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台北海洋科技大學 海空物流與行銷系 呂曜志所指導 吳永棪的 海運公司海上運輸風險管控對於選擇委運意向之研究 (2020),提出萬能科技大學風評關鍵因素是什麼,來自於海事安全、海上運輸風險、委運意向。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 工業管理系工業工程與管理碩士班 張俊郎所指導 莊芫欣的 心房顫動患者罹患缺血性中風之評估研究 (2017),提出因為有 心房顫動、缺血性中風、粒子群演算法、交叉熵演算法、基因邏輯斯迴歸演算法、倒傳遞類神經網路、支援向量機、案例式推理的重點而找出了 萬能科技大學風評的解答。

最後網站科大排名=全國大學科大排名等級 - 珊珊的部落格則補充:成功大學.政治大學.陽明大學. 台灣科技大學第二級: 中央大學.中興大學.中山大學.中正大學第三級: 台北大學. ... 萬能科技大學.嘉南藥理科技大學.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了萬能科技大學風評,大家也想知道這些:

海運公司海上運輸風險管控對於選擇委運意向之研究

為了解決萬能科技大學風評的問題,作者吳永棪 這樣論述:

海運公司所屬貨櫃輪是海上運輸過程重要角色,須面對海上運輸的各種風險,我國身為海運業重要發展國家,對於建立風險管理之組織文化、風險管理部門運作、危機發生處置,自政府至企業界管理層級均能積極應對,資本額1億元以上海運公司,具備應對風險的組織效能及對風險管控的策略與措施,在內部管理與外部環境風險兩者並行良好的策略,降低風險發生,而要安全、順利地完成每一航次的海運任務,就必須保持高度良好的風險管理效能。然除上述業者的營運概念外,更要評估消費者或委運者(以下均稱消費者)重視的風險構面與選擇的意向,對消費者而言,能夠選擇具有完善安全管理策略的海運公司,提升對該公司的信心,形成正向委託循環,風評與信譽愈高

的業者,愈能得到消費者青睞,因此海運公司與消費者之間對於海上運輸風險管理的看法與期望,成為值得研究的課題。本文運用文獻回顧探討風險對於海運公司與消費者間之觀念認知,兩者均有避險的良好觀念,在實務上分析出海運公司在海上所遭遇之兩船碰撞、觸礁或擱淺、失火等等,是業者極須避免的風險,同時投保額度的適切性與數位化的風險管理亦是海運公司著重投資的項目。另以消費者之年齡、教育程度與工作年資等因素,將進行海運風險及安全進行差異性與影響性分析,對於海運公司所經營的策略、風險管控、保險保障等因素,是否會有選擇上的影響,將是探討的課題。研究結果顯示,海運公司與消費者均具有良好的海運風險觀念,各家業者願意投資風險管

控成本,各年齡、教育程度及工作年資消費者,80%以上同意選擇具有風險管理制度的公司,尤其針對發展數位轉型、增加海上保險、強化人員訓練等項目,均能增加對業者安全信賴感。

心房顫動患者罹患缺血性中風之評估研究

為了解決萬能科技大學風評的問題,作者莊芫欣 這樣論述:

腦中風是腦血管堵塞或破裂,造成腦細胞受到傷害而引發神經症狀。中風成因甚廣,約10-15%與心臟疾病直接相關。而心房顫動是臨床上最常見的一種心律不整,依盛行率調查,估計約2%的民眾曾經有過心房顫動的發生且心房顫動的病人發生腦中風的機會是正常人的五倍以上。故本研究利用台灣近年某醫療機構資料庫,心房顫動患者罹患缺血性中風之病歷資料做為研究對象,藉由蒐集相關文獻及與專業醫師訪談挑選出影響缺血性中風之因子變數,利用粒子群演算法、交叉熵演算法及基因邏輯斯迴歸演算法分別結合倒傳遞類神經網路、支援向量機建構心房顫動患者罹患缺血性中風的六種預測模型;再利用三種演算法之權重值導入案例式推理技術建立心房顫動患者罹

患缺血性中風評估系統。研究結果顯示,預測模型方面,模型間存在顯著差異,其中以粒子群演算法結合的兩種模型最佳,平均準確率及平均ROC曲線下面積皆有88%及0.85以上;評估系統方面,三種演算法之間無顯著差異,皆適合做為評估系統之權重值,平均準確率及平均ROC曲線下面積皆有85%與0.80以上。本研究建構之預測模型及評估系統,能提供醫療機構與相關醫療人員做為輔助診斷與評估之參考依據,從預防醫學之角度對於早期發現疾病以避免醫療資源的耗用上,將會有所助益。