車用無線充電的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

追尋寧靜：一場顛覆聽覺經驗的田野踏查，探索聲音的未知領域

為了解決車用無線充電的問題，作者GeorgeProchnik 這樣論述：

　　這個世界越來越喧鬧，但我們真的不需要聲音嗎？ 　　從塵囂喧鬧到萬籟俱寂，一段關於深度聆聽的冒險旅程   　　★在廣袤無垠的外太空漫步，能獲得無與倫比的寧靜體驗？ 　　★被高達160分貝的音浪擊中，身體會產生什麼反應？ 　　★通勤或慢跑我們習慣戴上耳機，用聲音將自己包圍起來，原因何在？ 　　★用高科技減噪建材打造全世界最安靜的房子，會發生什麼意想不到的事？   　　追求身心靜定的大疫情時代 VS. 聲音經濟大行其道的今日 　　以跨領域觀點，對寧靜議題最深度的剖析與反省！   　　作者普羅契尼克酷愛寧靜，厭惡噪音，為了尋求精神和感官的雙重平靜，他毅然走訪全國各地，找尋他所能想像最安靜與最喧

鬧的地方。從生物實驗室到禪園、大賣場及隔音材料大會，從隱修院、噪音測量公司、勁爆汽車音響大賽乃至聽障空間，訪談生物學家、聽覺科學家、聲學工程師、僧侶、建築師、聲音行銷人員和聾啞學校校長等專業人士，所獲得的觀點顛覆了我們對聲音的想像！   　　本書透過多元聲音場景、精彩訪談及研究文獻，並融入充滿哲思的個人感悟，從生物、科學、哲學、商業和藝術文化等面向，看待寧靜和噪音所構成的反差與多重辯證關係：   　　●演化機制：保持安靜是自然萬物的求生之道。自然界中絕少發出巨響，因為唯有保持安靜，才能隱蔽自身所處的巢穴，也才能聽見遠處危險的動靜。   　　●聲學領域：聲音力量的關鍵是頻率和訊噪比。因此，白噪音

讓人專注，聖歌帶來宇宙和諧感，而世界上最成功的錄音室，都是從結構比例嚴謹的教堂改建而成。   　　●宗教意義：語源學上「silence」有中斷停止的意涵，通往反省與個人成長之路。貴格教派相信，上帝存在每個人心中，置身寧靜就可以聽見上帝的聲音。   　　●無人外太空：NASA研發最先進的減噪技術，火箭升空的巨響聽起來比搭飛機在機艙內聽見的噪音相去無幾；太空人在廣大無垠的外太空漫步時，也並沒有想像中安靜，因為地面指揮中心時時刻刻保持通話。唯一的例外是「黑暗通過」時段…… 　　　 　　●商業行銷：潮流服飾店的聲響策略是以音樂打造享樂狂歡的氣氛，為消費的顧客補充源源不絕的活力和振奮感，並加快購物時的移

動速度，以達刺激消費的正向連結。   　　●哲學辯證：聲音唯有與寧靜形成對比、襯托出寧靜時，我們的聽覺神經才接收得到。聲音和寧靜是互補的概念，作用是雙向的。某些聲音能突顯環繞著我們的寧靜，同時，全然的寧靜也會激發出聲音。   　　●聽覺專家：一段聲波往往是靠內嵌在其中許多片段的安靜，才能發揮出溝通訊號的作用，而不至於被視為無間斷連續的噪音。   　　●神經科學：習慣安靜冥想的人，大腦運作效率高出許多。當我們在聽音樂時，是樂音之間的片刻靜默，激發出最激烈正向的大腦活動。   　　●勁爆音響車大賽：坐在足以震碎擋風玻璃的改裝車內體驗音爆的威力，會發現瞬間根本聽不到任何聲音，就像被噴射座椅發射到雷雲

和火焰中，五臟六腑嚴重擠壓，幾乎迸出身體之外……   　　有趣的是，在追尋了無數種聲音之後，普羅契尼克赫然發現，寧靜並不代表全然的靜默無聲。寧靜和噪音，是一組矛盾而互補、相應而相生的概念。一如我們唯有處在噪音中，才會意識到寧靜的價值，也有唯有深處寧靜之中，才能經見更多的聲音。   　　這個世界越來越喧鬧，人類對寧靜的追尋也比以往來得更迫切。本書從環境意識的反省出發，探索寧靜和噪音的未知領域，以及兩者間日益激烈的戰爭。除了帶來顛覆刻板印象的聽覺體驗，更令人重新思考聲音的價值。誠如作者所言，「寧靜是聲音和安靜構成了恰到好處的平衡，催化感知能力，讓我們得以區別自身的存在與周遭事物，以看見更多未知。」

這是對寧靜最高度的嚮往，也是這場追尋最啟發人心的意義。   聆聽推薦   　　范欽慧（國際寧靜公園亞洲區顧問及董事 　　台灣聲景協會創辦人） 　　詹偉雄（文化評論人） 　　李志銘（作家） 　　焦元溥（作家、樂評人） 　　李偉文（牙醫師、作家、環保志工）   媒體讚譽   　　踏遍各地角落追尋那些依然堅守寧靜的人們。——美國國家公共電臺NPR（National Public Radio）    　　有時是令人震驚的警示，有時是迷人的陶冶，這本書歌頌寧靜，同時道出了抵制噪音的戰鬥是如此曲折無常。——《達拉斯晨報》(The Dallas Morning News )   　　引人入勝。——圖書論壇（

Bookforum）    　　非常聰明的書寫……寧靜有益於我們安然入睡，但普羅契尼克所專注的噪音問題令我們保持警醒。——《出版人週刊》(Publisher Week)    　　優雅而低調，著眼於日常生活中幾乎不被注意的細緻之處，也揭示我們為了過上現代生活，所付出不為人知的代價。——《書單》(Booklist)    　　賦予「寧靜」一種莊嚴的美感，對寧靜生活發出清晰易懂、客觀理性的誦歌。——《柯克斯書評》    　　對現代喧囂的生活展開親切而翔實的研究——《紐約時報》

車用無線充電進入發燒排行的影片

無線傳能系統的自動阻抗匹配電路設計

為了解決車用無線充電的問題，作者陳柏亨 這樣論述：

隨著無線傳能技術的發展，其相關應用與需求也與日俱增，如家電、電動車、工廠自動化設備的無線充電系統。為了滿足高效率、高功率的無線充電需求，本論文旨在開發一套高效率無線傳能系統，於本研究中，使用了串串聯(SS)諧振架構來建構無線傳能系統，並且此無線傳能系統能夠滿足美國汽車工程學會SAE J2954的系統操作頻率標準(80kHz ~ 90kHz)以及氣隙距離標準(10cm ~ 28cm)。 目前車用無線充電系統多以磁共振原理來傳輸電能，其傳輸效率易受線圈間的氣隙距離所影響。對此，本論文提出了一個自動阻抗匹配的電路設計，該系統能夠自動偵測氣隙距離來切換電路，以提升無線傳能系統於不同距離

下的傳輸效率。 經實驗結果表明，使用了本研究的無線傳能系統，相較於採用固定電路設計的系統，在距離偏離初始氣隙距離(22公分)時，都能有更好的傳輸效率。

汽車電力電子學

為了解決車用無線充電的問題，作者高大威 這樣論述：

汽車電力電子學是以汽車構造、現代電力電子技術、電腦技術、電工學、電子學、控制技術為基礎，研究電力電子器件、電路以及裝置在汽車中應用。希望通過對本教材的學習，使高校車輛工程或相關專業的本科生以及研究生能夠對電力電子器件、電路以及發電機和起動機的控制、汽車42V電氣系統、電動助力轉向系統、新能源動力汽車中的能量變換和控制以及電機驅動等知識有較深刻的理解和掌握。 高大威，清華大學汽車工程系副研究員，工學博士。長期致力於汽車電力電子技術的教學和科研工作。從「十五」開始承擔國家863「電動汽車」項目，具體研究方向為：電動汽車電機驅動控制技術、電動汽車動力系統構型與參數匹配優化技術、新

能源汽車電氣系統電能智能控制與分配技術、車用電池系統管理與集成技術等。在電動汽車領域發布論文50余篇，其中20余篇被SCI/EI收錄，申請發明專利30余項，授權近20項。其科研成果獲得國家技術發明獎二等獎一項，北京市科學進步獎一等獎一項、二等獎兩項，中國汽車工業進步獎二等獎兩項。 1 緒論 1.1概述 1.2汽車電力電子學的發展歷程 1.3汽車電力電子學的應用領域 1.3.1傳統汽車上的應用 1.3.2新能源汽車上的應用 1.4汽車電力電子技術的特點和發展趨勢 1.4.1汽車電力電子技術的特點 1.4.2汽車電力電子技術的發展趨勢 2 汽車電力電子器件 2.1汽車電力電子

器件概述 2.2半導體物理基礎 2.2.1半導體中的電子狀態和能帶 2.2.2禁帶寬度與寬禁帶半導體材料 2.2.3本征濃度 2.2.4摻雜與雜質半導體 2.2.5載流子的漂移與擴散 2.2.6載流子的激發與複合 2.2.7PN結理論 2.2.8金屬和半導體接觸理論 2.3功率二極體 2.3.1功率PIN二極體 2.3.2功率肖特基勢壘二極體 2.3.3功率混合PIN Schottky二極體 2.4晶閘管 2.4.1晶閘管的結構和工作原理 2.4.2晶閘管的靜態特性 2.4.3晶閘管的開關特性 2.5功率MOSFET 2.5.1功率MOSFET的結構和工作

原理 2.5.2功率MOSFET的靜態特性 2.5.3功率MOSFET的開關特性 2.6絕緣柵雙極電晶體 2.6.1IGBT的結構和工作原理 2.6.2IGBT的靜態特性 2.6.3IGBT的開關特性 3 汽車電力電子系統的可靠性 3.1汽車電力電子系統可靠性基礎 3.1.1可靠性的基本概念 3.1.2可靠性主要術語與特徵量 3.1.3汽車電力電子系統的失效 3.1.4汽車電力電子系統的可靠性工作流程 3.2汽車電力電子器件的安全工作區與失效分析 3.2.1功率二極體的安全工作區與失效分析 3.2.2晶閘管的安全工作區與失效分析 3.2.3功率MOSFET的安全

工作區與失效分析 3.2.4IGBT的安全工作區與失效分析 3.3無源元件的失效分析 3.3.1電阻器的失效 3.3.2電感器的失效 3.3.3電容器的失效 3.4汽車電力電子系統的安全工作區 3.5汽車電力電子器件的驅動和保護 3.5.1汽車電力電子器件的驅動 3.5.2汽車電力電子器件的保護 3.6汽車電力電子器件的熱管理 3.6.1汽車電力電子器件熱管理的作用 3.6.2汽車電力電子器件的封裝 3.6.3汽車電力電子器件的基本傳熱方式 4 傳統汽車中的電力電子技術 4.1傳統汽車中的電力電子電路結構 4.2汽車電源系統與三相全橋整流電路 4.3發動機電控

系統中的電力電子技術 4.3.1汽油機電子點火系統 4.3.2發動機燃油噴射控制 4.4有刷直流電機的驅動控制 4.4.1有刷直流電機的結構和工作原理 4.4.2永磁直流電動機的數學模型與工作特性 4.4.3PWM控制基本原理 4.4.4永磁直流電動機的控制 4.5無刷直流電機的驅動控制 4.5.1無刷直流電機的結構和工作原理 4.5.2無刷直流電機的數學模型和工作特性 4.5.3電流滯環跟蹤PWM控制 4.5.4無刷直流電機的控制 5 電動汽車直流直流變換器 5.1直流直流變換器的作用與分類 5.1.1直流直流變換器的作用 5.1.2直流直流變換器的分

類 5.2燃料電池汽車單向直流直流變換器 5.2.1燃料電池汽車動力系統構型 5.2.2降壓型直流直流變換器 5.2.3升壓型直流直流變換器 5.2.4升降壓型直流直流變換器 5.2.5高電壓增益直流直流變換器 5.2.6單向直流直流變換器的控制 5.2.7單向直流直流變換器的損耗 5.3雙向非隔離型直流直流變換器 5.3.1雙向非隔離型直流直流變換器的電路結構 5.3.2雙向非隔離型直流直流變換器的控制 5.4交錯式直流直流變換器的電路結構與控制 5.4.1交錯式直流直流變換器的電路結構 5.4.2交錯式直流直流變換器的控制 5.5隔離

型直流直流變換器 5.5.1電動汽車隔離型直流直流變換器的特點 5.5.2全橋式直流直流變換器 5.5.3半橋式直流直流變換器 5.6直流直流變換器的軟開關技術 5.6.1軟開關的基本概念 5.6.2LLC諧振直流直流變換器 5.6.3有源鉗位正反激直流直流變換器 6 電動汽車驅動電機系統 6.1電動汽車驅動電機系統概述 6.1.1驅動電機系統的作用與驅動形式 6.1.2驅動電機的類型 6.1.3整車對驅動電機系統的技術要求 6.2永磁同步電機的結構、原理與控制 6.2.1永磁同步電機的結構與工作原理 6.2.2永磁同步電機的數學模型 6.2.3永

磁同步電機的向量控制 6.3交流感應電機的結構、原理與控制 6.3.1交流感應電機的結構與工作原理 6.3.2交流感應電機的數學模型 6.3.3交流感應電機的向量控制 6.3.4交流感應電機的弱磁控制 6.4電壓型逆變電路與脈寬調製技術 6.4.1電壓型逆變器主電路結構 6.4.2三相電壓型逆變電路的正弦脈寬調製 6.4.3三相電壓型逆變電路的空間向量脈寬調製 7 電動汽車充電系統 7.1電動汽車充電系統概述 7.1.1電動汽車充電系統的分類 7.1.2電動汽車充電系統的構成 7.1.3電動汽車充電系統的要求 7.2充電系統中的整流電路 7.2.1單相橋式不控整

流電路 7.2.2單相橋式全控整流電路 7.2.3三相橋式全控整流電路 7.2.4充電系統中的同步整流技術 7.3功率因數校正電路 7.3.1諧波和功率因數 7.3.2單相功率因數校正電路 7.3.3三相功率因數校正電路 7.4感應式無線電能傳輸 7.4.1耦合線圈的數學模型與等效電路 7.4.2耦合線圈的補償與諧振電路 7.4.3耦合線圈的電能傳輸特性 7.4.4無線充電系統的電磁安全性 7.5充電系統的控制 7.5.1車載儲能部件的充電模式 7.5.2傳導式充電系統的控制 7.5.3無線充電系統的控制 7.6充電系統與電機驅動系統的集成 8 汽車電力電子

系統的電磁相容 8.1電磁相容基本概念與術語 8.1.1電磁相容的基本概念 8.1.2主要的電磁相容術語 8.2汽車電力電子系統的電磁雜訊 8.2.1汽車電磁雜訊的類型 8.2.2汽車電力電子系統電磁雜訊的產生原因 8.2.3靜電放電對汽車電力電子系統的影響 8.2.4汽車電磁雜訊的耦合途徑 8.3汽車電力電子系統電磁相容性測試 8.3.1電磁相容性測試中的單位及換算 8.3.2汽車電力電子系統電磁相容性測試內容 8.4汽車電力電子系統電磁幹擾的抑制 8.4.1遮罩 8.4.2接地 8.4.3濾波 8.4.4隔離 附錄主要術語索引 參考文獻

具有適應互感變動之車用無線充電系統

為了解決車用無線充電的問題，作者簡皓仙 這樣論述：

進十年來，世界各國的學者在無線充電的研究及技術應用上已發展出不錯的成果及相關應用，而其中應用無線充電於電動車輛的研究更是在工業及商業的發展中佔有一席之地。對於電動車輛充電技術，一大研究趨勢為應用感應式電能傳輸於電動車方面的研究。目前在電動車無線傳輸領域內有兩項較為新穎的技術，分別是雙向無線電力傳輸及雙向數據傳輸。雙向無線電力傳輸允許車輛充電並供電給其他系統; 雙向數據傳輸給予充電站與電動車間彼此溝通的能力而不用任何附加的通信設備。兩項技術皆對於傳輸端與接收端間線圈相對位置敏感，然而傳輸線圈和接收器線圈之間的未對準會導致輸出功率下降，這種線圈不對稱的問題將嚴重影響電力傳輸效率、功率。本論文於考

慮線圈未對準問題下設計具有適應互感變動之雙向無線電力傳輸與雙向數據傳輸系統，並採用模糊規則來控制系統當線圈有未對準的情況。本論文採用SAE TIR 2954所推薦的頻率，傳輸頻率控制在85 KHz左右(81.3K-90KHz).