紘康電動車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

以科技接受模式探討電子鼻之使用意願

為了解決紘康電動車的問題，作者周靖芸 這樣論述：

台灣近年來不斷的爆發出食安問題，造成消費者對於商品品質的質疑性越來越高。若消費者可以運用電子鼻來保護自己，降低食物中毒的機會跟了解食物的品質好壞，是否能提升使用電子鼻的意願，故本研究使用科技接受模式來預測消費者使用電子鼻的意願，同時也加入人口統計變數和電子鼻的價格來探討是否會影響消費者使用電子鼻的意願。藉由問卷的收集再以SPSS統計軟體進行敘述性統計、信效度分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、迴歸分析、相關分析、中介效果檢定等驗證研究假說。研究發現(1)填答者的性別、教育程度、職業、月收入對於使用電子鼻的意願沒有顯著影響(2)填答者的年齡對認知易用性有顯著影響；電子鼻的價格則會對認知有用

性、使用態度及使用意願造成影響(3)認知易用性對認知有用性和使用態度有顯著影響(4)認知有用性對使用態度和使用意願有顯著影響(5)使用態度對使用意願有顯著影響(6)認知有用性對認知易用性和使用態度之間有部分中介效果(7)使用態度對認知有用性和使用意願之間有部分中介效果。最後提出結論可作為業者在擬定及研發相關產品的應用及行銷策略的參考依據。

質子交換膜燃料電池用之新型氣體擴散層與微孔層材料之開發及其性質研究

為了解決紘康電動車的問題，作者李紘帆 這樣論述：

本研究致力於開發質子交換膜燃料電池之核心元件—氣體擴散層(GDL)。目標為改善質子交換膜燃料電池(PEMFC)於高溫或乾燥環境下，因缺水而造成膜電極組內「水管理」失衡之情形。因此著力開發新型氣體擴散層或氣體擴散層之微孔層材料以改善燃料電池於上述環境下因缺水而導致效能低下的情形。研究內容分成以下兩部分：第一部分: 石墨烯添加之單層氣體擴散層 氣體擴散層為攸關質子交換膜燃料電池效能表現重要元件之一。然而，以傳統方式所製備的氣體擴散層，其過程複雜且所需成本高。因此，本實驗室在先前研究中，採用較簡單和低成本的製備方法研發出單層氣體擴散層(SL-GDL)，並應用於質子交換膜燃料電池中，其效率可達市售

氣體擴散層的85 %。而本研究則透過石墨烯的添加及均勻分散在SL-GDL中，製備一系列石墨烯添加之單層氣體擴散層(SL-GDL-Gx(x = 1-3))，以改善原SL-GDL物理特性，並探討此單層氣體擴散層應用在質子交換膜燃料電池對效率的改善。結果顯示，石墨烯的添加造成SL-GDL-Gxs表面粗糙度的增加與不規則細長縫隙的形成，導致氣體滲透率的提高。同時，由其表面形貌可知其仍保持類微孔層的微結構，讓觸媒能有良好乘載及有效利用。孔洞結構的改變，在高溫與低濕環境中電池的水管理能有助益。此外，高導電度及機械性質的石墨烯添加，明顯降低SL-GDL-Gxs的電阻率，機械性質也得到改善。上述特性的改善，對

電池效能有明顯的助益。由單電池效能測試結果顯示，在80 oC及相對濕度99.9 % 的測試條件下，以SL-GDL-G2為GDL所組成的FC-2展現最佳的效能，功率密度達527.4 mW/cm2，比FC-0 (無添加石墨烯的氣體擴散層SL-GDL-G0)及FC-3 (市售氣體擴散層SGL 35BC)分別高出46 %和15 %。此外，在50-80 oC及相對濕度15 %的測試條件下，FC-2效能表現皆高於以市售氣體擴散層SGL 35BC為GDL所組成的FC-3。結果顯示，本研究所製備有成本效益的SL-GDL-G2在質子交換膜燃料電池中是一具有實用潛力的氣體擴散層。第二部分: 新型核-殼二氧化矽@碳

奈米纖維之製備及其作為氣體擴散層之微孔層材料本部分研究係採用同軸靜電紡絲技術，搭配最佳化的紡絲參數與後續之熱處理程序，製備一新型核-殼結構之二氧化矽@碳奈米纖維(SiO2@C)。此奈米纖維材料的鑑定包含掃描式及穿透式電子顯微鏡、X光繞射測量、電子導電度測試、拉伸測試、熱重分析、氮氣恆溫吸脫附分析和保水率(Water Uptake)。由結果顯示，核-殼纖維之吸濕性中孔洞二氧化矽存在於核之位置，而疏水性之電子導電碳存在殼之位置並具有多孔通道。與所製備之碳奈米纖維相較，核-殼結構之SiO2@C纖維的BET表面積、孔體積、電子導電度、機械強度和保水率皆具較高的數值。這些優異的性能使此SiO2@C纖維有

利於燃料電池中之水管理能力，是質子交換膜燃料電池(PEMFC)中微孔層(MPL)的潛力材料。在相對濕度99.9 %條件下，以核-殼結構之二氧化矽@碳奈米纖維為微孔層材料之單電池FC-SiO2@C，在溫度範圍50-80 oC之功率密度均明顯高於以碳奈米纖維為微孔層材料之單電池FC-C，分別高出57 ~ 116 %，更比傳統疏水性碳黑粉末微孔層材料所組成的FC-V高出66 ~ 268 %。而另在相對濕度(RH) 15 %之環境下，FC-SiO2@C之功率密度在溫度範圍50-80 oC亦高出67 ~ 71 %，且比FC-V高出73 ~ 302 %。本研究結果顯示，此核-殼SiO2@C奈米纖維可應用在

質子交換膜燃料電池之微孔層中，是一有實用前景的材料。