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國立臺灣大學 國際企業學研究所 湯明哲所指導 郭智偉的 車用資通訊產業分析與台灣廠商分析 (2006),提出裝行車記錄器工資關鍵因素是什麼,來自於汽車電子、車用資通、價值網、價值整合者。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了裝行車記錄器工資,大家也想知道這些:

車用資通訊產業分析與台灣廠商分析

為了解決裝行車記錄器工資的問題,作者郭智偉 這樣論述:

「汽車電子」是一項涉及汽車製造、電子、光電、通訊等技術的系統產品,當汽車加入電子控制系統輔助操作,而至今汽車更結合電子及資訊、通訊技術的發展,使得汽車更邁向未來性的高科技產品,就在汽車產業在年成長率逐漸停滯且強大的全球化競爭壓力之下,汽車廠商為求提高汽車產品的競爭力,加上電子化與科技化不斷地加速發展,使得車用電子產業目前已成為全球最受矚目的焦點產業,而Telematics又在電子產業中最受矚目。 本研究藉由全球Telematics 產業分析、成功服務廠商之分析與台灣Telematics環境,結合全球各地Telematics之趨勢,來探討Telematics產業的產業發展及特性,以質化研

究的分析方式,再加上理論的輔助邏輯推演,欲深入探討以下幾個問題:一、Telematics產業出現所帶來的產業變動範圍為何?以及其產業特 性為何?二、成功的Telematics廠商營運模式為何?三、台灣廠商在Telematics產業鏈中具有何種優勢?該如何發展? 目前,安全與保全仍為TSP業者服務首重之業務,且隨著硬體毛利下降,更增加消費者使用Telematics之人數,而當服務項目持續加,而使得TSP業者成為產業價值鏈中獲利最高之廠商,且目前已經成為大者恆大、寡佔局面。同時,Telematics服務業者具有地理區隔性,三大區域北美、歐洲、亞洲市場分別有各自服務的需求,而OnStar

與 ATX 分別從產業中不同地方切入,證明Telematics產業仍屬於變動不明之階段。 而對於台灣廠商而言,應短期間進行產品開發目標鎖定中低價位市場,發揮台灣之技術優勢,利用台灣GPS產業與LCD面版產業發之優勢。而長期間,與TSP業者合作,來提供非監控型服務,使得提供之服務具有彈性,不再因為地理環境而侷限住。而台灣唯一之Telematics服務TOBE藉由中國市場而來降低成本,達經濟規模之效用。