鈦合金等級的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

機械切削工人實用手冊

為了解決鈦合金等級的問題，作者田興林 這樣論述：

本手冊緊密結合機械切削生產的需要,收集和選編了機械製造現場常用的技術資料和資料,所有技術內容儘量採用表格化的形式編排,易查易用。主要包括常用技術資料、常用材料性能及應用、公差配合及表面粗糙度、機械零件、金屬切削及刀具基本知識、機床夾具、機械零件精度檢測、毛坯及加工余量、車削加工、銑削加工、鉗工加工、磨削加工、難切削材料的加工等。書中收錄了大量現場應用實例,並進行了具體、透徹的分析。 本書適合從事機械加工生產的企業技術工人、管理人員使用,也可作為大中專院校相關專業師生的參考資料。

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搓牙製程平板模具之入料口設計與分析

為了解決鈦合金等級的問題，作者黃昶倫 這樣論述：

高效率、高品質與低成本為現今工業發展的主流趨勢，在產品與工程之設計階段，電腦輔助設計軟體與有限元素分析軟體被廣泛地運用於各式工程與產品設計，如：金屬成形、車輛工程、醫療與航太等方面，皆能運用電腦模擬的方式初步了解其設計與規劃是否得宜。研發者與分析者可利用有限元素法，對產品或工程在設計與規劃階段得到初步的判定，並驗證產品或工程的可行性，進一步對其問題進行分析與修正，進而提升產能與產品良率，達成減少物理試驗之浪費，降低開發時間與成本之消耗。本研究利用有限元素分析，對於M6公制螺絲搓牙製程進行模擬與分析，研究中利用牙板入料口高度與牙深之高深比，進行一系列之搓牙製程模擬，分析中以5個比例(0.3至0

.7)來尋找一較佳比例，以兼具符合製造標準與低成形負荷之目標。且可由模擬結果中，了解牙板在製程中之負荷情形及胚料於製程中應力應變之分布情形。最後修改材料模型，以塑流應力(Flow stress)材料模型與Johnson-Cook材料模型之模擬結果相做比對，以了解應變率是否對於搓牙製程中有相對之影響。研究中顯示牙板入料口高度與牙深之高深比為0.4時，可兼具符合製造標準與最低成形負荷值之目標。牙板在成形過程中，最大負荷出現於入料區末端；若在模擬中，將應變率列入考慮條件，從結果中發現Johnson-Cook材料模型在牙板成形負荷最大處，其胚料等效應力狀態與塑流應力(Flow stress)模型之等效

應力狀態相較之下有20%之差距，若在搓牙製程分析中，將應變率納入考量條件，可有效的提高搓牙製程分析的準確度。

空氣動力學和維護技術基礎（第2版）

為了解決鈦合金等級的問題，作者李幼蘭 這樣論述：

本書為「民用航空器維修基礎系列教材」之一。全書分為上篇和下篇兩部分：上篇是「空氣動力學基礎」，內容分為4章：大氣物理學，空氣動力學，飛行理論，飛機的穩定性和操縱性。編寫中力求做到言簡意賅、深入淺出，着重於清晰透徹的定性分析。下篇是「維護技術基礎」，內容分為9章：航空材料，金屬腐蝕和機體防腐措施，航空緊固件，彈簧、軸承和傳動，飛機圖紙規范與識圖，飛機的稱重與平衡，無損檢測方法，非正常事件，飛機地面操作和存放。編寫中力求做到所有內容盡量與目前我國民航機務維修人員的實際工作緊密結合。本書內容圖文並茂、通俗易懂，是民用航空器維修執照人員必須掌握的基本知識。通過學習，機務維修人員不但易於掌握教材中的內容

，而且能起到提高機務維修人員的素質和業務水平的作用。李幼蘭，1965年畢業於西北工業大學，大學本科。曾在飛機結構強度研究所623所，西安飛機制造廠，中國民航大學工作。副教授。 上篇空氣動力學基礎第1章大氣物理學1.1大氣的重要物理參數1.1.1大氣密度1.1.2大氣溫度1.1.3大氣壓力1.1.4黏性1.1.5可壓縮性1.1.6濕度1.1.7聲速1.2大氣層的構造1.3國際標准大氣1.3.1國際標准大氣的制定1.3.2國際標准大氣的應用1.4氣象對飛行活動的影響1.4.1陣風對飛機飛行的影響1.4.2穩定風場對飛機飛行的影響1.4.3雲對飛行的影響第2章空氣動力學2.1流體

流動的基本概念2.1.1相對運動原理2.1.2連續性假設2.1.3流場、定常流和非定常流2.1.4流線、流線譜、流管和流量2.2流體流動的基本規律2.2.1連續方程2.2.2伯努利方程2.3機體幾何外形和參數2.3.1機翼的幾何外形和參數2.3.2機身的幾何形狀和參數2.4飛機的空氣動力2.4.1空氣動力、升力和阻力2.4.2升力的產生2.4.3阻力的產生2.4.4升力、阻力計算公式及影響升力、阻力的因素2.4.5氣動力系數曲線2.4.6機翼的壓力中心和焦點（空氣動力中心）2.5機翼表面積冰（雪、霜）對飛機飛行性能的影響2.6高速飛行的一些特點2.6.1空氣的可壓縮性和飛行馬赫數2.6.2高速

飛行中，空氣狀態參數的變化2.6.3氣流流動的加速、減速特性2.6.4激波、波阻和膨脹波2.6.5臨界馬赫數和臨界速度2.6.6局部激波和激波分離2.6.7高速飛行的空氣動力2.6.8高速飛機氣動外形的特點2.6.9空氣動力加熱第3章飛行理論3.1飛機在空中運動的自由度3.2空氣動力和空氣動力參數3.3飛行時的外載荷及其平衡方程3.4載荷因數3.5巡航飛行、起飛和着陸3.5.1巡航飛行3.5.2起飛3.5.3着陸3.6水平轉彎和側滑3.6.1飛機水平轉彎時，作用在飛機上的外載荷3.6.2飛機水平轉彎性能和限制3.6.3飛機水平轉彎時產生的側滑3.6.4飛機水平轉彎的操縱3.7等速爬升和等速下滑

3.7.1等速爬升3.7.2等速下滑3.8增升原理和增升裝置3.8.1增升裝置的功用和增升原理3.8.2增升裝置第4章飛機的穩定性和操縱性4.1飛機運動參數4.1.1飛機在空間的姿態4.1.2空速向量相對機體的方位4.2飛機穩定性和操縱性的基本概念4.2.1飛機的穩定性4.2.2飛機的操縱性4.3飛機的縱向穩定性4.3.1飛機的縱向靜穩定性4.3.2飛機的縱向動穩定性4.4飛機的縱向操縱性4.4.1水平尾翼4.4.2飛機的縱向操縱4.4.3縱向操縱性和縱向穩定性的關系4.4.4飛機重心范圍的確定4.5飛機的橫側向靜穩定性4.5.1飛機的橫側向運動4.5.2飛機的側向靜穩定性4.5.3飛機的方向

靜穩定性4.6飛機的橫側向動穩定性4.6.1靜穩定力矩、慣性力矩和氣動阻尼力矩4.6.2橫側向擾動運動的三種模態及特性4.6.3飛機的橫側向擾動運動及影響動穩定性的因素4.7飛機的橫側向操縱4.7.1飛機的側向操縱4.7.2飛機的方向操縱4.8飛機主操縱面上的附設裝置4.8.1質量平衡4.8.2氣動補償4.8.3氣動平衡參考文獻下篇維護技術基礎第1章航空材料1.1金屬材料的基本概述1.1.1金屬材料的基本性能1.1.2金屬材料的力學性能1.1.3金屬的晶體結構1.1.4合金的基本概念1.2碳鋼和合金鋼1.2.1鋼的分類1.2.2鋼的熱處理1.2.3合金鋼1.2.4航空工業中使用的鋼材1.3有色

金屬1.3.1鋁和鋁合金1.3.2鈦和鈦合金1.4復合材料和非金屬材料1.4.1復合材料和蜂窩夾層結構1.4.2塑料材料1.4.3橡膠材料1.4.4密封劑第2章金屬腐蝕和機體防腐措施2.1金屬腐蝕2.1.1化學腐蝕2.1.2電化學腐蝕2.1.3金屬腐蝕的形式2.2腐蝕的處理和機體的防腐措施2.2.1機體表面的清潔工作2.2.2腐蝕的處理2.2.3機體防腐措施第3章航空緊固件3.1帶螺紋的緊固件3.1.1螺紋類型、配合等級和標識符號3.1.2帶螺紋緊固件的類型和應用3.1.3帶螺紋緊固件的安裝和保險方法3.2鉚釘3.2.1實心鉚釘3.2.2專用鉚釘第4章彈簧、軸承和傳動4.1彈簧的類型、材料、性

能及其應用4.1.1彈簧的類型4.1.2彈簧材料及性能4.1.3彈簧在飛機上的應用4.2軸承的種類、材料、構造和應用4.2.1軸承種類4.2.2軸承在飛機上的應用4.2.3軸承的拆裝和維護4.3齒輪傳動4.3.1齒輪傳動特點與類型4.3.2齒輪傳動的傳動比4.3.3齒輪輪齒的失效形式4.3.4齒輪傳動的維護與潤滑4.4帶傳動4.4.1帶傳動的組成與種類4.4.2帶傳動的工作原理與特點4.5鏈傳動4.5.1鏈傳動的組成、特點與應用4.5.2鏈傳動的種類與構造4.5.3鏈傳動的維護與潤滑第5章飛機圖紙規范與識圖5.1投影及識圖5.1.1投影及投影圖5.1.2投影規律及基本視圖5.1.3圖紙上的字體

和線條5.1.4尺寸標注和公差5.2飛機圖紙的類型5.2.1零件圖5.2.2裝配圖5.2.3安裝圖5.2.4分解圖5.2.5方框圖5.2.6排故流程圖5.2.7電氣形象示意圖5.2.8機械工作原理圖5.2.9電氣工作原理圖5.2.10邏輯關系圖5.2.11機械系統簡圖5.2.12電氣系統簡圖5.2.13線路連接圖解5.2.14分解／裝配圖5.2.15剖面圖5.2.16配線圖5.3飛機圖紙的標題欄與相關信息5.3.1飛機生產圖紙5.3.2標題欄5.3.3更改說明欄5.4ATA100規范和ATA2200規范5.4.1改版和臨時改版服務5.4.2有效頁清單5.4.3航空器維修手冊章節5.4.4航空標

准5.5飛機手冊中各種圖表的使用5.5.1波音系列飛機系統原理圖和線路連接圖5.5.2空客系列飛機系統原理圖與線路圖5.5.3導線負載能力圖表5.5.4勤務工作圖5.5.5緊固件力矩值表5.5.6公差配合表第6章飛機的稱重與平衡6.1飛機稱重與平衡的目的和基本知識6.1.1飛機稱重與平衡的目的6.1.2飛機稱重與平衡的基本知識6.2飛機稱重操作6.2.1稱重前的准備工作6.2.2稱重和測量6.2.3求出空機重量及空機重心位置6.2.4飛機稱重的注意事項6.3裝載后飛機重量和實用重心位置6.3.1裝載后飛機重量和實用重心位置6.3.2裝載后飛機實用重心范圍6.3.3利用圖表確定裝載后飛機的重心位

置6.3.4極限狀態的載重與平衡6.4調整裝載后飛機重心的位置6.4.1調整飛機裝載物的位置6.4.2安裝壓艙物第7章無損檢測方法7.1目視檢查7.1.1飛行前繞飛機一周檢查7.1.2對機體表面的目視檢查7.2超聲波檢測法7.2.1超聲波特性和超聲波檢測法的原理7.2.2超聲波的波型7.2.3超聲波探測法的適用范圍及優缺點7.3X射線檢測法7.3.1X射線的特性和X射線檢測法的基本原理7.3.2X射線檢測法的應用及優缺點7.4渦流檢測法7.4.1渦流檢測法的基本原理和檢測方法7.4.2檢測線圈放置方法和應用7.4.3渦流檢測的頻率選擇和渦流檢測法的應用7.5磁粉檢測法7.5.1磁粉檢測的基本原

理和方法7.5.2磁粉檢測方法的應用和退磁處理7.6滲透檢測法7.6.1滲透檢測方法的基本原理和分類7.6.2滲透檢測法的操作步驟和滲透檢測法的應用第8章非正常事件8.1雷擊檢查8.1.1概述8.1.2雷擊檢查方法8.2HIRF穿透后的檢查8.2.1概述8.2.2抑制電磁干擾的幾種常用方法8.2.3HIRF防護檢查8.3重着陸檢查8.3.1概述8.3.2重着陸檢查方法8.3.3重着陸檢查的項目8.4飛行經過嚴重紊流區的檢查8.4.1概述8.4.2檢查方法第9章飛機地面操作和存放9.1飛機地面牽引9.1.1執行人員的資格9.1.2執行人員的職責9.1.3牽引飛機前的准備工作9.1.4牽引飛機的速

度和轉彎角度9.1.5牽引飛機的程序9.2飛機的地面滑行9.2.1飛機出港滑行前的地面操作9.2.2飛機進港滑行前的地面操作9.3飛機的頂升9.3.1頂升前頂升設備的准備9.3.2頂升前飛機的准備工作9.3.3整架飛機的頂升9.3.4飛機的單輪頂升9.4飛機地面系留9.4.1飛機系留前的准備工作9.4.2系留方法9.5飛機的地面停放方法9.5.1對停機坪的要求9.5.2飛機停放的凈距要求9.5.3正常情況下，飛機停放操作的一般要求9.6環境對飛機地面操作和工作的影響9.6.1飛機地面試車9.6.2飛機的充氧9.6.3飛機接地9.6.4地面供電9.6.5水系統勤務9.6.6防風安全9.6.7維修

環境／設施的清潔9.7飛機地面加油和放油程序9.7.1加／放油場所的要求9.7.2天氣條件對加油操作的限制9.7.3對加油車的要求9.7.4明火限制9.7.5加油的接地要求9.7.6機載高頻／雷達設備的使用限制9.7.7對飛機周圍車輛和設備的使用限制9.7.8對電氣設備操作的限制9.7.9飛機放油操作的要求9.7.10溢油的處理9.8飛機的地面除冰／防冰程序9.8.1除冰／防冰操作的一般規則9.8.2透明冰層的檢查和清除9.8.3防冰的方法9.8.4除冰／防冰過程中的注意事項9.8.5飛機除冰／防冰后的檢查9.9飛機地面供電9.10飛機地面供氣9.11地面液壓源的供給參考文獻

航太扣件之模具設計分析與製程改善

為了解決鈦合金等級的問題，作者林學承 這樣論述：

南部為螺絲產業重鎮，螺絲產品從早期建築、汽車螺絲標準件至2009年後研發規格變化多端，但價格相對較高的特殊件以及人工牙根等。開啟了扣件產業轉型的開端。且隨著近年來航太產業的蓬勃發展，發展航太扣件也將成為趨勢之一，由於航太扣件必須在高溫高壓、高轉速和高負荷等嚴苛環境下使用，目前所選用的材料均為超合金系(鐵基合金、鎳基合金、鈷基合金)，由於超合金鍛造等級較碳鋼、不銹鋼、鋁合金高，相對也不易成形，本論文的研發標的為，以Simufact模擬扣件成形性，依據模擬後的等效應力、摩擦因子為其依據並選用適當模具材料，並依據實際上機測試所產生的各種不良現象，提出適當的解決方案，本文已驗證此模具設計的可行性與降

低日後相似產品的開發時程。