車用芳香的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

天然香氛生活全書：手工皂x蠟燭x擴香石x乾燥花x衣物香氛x入浴劑，一次學會46款超實用質感好物，享受自己調製的迷人香氣

為了解決車用芳香的問題，作者李洲濚 這樣論述：

打造質感生活，用自己喜歡的顏色與香氛，做成分天然的香氛好物 一本入門新手也能輕鬆學會的手作學習書   【本書特色】 ◆零基礎也能學會的香氛手作 從製作工具、步驟作法、油品＆蠟的種類、精油、用量、溫度皆有圖解詳細說明，跟著書中技巧學習，初學者也能輕鬆學會 ◆46款超實用居家、旅行攜帶生活好物 從手工皂的肌膚呵護，到蠟燭空間薰香、衣物香氛、個性香水、防蚊噴霧、去角質磨砂膏、車用芳香劑等，一次學會46款超實用生活香氛好物 本書帶你從香氛的基礎與應用、天然油品與蠟材挑選製作、色粉選擇添加， step by step圖解學會手工皂、香氛蠟燭、擴香石、乾燥花、空氣清新噴霧、泡澡入浴劑、寵物除臭、車

用芳香等多款香氛物品， 不論是春夏控油、秋冬保濕，給肌膚最佳滋潤與呵護的手工皂， 還是帶著淡淡春櫻花香的小茶燭，適合在秋天點燃的蜂蜜與肉桂柱狀蠟燭， 都可以隨心所欲打造出適合肌膚或自己喜歡的香氛物品，帶來好心情之餘也為家人健康把關。  

車用芳香進入發燒排行的影片

漁船排氣之粒狀物粒徑分布及指紋資料建立

為了解決車用芳香的問題，作者張君瑋 這樣論述：

船舶因使用含高硫之燃料，導致影響港區空氣品質，為瞭解船舶排氣濃度及污染物成分特徵。本研究主要以漁船排氣為調查對象，分析氣狀污染物(CO、NOx、SO2)及粒狀物之粒徑分布，以建立本土船舶排放之指紋資料。研究結果顯示，三台船舶之CT4-柴油引擎 (470-635 kW)、CT0-柴油引擎 (250 HP, 約186 kW)、CT4-柴油引擎 (1110-1630 kW)之平均粒狀物排放係數分別為8.69 g/hr、0.20 g/hr、13.82 g/hr，與相關研究相比為偏低。三台船舶之氣態污染物之排放係數為NOx之排放係數為5.90-18.50 g/kg-fuel、SO2之排放係數為0.44

-0.66 g/kg-fuel、CO之排放係數為3.65-45.52 g/kg-fuel。CT0-柴油引擎在粒徑分布PM2.5-1及PM0.5-1之濃度是較高的，但整體粒徑分布仍是PM0.25濃度最高。CT0-二行程汽油引擎(200 HP)之PAH指紋中以Phenanthrene、2-Methylnaphthalene及Naphthalene比例最高，而其餘三台柴油引擎漁船雖然馬力不同等級，但其PAH指紋資料比例較高物種為Pyrene (Pyr)、Phenanthrene (PA)及Fluoranthene (FL)。PM2.5中金屬成分之排放指紋資料，除常見地殼元素(Na、Mg、K、Ca)比

例較高外，鋁、鐵及鋅在柴油動力之漁船排氣指紋資料中，分別佔13.7-15.3%、3.1-17.2%及2.8-9.3%。此研究成果，可提供環保署未來研擬精進港區運輸污染管制策略之參考。

天然香氛蠟燭聖經：用大豆蠟、棕櫚蠟、蜂蠟第一次做蠟燭就上手

為了解決車用芳香的問題，作者鄭脩頻 這樣論述：

◆第一本專家完整傳授蠟燭百科，初學新手也能輕鬆學會◆◆妝點空間Ｘ紓壓療癒Ｘ天然健康，幸福感100%的手作書！◆蠟燭的光線和香氣，能夠營造空間氣氛，同時成為居家、辦公室的裝飾小亮點，不同香氛氣味的天然精油，更有讓身心放鬆的療愈效果，不論自用或者送禮，都是一件讓人感到浪漫愉快的事。從今天開始，就在家開始進行手工蠟燭製作吧！本書特色》》》專家Know-how無私傳授精準的溫度與用量、讓蠟燭外觀更完美的製作技巧，讓你更輕鬆無誤差立即上手》》》香氛環境天然無毒害用大豆蠟、棕櫚蠟、蜂蠟製作香氛蠟燭，遠離化學毒害，身心愉悅更健康》》》65款造型蠟燭・香氛小物一次通通收錄手工蠟燭、蠟燭療法

、香氛噴霧、石膏香氛小物、蠟燭包裝完整教學，step by step保證學會！【真心推薦】專業調香師　Aroma手工皂達人　娜娜媽 手工皂達人　天使媽媽

手持式二行程汽油引擎使用添加正丁醇混合燃料排氣FPM2.5、CPM上碳及多環芳香烴特性

為了解決車用芳香的問題，作者郭昱呈 這樣論述：

至今，有關汽油引擎排氣之研究都著重於過濾性微粒（Filterable Particulate Matter，即FPM）特性探討，對凝結性微粒（Condensable Particulate Matter，即CPM）之研究相對較少，此可能忽略其潛在之健康風險；此外，對易導致區域空氣品質惡化之手持式二行程汽油引擎（Handheld Two-Stroke Gasoline Engine，簡稱H2SGE）排氣之特性則尚未被廣泛探究。本研究嘗試以目前較常使用之手持式動力噴霧機為試驗對象，探討其使用添加正丁醇之混合汽油為替代燃料時，在不同正丁醇添加比下，其引擎排氣FPM2.5、CPM及其PM上碳及排氣多

環芳香烴特性，所使用燃料包含純汽油、10%及20%丁醇添加混合汽油三種(Bu0、Bu10、Bu20)。研究結果顯示：與Bu0相較，H2SGE於7000 rpm下使用Bu10時可減少排氣FPM2.5及總PM濃度（分別削減32.3及28%），然使用Bu20時排氣FPM2.5及總PM濃度則分別增加33.4及29%。無論使用Bu0、Bu10及Bu20何種油品，排氣Total-CPM濃度均相近；其排氣Total-CPM濃度均以有機CPM佔比較多（約佔70%），且隨其正丁醇添加其佔比增加。與Bu0相較，H2SGE使用Bu10時，其排氣FPM2.5、無機CPM及有機CPM上TC、OC及EC濃度均有降低，然使

用Bu20時其排氣FPM2.5上TC、OC、EC及有機CPM上OC濃度則增加；與Bu0相較，使用Bu10及Bu20時排氣無機CPM及有機CPM上TC mass均有減少。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時排氣FPM2.5濃度中約有71 % mass是由TC所貢獻，而排氣Total-CPM濃度中約有14% mass是由TC貢獻，且CPM上TC mass主要存於有機CPM上（約80%以上）；而排氣有機CPM之TC mass中OC約佔70%。與Bu0相較，H2SGE 7000 rpm下使用添加正丁醇之混合汽油（即Bu10及Bu20）時，均可降低其排氣FPM2.5與氣相上ΣPAHs及ΣBaPeq

濃度，且Bu10之減量效果大於Bu20；然排氣CPM上ΣPAHs及ΣBaPeq濃度則隨正丁醇添加比增加而上升。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時其排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而排氣FPM2.5及氣相上ΣBaPeq濃度均以HMW-PAHs為主，CPM上ΣBaPeq濃度則以LMW-PAHs為主。無論使用何種油品，排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣNPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而ΣNPAHs濃度中氣相佔比最高；排氣CPM上NPAHs濃度以2-NNaph為主，其次為9-NA，然排氣氣相上則以9-NA為主，其次為9-Nphen。