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【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂
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【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語:最強的經營,就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見 徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書! 稱霸全球的豐田汽車,波瀾壯闊的成長故事~ 耗時七年、獨立採訪,挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家 必讀! 柳井 正 UNIQLO創辦人 豐田章男 豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後,在一片廢墟中,豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向:「一定要做出不輸給美國的國產車!」 他命令擔任董事的豐田英二:「三年內要追上美國!」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一,共同研發出新的生產體系——豐田生產方式
(TPS)。以「及時化」(Just In Time)、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心,創造出震撼世界的高效率、低浪費,又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大,並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化,能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式,其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」(豐田英二) 「做不好,不是作業員的問題,而是管理者沒有好好教導工作的方法。」(大野耐一) 「豐田生產方式,是一個能創造出『會思考的人』的系統。」(美國肯塔基廠
的幹部) 大野耐一是「我的英雄」!(暢銷書《目標》作者高德拉特) 本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸,拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中,豐田生產方式的核心人物:豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人,在公司漫長歷史中深深走過的足跡,諸多不為人知的傳奇故事,以及眾多無名英雄的熱情努力,都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」,以及大野耐一如何影響了一整個時代,將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神,不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳:奔馳的夢想,我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎,唯一親筆自傳
! 他被喻為「日本經營之神」, 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。 他創立HONDA汽車,並且行銷全球, 背後的精神就是:追求技術完美,毫不妥協! 獨特的個性,但是又很會用人,被視為天才型的創業家。 創造,是世界上最美好的事! 原本只是一名修車工人,由於懷抱夢想、勇敢創業,最後變成舉世聞名的品牌,他是本田汽車(HONDA Motor)的創辦人——本田宗一郎。 當他決定參加F1賽車時,他說: 「不參加比賽的車子怎麼會是好車?只有在觀眾面前激烈競賽,才是成為世界第一的王道!」 從兩輪機車、四輪汽車,到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場,本田宗一郎對於創新的堅持,對技術的完美追
求,深植於HONDA的品牌精神。 然而,本田宗一郎的創業之路並非一路順遂,在當時,他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如,他突破萬難,打破官僚體制的層層限制,主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業,而由於他的堅持,才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 本書是本田宗一郎的親筆自傳,也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄;字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神,堅持做到完美的職人精神,以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫,被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」,兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理,而是由
許多寫實的對話與場景構成,讀來極具臨場感。也讓人體會到:即使資源有限、限制繁多,還是可以展現源源不絕的創意,突破困難。 本田宗一郎的一生,既是技術職人、創業家,也是成功的經營者典範。從這本書,也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂:駕馭的感動,奔馳的祕密》 Change or die. 不改變,就等死! 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間, 勇於挑戰、敢於走自己的路, 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事! 提到馬自達(Mazda),很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上,馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」,專門生產葡
萄酒瓶軟木塞。1931年,創業者松田重次郎(Jujiro MATSUDA)開始生產三輪貨車,將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業,將近一個世紀之後,馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此,在2016年紐約國際車展中,Mazda MX-5(雙座敞篷跑車,日本稱為Mazda Roadster)以人車合一的設計,奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲,企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革,以「選擇與集中」的企業DNA,秉持「不要貪心,凡事簡化」的精神,挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車,馬自
達比他們更早創業,但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質,堅持走自己的路,從技術、經營到品牌,在能力所及的範圍內提升技術,寧可做車主心目中的唯一(only one),而不是第一(number one)。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者,而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車,馬自達思考的是,如何提升現有內燃機引擎的環保效能,專注於SKYACTIV全新動能科技,打出Zoom-Zoom(意即小孩第一次搭乘汽車,期待又興奮的心情)的品牌精神,提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外,馬自達也以賭上公司命運的熱情,開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科
技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道,勇於挑戰傳統、敢於做自己,以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌,答案就在本書中。
工作成就與工作滿意對離職意願的影響-以國軍空軍某零件修理廠為例
為了解決裕全汽車修理廠評價 的問題,作者黃至正 這樣論述:
面對國防科技武器裝備的不斷進步,國軍專業人才更是不可或缺,而空軍後勤單位的工作內容更是繁多新穎,有關人員必須隨時接受新的事物、知識和技能,並培養新的觀念,人才養成不易,要發揮後勤最大效能,人才穩定留營相信是重中之重。而調查空軍工作者的離職意願可以了解人才穩定的狀況,並藉由探討其對於該職務的工作滿意與工作成就對離職意願的影響狀況,以便激發熱忱、提升留任意願,因此本研究旨在探討空軍工作者的工作成就與工作滿意對於離職意願的影響。以國軍空軍第一後勤指揮部飛機零件修理廠的工作者為主要研究對象,採便利抽樣以問卷調查法進行資料蒐集,問卷共發放450份,有效回收為419份,回收率為93%。研究結果顯示:1.
空軍工作者在工作滿意、工作成就有接近中上水準的認同程度,但離職意願卻也不算低。2.空軍工作者之年齡與工作性質在各變項間均有顯著性之差異;員工之婚姻及外宿狀況在各變項間均無顯著性之差異;員工之教育程度在工作滿意上有顯著性差異;員工之服務年資與職級在工作成就上有顯著性差異。3.空軍工作者的工作成就及工作滿意對離職意願有顯著的負向影響。國軍工作者主要均以自我為出發點去考量軍部工作之規畫發展,未來相關部門應著重於工作者在軍部人生中的自我能力的提升與自我發展的實踐,將資源應用於栽培專業的部門與工作人才上,使個人可以良好的發展自我的工作生涯,也讓國軍組織有優異的未來發展,以近一步降低離職意願,穩定人才。
結合TRIZ與OWAS分析於可控式黃油注入器之設計改善
為了解決裕全汽車修理廠評價 的問題,作者董詠志 這樣論述:
工程製造與組裝間常有許多品質問題發生,其中多數來自於不適用的輔助工具所導致,為能跳脫工程人員習的經驗法則或特別管理的手法來解決問題,本研究除導入TRIZ理論創新發明合適的輔助工具,俾有系統性提升品質穩定度外,並藉『OWAS』工作姿勢分析來改善輔助工具之使用,最後透過『自工程完結』驗證確認其效益。本研究就工程製造與組裝品質問題以案例公司主要生產的大型商用車常遭遇到市場抱怨的底軸培林燒毀問題為焦點,經深度訪查問題的成因為:黃油填充形狀與填充量不符合標準規範,其次是輔助工具適用性不佳 (作業員靠經驗判斷作業),以及過多黃油滴落與沾附於周圍零件,造成不必要的浪費 。為了改善上述之底軸品質問題,首先運
用TRIZ理論中的矛盾矩陣創新發明新工具,經過三次改善評估後提出『可控式黃油注入器』創新發明輔助工具;而且其材質為鐵氟龍,可控式黃油注入器上多餘的黃油可輕易刮除,利用此工具特性,將培林外側黃油填充作業整體流程作調整,減少移動距離,短縮作業工時。接著透過『OWAS』工作姿勢分析,了解作業員的作業姿是否有間接獲得改善,以及運用『自工程完結』,驗證確認作業者的製造品質信心程度是否提升。結果發現,本研究創新輔助工具設計之可控式黃油注入器,對於培林外側黃油填充形狀與填充量皆符合規範需求,其作業移動距離與作業時間也獲得短縮,且黃油滴落現象大幅減少,工作姿勢的危害也獲得改善、同時製造品質信心程度有提升之現象
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