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這兩本書分別來自麥浩斯 和麥浩斯所出版 。
明志科技大學 環境與安全衛生工程系環境工程碩士班 洪明瑞所指導 陳楚文的 利用CFD-FLUENT模擬不同開窗模式對於單一空間有無傢俱擺設之流場特性與差異性分析 （2021），提出空調出風口尺寸關鍵因素是什麼，來自於CFD、ANSYS-FLUENT、開窗、風擊不滿意度、室內自然通風。
而第二篇論文國立高雄科技大學 工學院工程科技博士班 蔡匡忠所指導 王騰毅的 室內通風系統作動時間及進回風口位置對火災成長之影響 （2021），提出因為有 空調系統、室內通風、火災模擬(FDS)、閃燃、侷限空間、火災成長的重點而找出了 空調出風口尺寸的解答。
拒踩裝潢地雷!資深工班主任親授關鍵施工100：實戰30年的裝潢經驗，教你掌握工法、選材重點，安心監工不求人
為了解決空調出風口尺寸 的問題，作者張主任 這樣論述：
90％的裝潢問題，從施工開始就錯了！精準掌握施工中100件最重要的關鍵小事國民級資深工班主任教你施工不出錯、監工看得懂的裝潢保平安指南裝潢難不難？！老實說，真的很難！裝潢新手最怕看不懂施工現場、又怕師傅沒說真話，明明驗收都過了，為何過沒多久房子還是出狀況？新手的焦慮有人懂，歷經30年、經手上百場施工的張主任濃縮多年實戰經驗，總結裝潢屋主常見的辛酸施工地雷， 歸納監工生涯中100件最需小心的工程問題。化繁為簡，親身教你掌握不出錯的關鍵法則，張張照片還原現場， 條列每項工程的注意細節， 讓你提前避開錯誤陷阱，裝潢保平安！◎小心地雷！ 保護沒做好，反成破壞元兇 【我踩雷了嗎Q：
怎麼鋪了保護板，地板還是有坑洞？！】 這是因為保護沒做完善，標準做法是先鋪一層防潮布，再鋪一層瓦楞板，最後鋪上一層2分夾板，總共鋪3層，這樣才能確保地板不會受到損傷。若是有機具重壓，夾板厚度還要再加厚才好。 【我踩雷了嗎Q：插座、開關都被噴到油漆，師傅根本沒幫我包起來？！】 插座、開關或木作櫃五金等這些地方，是最容易被忽略的！進行油漆工程前，要先確認有那些現有地方需要保護。防潮布包好。而燈飾、門片、門檻、空調設備及窗框都需要仔細加強。◎小心地雷！ 看不見的管線最怕做錯，一旦錯了後患無窮 【我踩雷了嗎Q：安裝管線亂打牆，埋在牆裡看不見沒關係？】 常常看見施工現場會亂打管線，這樣不僅會破壞
牆面增加事後修補難度，也讓管線路徑變得複雜。因此找出管線行走的最佳路徑，施作時先切割再鑿出深度，避免破壞牆體，維持牆面乾淨。 【我踩雷了嗎Q：廁所移位置，一不小心就堵塞？！】 位移水管及排糞管算是一個大工程。這是因為排糞管管徑較寬，約有15cm左右，且為了要讓排出物順暢移動，必須維持一定的洩水坡度，因此一旦位移，勢必要架高地板，否則管道距離愈遠，地板就要墊得更高，才不會影響沖水效果。不只基礎施工，還有進階訣竅，累積30年的魔鬼細節，讓你不走施工冤枉路！★戶外冷氣管線要拉好，否則雨水到你家有屋主說每到雨天，冷氣附近常滴水。除了冷氣本身的問題外，其實很多人會忽略冷氣管線沒牽好，也會造成漏水。位在
頂樓的住戶把室外機管線拉進室內時，由於室外機會放在屋頂，管線是從高處往低處，雨水很容易順著管線進入室內，為了避免這種問題，在管線和牆面的交接處務必打好矽利康，封實縫隙。更安全的作法，可將管線拉成U字型，讓雨水順勢往地面落下，避免進入屋內。★一旦排糞管轉彎角度超過45度，阻塞機率瞬間拉高要注意排糞管的管線最好走直線，如果要轉彎，角度最多不超過45度，並且避免90度垂直銜接。這是因為當排水時，遇到90度的轉角容易沖不過去，就會堆積在轉角，管內通道一旦縮小，就容易發生阻塞和排水不順暢的問題。貼心製作12大監工Check，檢查不遺漏◎ 拆除Check☑全室排水管要塞住或膠帶貼封。☑禁止不安全的施工方式
及預防樓外墜物。◎水電Check☑確認放樣尺寸位置，確認全室燈具及插座迴路用電分配量。☑牆面切割路徑再進行打鑿；出線盒位置的打鑿深度必須適中，太淺出線盒埋不進去。☑浴室、陽台、廚房接近水源的插座要配置漏電斷路器，確保安全。這是一本裝潢新手一定要看的裝修平安指南張主任，資深裝修工程主任。集結30年的現場施工經驗，蒐集歸類出100種最容易發生、最容易做錯的施工問題，看了這一本，就能預先提醒，別踏入錯誤地雷。不僅提供正確工法，做錯的補救方案一併呈現。分門別類，從工程順序切入，囊括拆除、水電、泥作、木作、鋁窗、清潔等項目，解析施工技法，抓出監工檢測重點，理解工法可以更簡單，讓你裝潢更安心。本書特色★
行內人的門道一一解說，首席國民裝修主任施工訣竅不藏私★ 掌握100件施工關鍵，讓你施工不出錯，完成度高達99％★ 張張圖片直擊施工現場，做對做錯一眼明瞭，監工不求人★ 貼心整理材質比較和常用工法，現場實戰不吃虧
空調出風口尺寸進入發燒排行的影片
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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
利用CFD-FLUENT模擬不同開窗模式對於單一空間有無傢俱擺設之流場特性與差異性分析
為了解決空調出風口尺寸 的問題，作者陳楚文 這樣論述：
近年來工業的興起，過度開發自然資源已對環境造成極大的傷害，並導致全球暖化與極端氣候等現象日趨嚴重。在全球開始重視「永續」的今天，節能減碳已成為全國的趨勢。然而隨著生活水準的提升，使得節能意識也跟著提高，如何在減少空調耗電的前提下，並且維持室內環境的舒適度，成為重要的課題。台灣建築普遍使用空調設備來改善室內熱舒適性，但使用機械通風方式改善室內環境亦會消耗大量的能源；若能有效地利用自然通風，將可達成建築物節能減碳之目的。為了找出室內空氣品質不良及通風不佳之解決方案，因此本研究「利用CFD-FLUENT模擬不同開窗模式對於單一空間有無傢俱擺設之流場特性與差異性分析」引用以數值模擬分析為基礎的計算流
體動力學軟體，針對室內空間流場進行模擬、分析及比較，綜合探討其室內是否因「擺放傢俱」以及「不同開窗模式」而影響室內通風效益。根據研究結果表明，表現較好的為垂直型、錯位型及穿堂型開窗模式，因整體室內環境受到的影響範圍是最小的，且在建築室內中後段仍能維持較好的風速表現。顯示出窗戶開口設計為非對稱位置，如：錯位型及垂直型，透過自然對流通風可以提供良好的混合條件，最大限度地減少局部氣流。在外氣風速2.5 m/s時，室內平均風速大小為側穿型(0.84)＞錯位型(0.78)＞垂直型(0.76)＞穿堂型(0.70)＞側過型(0.51)＞正排型(0.14)＞逆排型(0.04)；室內整體風擊不滿易度（DR％）依
序為穿堂型A級(15.0)、垂直型B級(16.39)、錯位型B級(15.48)、側穿型B級(16.40)、側過型A級(11.93)、逆排型A級(0.08)、正排型A級(1.63)。在室內各風速區間所佔之面積百分比進行比較，在不良風速區間（風速低於0.01 m/s）所佔之室內面積百分比，表現好壞依序為：錯位型(3.86)＜垂直型(5.31)＜穿堂型(5.80)＜側穿型(9.18)＜側過型(14.98)＜正排型(83.57)＜逆排型(97.58)。所有模組在外氣風速0.5 m/s時，風擊不滿意度大約能滿足ASHRAE規範之A級標準（DR≤15％）；而外氣風速2.5 m/s時，除了入風口及出風口區域
，風擊不滿意度大致能維持在B級標準（DR≤20％）；若外氣風速超過5 m/s，除了逆排型及正排型，其餘開窗模式即到達C級標準，因室內風擊不滿意度會隨著外氣風速增加而提高，故應注意過大室內局部區域之風擊現象，才能兼顧通風效益及風擊不滿易度。
搞懂裝潢行情，省錢還賺價差【暢銷更新版】：估價單全破解，工班、設計師教你一起省
為了解決空調出風口尺寸 的問題，作者漂亮家居編輯部 這樣論述：
自己發包、找設計師裝潢都必須要懂的裝潢費用！ 2016暢銷更新版【新增北中南 裝潢費用單價落差】 估價單好多工程都是「一式」計價，總價合不合理要怎麼判斷？ 磁磚要對花、尺寸又比較大，所以貼磚工資比較貴？是真的嗎？ 為了怕打牆多花錢，插座就用現有的位置和數量？ 一樘門加上噴漆竟然要NT.8000元左右，會不會太誇張？ 短短的220公分一字型廚具，為什麼居然也得將近10萬元？ 每次拿到工班、設計師的估價單，還是有看沒有懂？貴在哪裡也不知道？ 從計價單位+單價+工法+工法+建材的價位帶全解析！解救裝修屋主對價錢的疑惑 不論找設計師或自己發包，”價錢”是屋
主們最困惑的項目，怎麼做最省錢？ 拆什麼？做什麼最花錢？更重要的是，設計師、工班給的估價單合理嗎？ 20坪的房子，二位師傅報價竟然差了一半！施工天數也落差達10天 原因就在於有無重新批土！ 【工程費用Check！哪些該省？哪些不能省？預算比例多少通通告訴你】 中古屋的水電費用大約佔總裝潢費用5%，而且管路施工是用距離計價，用坪數報價模糊空間大！ 別以為磁磚的計價單位都一樣！磁磚大部分是用「坪數」計價，但是大片磁磚是用「片」計價，馬賽克則是用「才」。 【破解估價單的工程價格】 多達上百個裝潢工程項目的單價一目了然，拆除天花板要多少錢？移糞管又該多少錢？系統櫃對
開門又該怎麼計價？網羅工班、設計師的價格秘辛，估價單費用一次全公開，讓裝潢屋主不再擔心被坑錢！ 【施工細節、工程驗收完整收錄】 防水塗料種類多，有透明的也有彩色的，有耐磨型也有滲透型，價格上當然會有差異。記得選擇有認證測試報告與保證書的可靠廠商，才不會影響日後使用品質。 出風口要避免設計在間接照明處。因為間接照明層板通常會有擋片，當風吹出時打到擋板會產生渦流，形成短循環，約有15％的部分風量會流失，也容易發生結露現象，導致燈具短路。 【16個工程費用表格一覽表】 彙整拆除、水電、鋁窗、泥作、空調、木作、系統櫃、油漆等16個工程項目的費用總整理，方便讀者查閱每一個項目的
價位是多少。
室內通風系統作動時間及進回風口位置對火災成長之影響
為了解決空調出風口尺寸 的問題，作者王騰毅 這樣論述：
空調通風系統已成為許多建築物的必要設備。其中，室內送風機（FCU）是台灣建築物中小尺寸居室最常設置的空調通風系統。空調工程師通常根據熱舒適性和成本來設計FCU空調系統進風口及回風口的位置。然而，並不會考量該位置是否會影響火災成長。此外，在先前許多文獻中，建築物的消防安全設計和管理很少討論關閉空調的時間對於火災成長的影響。在本研究中，一個2 MW火源設計在3個不同形狀但面積相同居室的中心或角落，利用火災模擬軟體(FDS)研究進風口或回風口相關位置對火災成長的影響。另外在相同的居室大小、進風口及回風口下延伸上述的研究，探討火源設計在居室的中心或角落，在居室門口開啟或關閉下FCU系統進風口對火災成
長之影響。在第一項研究中，模擬結果顯示，進風口和出風口的位置會影響煙的流動、門口溫度和閃燃發生的時間。進風口最好設置在門口的附近，因為進風口向下流動的冷空氣可以冷卻從門排出的熱煙流。遠離門口的回風口有效率地將煙流排出，而靠近門口的回風口在排煙時會包含部分的新鮮空氣。此外，回風口位置對閃燃發生時間的影響比進風口位置大。回風口立即將煙流排出，而進風口則需要些時間將蓄積的煙流推向回風口來排出。在第二項研究中，模擬結果顯示，無論是否打開空調，當居室門口關閉時，熱釋放率(HRR)和室內溫度明顯降低。主要是燃燒所需的空氣不足。當居室門口開啟時，關掉空調可以有效降低火災初期的HRR和室內溫度。然而，隨著火災
持續成長，開啟的空調有助於減少煙層熱輻射回饋燃料而HRR也隨之減少。因此，空調通風系統會提供氧氣一定助長火災成長的結論並不總是正確的。