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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 黃建逢的 自駕車底盤系統設計流程建置與平台開發 （2018），提出車用電瓶充電器關鍵因素是什麼，來自於設計流程、自駕車、底盤系統、平台開發。
而第二篇論文育達科技大學 資訊管理所 吳振鋒所指導 潘竑幃的 應用TRIZ理論改良M998悍馬車防護控制箱 （2018），提出因為有 M998悍馬車、防護控制箱的重點而找出了 車用電瓶充電器的解答。
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當初的我會想建立此頻道，
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1:36 電瓶充電器樣貌及介紹
1:56 了解電瓶種類
2:22 focus電瓶樣貌
3:24 拔電瓶正極方法
4:12 負極基本概念
4:43 電瓶充電器實際操作
6:27 安培指針介紹（放電）
7:33 即將完成充電🔋
8:52 車友歡迎留言推薦你用的機器
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自駕車底盤系統設計流程建置與平台開發
為了解決車用電瓶充電器 的問題，作者黃建逢 這樣論述：
自駕車將持續為車輛發展主軸之一，本論文主旨為開發一通用型底盤系統，使能適用於智慧車輛、自駕車系統、或新開發之車用電子、資通訊、聯網等等新技術之開發驗證。並藉此建置一自駕車底盤系統之設計流程，同時開發一設計平台，便於企業應用於車輛相關底盤之設計分析。本研究標的是針對Level 4的自駕等級電動車進行設計流程建置，以Body on Frame的設計為主，故底盤為此研究之主要重點。研究中，從各系統的概念及功能說明、設計與開發需求到分析、製造與測試驗證。主要系統包含動力傳動系統、電子系統、空調系統、車體、底盤系統等，依車輛規範、設計需求等等進行對應之設計、分析評估與輕量化/最佳化設計。且為提供企業快
速便利之設計，開發一整合的底盤設計平台。使用者，可依需求，輸入設計參數，設計平台即可提供一台初步設計之電動自駕車。此整合平台根據電動自駕車規範、結合相對應的繪圖、分析軟體，達到從設計到分析整合鏈結之一連串流程。本研究完成電動自駕車的設計流程，並設計出一台電動自駕車的概念模型。藉由此平台，初步之設計分析流程可以減少模型建置工作時間。此概念自駕車底盤系統以底盤系統為核心，具彈性化分離式底盤、電池盒與軸距可擴充，有多項創新設計元素。此研究開發之整車的設計流程與平台，對於日後車輛設計開發效率能有所提升。
應用TRIZ理論改良M998悍馬車防護控制箱
為了解決車用電瓶充電器 的問題，作者潘竑幃 這樣論述：
近二十年來台灣國軍為建構現代化國防戰力，逐年向美國採購各類型悍馬車，以滿足部隊任務需求。然而，因應台灣環境及氣候因素等關係，該型車輛產生了許多維護上的瓶頸，高故障率之問題，諸如：防護控制箱故障造成引擎預熱功能失效、引擎不易啟動、電瓶電力耗損，造成無法立即執行任務的電系系統故障最多。因此本研究以M998悍馬車防護控制箱及周邊電系故障問題為主，應用TRIZ理論分析故障原因，找出故障點為防護控制箱內的電磁式繼電器故障，造成電瓶電源流失；為防堵該項故障造成電力流失，部隊採取了拆卸電瓶電源線的方式來因應，卻又衍生了長期拆裝電瓶電源線，造成電源線端頭磨損，導致電源導通不良的電系危害；另一項故障為防護控制
箱內的引擎預熱模組，過度自動化設計，在非必要時即啟動了預熱的功能，不僅浪費電力，也造成預熱塞等零件的耗損。經本研究分析上述缺點後，找出替換場系統、分割及事先預防等三項發明原則；在電瓶室旁安裝一只主電源開關，達成免用工具並且避免電源線端頭磨損的狀況；並在啟動自動預熱功能的訊號線上，安裝一只指撥開關，讓駕駛者能控制引擎預熱功能開啟的時機，避免電力及引擎預熱零件的損耗；最後將防護控制箱內的電磁式繼電器預防性的更換為固態式繼電器，避免故障，造成電瓶電源耗損。最後在本研究的過程中，發現M998悍馬車的相關修護手冊中，並無防護控制箱的線路圖可供參考，藉由此次研究將防護控制箱內的各元件接點及相關的線路圖，完
成標示及繪製，以供後續相關的維修人員作為修護及教學之參考，為本次研究的貢獻。關鍵字：M998悍馬車、防護控制箱、TRIZ、引擎預熱、繼電器