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明新科技大學 電機工程系碩士班 曾仲熙所指導 羅世峰的 同步磁阻馬達之向量控制器之研製 （2018），提出車用 DSP 安裝關鍵因素是什麼，來自於同步磁阻馬達、向量控制、PI控制、單位電流最大轉矩控制。
而第二篇論文國立臺北科技大學 電機工程研究所 黃明熙所指導 蔡秉軒的 以六步波電壓控制來擴展用於輕型電動載具之永磁同步馬達速度操作區間 （2016），提出因為有 表面貼磁永磁同步馬達、六步波電壓控制、輕型電動載具的重點而找出了 車用 DSP 安裝的解答。
同步磁阻馬達之向量控制器之研製
為了解決車用 DSP 安裝 的問題，作者羅世峰 這樣論述：
同步磁阻馬達為本論文研究之主軸，利用同步磁阻馬達(Synchronous Reluctance Motor, SynRM)之向量的控制，讓SynRM得到較快的響應且減少系統響應時間，使其性能優化進而能源效率有效提升。首先在PSIM中建構SynRM與各控制模塊的數學模型，並利用數學模型進行模擬及驗證評估其可行性與正確性。且符合硬體所需求，實作之想法能在現實中呈現，以證明系統設計的正確性。其中馬達控制可分為內迴圈的電流控制以及外迴圈的轉速/位置控制。電流控制是讓定子電流設定在q軸位置，而轉子磁場方向設定在d軸位置，轉速/位置控制則是藉由同步磁阻馬達帶動永磁式同步電動機之編碼器(Encoder)，
可獲得馬達之轉子位置，經由轉子磁場為導向控制技術，即完成向量控制器之設計。本論文向量控制器之系統控制核心以數位信號處理器eZdsp TMS320F28335來完成設計。所設計的系統包括坐標轉換、內迴圈之d、q兩軸電流控制與外迴圈轉速/位置控制，本論文提出之方法簡單且適合用於實際驅動控制設計。
以六步波電壓控制來擴展用於輕型電動載具之永磁同步馬達速度操作區間
為了解決車用 DSP 安裝 的問題，作者蔡秉軒 這樣論述：
用於輕型電動載具之永磁同步馬達驅動器，需具有高效率、高功率密度且馬達有寬廣之定功率輸出範圍。其中，永磁同步馬達之定功率區或高速運作受限於驅動器之直流鏈電壓、輸出電壓有效利用率及轉子磁石安置方式，而無法提供定功率或較高功率輸出；而六步波切換有最大之電壓有效利用率，可有效擴展定功率，雖此法會增加定子電流諧波及馬達轉矩漣波而衍生效率不佳、振動及噪音等問題，但可提供短時間大功率輸出來改善電動載具之加速性及動態響應。 本文提出六步波電壓速度控制，是藉由速度補償器輸出來調整相電壓投入角度，以提高馬達操作高於額定轉速之輸出功率。除此，操作於此區間無須使用電流迴路，因此不存在同步框向量控制於控制力不足
所造成之電流調控不佳問題。所提方法以數位訊號處理器(TMS320F28035)做為控制核心建構驅動器並由軟體實現所提控制策略，以250W/1.08Nm/2200rpm表面貼磁永磁同步馬達作為載具及同步框向量控制做為比較基準，以實驗驗證本文所提方法之有效性。