%相對濕度與60 ℃下，在定電壓0.3 V，其電流密度70 mA / cm2，功率0.53 W。因各種添加劑之使用，都會附有非期望的生成物，造成全反應複雜化，而且成效不如預期，並且不能解決Zn顆粒最重要最難解決的團聚與沉澱問題，經過多次的研究，使用雙電解質添加式燃料電池，解決了Zn顆粒之腐蝕與鈍化之問題；並用壓磨

及陽極流道的特殊設計，解決了商購鋅粉之團聚和沉澱問題；新式陰極流道以避免陰極因大量使用PTFE為防止電解液流出，反造成空氣進氣量不足的問題；而陰極流道的特殊設計，解決了電池堆在流道入口處易微量洩漏之問題。以陰離子交換膜之固態電解質為反應膜避免使用不織布的隔離膜，造成陽極穿透而造成極其危險之電池短路。因採用可添加式進料，所以解決了傳統用手工塗抹鋅膏於陽集集電網上的困擾。反應過程中，不斷地產生氣泡與生成水，已驗證本研究設計之燃料電池是成功的。

創新材料學

為了解決鎳鋅電池的問題，作者田民波 這樣論述：

　　《創新材料學》共分10章，每章涉及一個相對獨立的材料領域，自成體系，內容全面，系統完整。內容包括半導體積體電路材料、微電子封裝和封裝材料、平面顯示器相關材料、半導體固態照明及相關材料、化學電池及電池材料、光伏發電和太陽能電池材料、核能利用和核材料；能源、信號轉換及感測器材料、電磁相容—電磁遮罩及RFID 用材料、環境友好和環境材料，涉及最新技術的各個領域。本書所討論的既是新技術中所採用的新材料，也是新材料在新技術中的應用。

製備鋅鈣化合物應用在鎳鋅(Ni/Zn)電池之研究

為了解決鎳鋅電池的問題，作者陳柏瑋 這樣論述：

本論文研究針對鎳鋅二次電池中的鋅電極做循環壽命的提昇改善。鋅二次電極所面臨的主要問題是電極的變形問題及針狀鋅的形成，而這些問題的徵結點在於鋅氧化後生成氧化鋅，氧化鋅非常容易溶解在KOH電解液中，此造成鋅活性物質的大量流失。在充電時，在電極附近局部區域高濃度的鋅離子存在，很容易形成針狀鋅，此會刺穿高分子膜造成電池短路，鎳鋅電池的循環壽命因此會急速下降。本研究是在鋅陽電極中加入氫氧化鈣Ca(OH)2化合物，降低氧化鋅在KOH電解液中的溶解度，可減少鋅電極變形量，因而提高電池循環壽命。鋅陽電極的活性物質為自製的鋅鈣化合物，此鋅鈣化合物以化學共沉澱法(chemical co-precipitatio

n method)製備合成。製程在60oC下，控制溶液的pH值在12。此化合物具有比表面積高(28.66 m2 g-1)、粒徑小、化學均勻性極佳的新活性材料。此新活性材料以TGA、XRD、SEM、micro-Raman等方法做檢測分析，而由實驗結果發現用化學法所製備的鋅鈣化合物粉末比用物理球磨法直接用氧化鋅和氫氧化鈣混合的粉末性能更佳。而鋅電極在充/放電過程中必須要有適合的多孔性高分子隔離膜以阻絕鋅離子的大量流失穿出隔離膜，溶入KOH電解液中，造成鋅電極嚴重變形。本研究製備二種新型的多孔性高分子隔離膜，即複合式PVA/PVC和PVA/PEO高分子膜，並應用在鋅電極上。在鋅二次電極上以鋅鈣化合物

粉末塗佈在金屬基材上，並以循環伏安法做分析，發現鋅電極具有至少200次以上的循環壽命，另外，自製的Ni/Zn電池以定電流充電法分析時(以C/5充電，C/5放電)，實驗結果發現有至少50次以上的循環壽命，而電池效率可達80%左右，而能量效率可達70%左右。