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另外網站車輛動態能源消耗與溫室氣體排放特性之研究—以大客車為例(1/2)也說明：早期國內多使用機械式行車紀錄器,數位式行車紀錄器問市後,由行車記憶卡取代行車紀錄紙,不但可記錄每位司機每天的作業內容及車輛的運行狀況,並由自動讀卡分析系統迅速 ...

明志科技大學 電子工程研究所 黃植振、陳延禎所指導 儲義祐的 車隊管理系統的設計與實現 （2012），提出行車記錄器記憶卡讀取關鍵因素是什麼，來自於MSP430F5438、FAT32、車輛管理系統、區域判定。

而第二篇論文義守大學 電子工程學系碩士班 任善隆、李彥杰所指導 林進雄的 行車安全貼身護衛 （2004），提出因為有 行車記錄器、汽車黑盒子的重點而找出了 行車記錄器記憶卡讀取的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了行車記錄器記憶卡讀取，大家也想知道這些：

車隊管理系統的設計與實現

為了解決行車記錄器記憶卡讀取的問題，作者儲義祐 這樣論述：

本論文描述了車輛管理系統的設計和實現，包括以下五個部分：（1）GPS信號（2）微控制器（3）SD卡儲存技術與FAT32檔案系統。大多數MCU使用FAT16檔案系統對文件進行管理，但是本系統有鑑於FAT32的叢集大小比FAT16還要小，為了使磁碟空間能夠充分被利用到，於是整合FAT32檔案系統至MSP430（4）3G網路傳輸（5）後端即時監控伺服器。監控車輛的即時動態行徑，並進行管理。該系統採用一個基於無線網路傳輸的方案，旨在蒐集車輛的狀態和位置的即時資訊，再對車輛進行管理與監控。論文中將系統架構規劃成車機端以及伺服器端兩部分：車機端部分為一行車記錄器，主要是利用MSP430微控制器取得GPS

信號，計算出車輛的位置資訊與地理座標，並以SD卡記錄車輛之行進軌跡，同時透過3G模組將行動數據傳回伺服器端。該行車記錄器以輕便性、高精確度和低功耗為要求條件，所以採用德州儀器（TI）生產的MSP430F5438實現；伺服器端則是負責接收、儲存及處理從使用者端傳回的資料，對車輛進行區域判定或追蹤車輛，達到車輛即時監控與管理的目的。

行車安全貼身護衛

為了解決行車記錄器記憶卡讀取的問題，作者林進雄 這樣論述：

科技昌明的時代，汽車成為大眾代步必備的交通工具，每天新聞報導中就有幾則車禍的新聞，酒醉駕車、司機疲勞、不遵守交通秩序、路況不佳…等等，造成的交通事故，警方忙於車禍現場的救援工作與現場交通指揮，免不了利用傳統的設備來丈量現場車禍發生的情況，尋找現場目擊者及詢問駕駛事發當時的狀況，如果駕駛因車禍而昏迷，現場又沒有目擊者，靠現今的設備是沒有辦法以最迅速及最正確性的來研判車禍發生的原因。本系統設計記錄器分別為，行車影像記錄單元、行車車況記錄單元、行車安全防護單元、資料讀取單元。行車影像記錄單元－主要記錄行車路徑影像，並將影像資料記錄於記憶體中。行車車況記錄單元－將行車衛星定位資料、撞擊力與撞擊方向、

車速、車頭方向、方向燈號、排檔、油門、煞車等資料記錄於記憶體中。行車安全防護單元－主要偵測行車安全距離、緊急救援及防盜監控。資料讀取單元－主要將儲存在記憶體中的行車影像及行車車況資料，經由電腦讀取介面分別將資料讀取並儲存於電腦中。車輛肇事原因分析研判及責任之鑑定，端賴現場證物之完整性，本論文研究精神，希望能有一套完整車禍事故鑑定系統，協助警方處理交通事故。

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