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這兩本書分別來自博碩 和翰蘆所出版 。
國立中興大學 電機工程學系所 劉漢文所指導 莊榮生的 三菱電機泛用伺服系統基本及應用-MR-J2-Supper系列升級MR-J4系列轉換模式 （2020），提出端子接頭英文關鍵因素是什麼，來自於J2S驅動器跟馬達手冊、J4驅動器跟馬達手冊、J2S轉換升級J4手冊。
而第二篇論文臺北城市科技大學 機電整合研究所 溫家俊所指導 魏大閔的 智慧型儲位指派物料搬運系統 （2019），提出因為有 智慧物料搬運系統、觸控人機介面、儲位指派法則的重點而找出了 端子接頭英文的解答。
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SOLIDWORKS Electrical 電氣設計培訓教材<繁體中文版>
為了解決端子接頭英文 的問題，作者DassaultSystèmesSolidWorksCorp 這樣論述：
SOLIDWORKS Electrical電氣設計培訓教材是依據DS SOLIDWORKS公司所出版的《SOLIDWORKS：SOLIDWORKS Electrical》編譯而成的書籍。本書著重於介紹電氣設計軟體和機械設計流程的整合，設計問題的初步鑑定，減少重工，提昇產量品質，縮短上市準備時間。 本套教材不但保留了英文原版教材精華和風格基礎外，同時也按照台灣讀者的閱讀習慣進行了編譯審校，最適合企業教育訓練材料、組合件說明和銷售DEMO展示的設計人員和學校相關專業師生使用。
三菱電機泛用伺服系統基本及應用-MR-J2-Supper系列升級MR-J4系列轉換模式
為了解決端子接頭英文 的問題，作者莊榮生 這樣論述：
因面板廠內機台設備商很多使用三菱的設備元件，其中驅動器(Driver)和馬達(Motor)為主軸最廣泛，而日商三菱目前公告驅動器(Driver)- J2-Super系列跟搭配的馬達於2015年8月皆已停產，也在同年做最後購買生產動作，因需求者訂購大量訂單，生產驅動器最後製造日期為2017年，2022年8月維修終止，跟其他代理商有庫存販售的J2-Super驅動器(Driver)系列，價格都是原本的4~8倍不等，數量會因少而價格變高，加上庫存大都是2015年以前，可使用年限也將變短;J3系列也將於2019年5月停產。 目前推出最新系列J4 驅動器(Driver)系列，需升級J4驅動器(Dr
iver)替代J2-Super驅動器(Driver)停產品，使機台可以延續生產製造，降低無法生產的風險，因三菱部分可以只更換J4驅動器去搭配原有J2S的馬達，相較於其他廠牌需驅動器跟馬達同時更換，因升級系列不同，對馬達的解析精度不一樣，所以其他廠牌都需同時更換，那三菱J4系列部分可以同時對J2S系列跟J3系列解析精度的電子齒輪選擇做互換模式的轉換，可以降階(相容)使用J2S的模式或J3的模式去控制J2S或J3的馬達。 現在外面有庫存J2S驅動器的廠商，有些有仿冒品跟仿製品，庫存來源不明，加上面板各廠區的FA(自動化部門)，有在自主維修J2S 驅動器這一塊，針對常發生的幾個異常做自主維修
，但維修有限且機板常解焊，最多可以使用2次，就無法再使用，維修後使用最多可到3年，最少1年左右，新品之前可用5年，目前J2S外面庫存大多都是2012年之前或來源不明，只能使用1年，對於自動化來說，機構使用年限愈長愈好，更換次數少，才能達到效益。 另外三菱可只更換驅動器，相較於其他廠牌需驅動器跟馬達同時更換，比較結果三菱可以成本降低(cost down)，故需針對J4驅動器做轉換研究。關鍵字:”J2S驅動器跟馬達手冊、J4驅動器跟馬達手冊、J2S轉換升級J4手冊”。
進步的發明v.進步的判決：專利法案例
為了解決端子接頭英文 的問題，作者徐宏昇 這樣論述：
本書收錄了2008年到2013年間最高法院以及最高行政法院關於專利侵權以及專利申請、異議、舉發的判決，共160件。所涉及的問題涵蓋專利新穎性、進步性、實用性的認定；專利侵害的判斷以及損害償的計算。 本書也收錄了關於申請、審查、假扣押、假處分等相關程序爭議的判決。希望呈現出智慧財產法院設立後，最高法院與最高行政法院在專利相關法律問題上，所表示的最新見解。
智慧型儲位指派物料搬運系統
為了解決端子接頭英文 的問題，作者魏大閔 這樣論述：
本文目的在設計製造出一款以PLC為基礎的氣壓控制智慧搬運系統，其柱體機構類似天車設備，透過觸控人機介面輸入與監控，當系統在物料置入時，會利用感測器先辨識出不同物料的屬性，再依照物件屬性用儲位指派法則，智慧分類儲放物件於專屬區或暫存緩衝區；取料時，觸控人機介面指定出料物件後，系統可以有效擬定儲位指派法則作業方式，使物料順暢地由儲位區域取出，如此方能將物料儲存極大化，並將作業時間極短化。若儲放區域已達極限，無法儲料時會發出警示，或出料時件數不足或有物料佔據出料座，亦會發出警示。系統操控全程有圖形監控畫面顯示即時現況，並在異常時發出閃爍燈號提示。