私人水利地的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

錦程：中國絲綢與絲綢之路

為了解決私人水利地的問題，作者趙豐 這樣論述：

　　絲綢之路是東西方之間融合、交流和對話之路，近兩千年以來，為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻。 　　絲綢之路見證了西元前2世紀至西元16世紀期間，亞歐大陸經濟、文化、社會發展之間的交流，尤其是遊牧與定居文明之間的交流；它在長途貿易推動大型城鎮和城市發展、水利管理系統支撐交通貿易等方面是一個出色的範例；它與張騫出使西域等重大歷史事件直接相關，深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教等宗教和城市規劃思想等在古代中國和中亞等地區的傳播。

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應用多準則決策於高雄港與臺中港智慧港發展評估

為了解決私人水利地的問題，作者林聖哲 這樣論述：

隨著新興技術的快速發展，智慧港成為現代港口的發展趨勢，然而全球對智慧港的發展並無統一的定義與整體架構，加上國際的技術未必能符合我國港口之需求，故本研究旨在建立一套符合臺灣港口現況的智慧港發展架構及評估指標，以瞭解智慧港發展的核心因子和協助有關港務單位評估臺灣港口的智慧港指數(Smart Port Index, SMPI)。本研究方法首先透過文獻分析法與國內外智慧港發展案例，初擬智慧港發展的核心因子，並藉由Borda專家問卷收集學術界與業界之專家意見，以確立評估架構為5大主要構面以及21項評估準則。接著經由AHP、FAHP求得準則的權重大小及排序，發現以「營運效能」與「海運安全」兩者的權重最高

，其次依序為「環境保護」、「能源永續」與「社群服務」。另外為瞭解智慧港發展的最佳優先策略，透過K-means群集分析法得出智慧港發展的優選準則群，分別是「碼頭線效率」、「工作環境的安全性」與「航行輔助系統」，並應用本智慧港評估架構評估高雄港與臺中港的智慧港發展程度，所得之SMPI評分別為5.841及5.732，並提出改善此二港智慧港發展的三個優選準則的首要方向。最後，為了解臺灣的智慧港發展策略與西班牙之差異，首先利用FAHP所分析的智慧港發展排序，並比較西班牙港口結果，再由港口治理模型說明兩國港口智慧港發展差異的原因，主要為臺灣港口營運為地主港模式，而港口營運效能已轉移至私人企業負責，雖然港口

民營化程度高於以營運港模式的西班牙，導致台灣港務局只能著重於港口的規劃，法規的制定及海運安全項目。

農村土地改革與工業化：重探台灣戰後四大公司民營化的前因後果

為了解決私人水利地的問題，作者瞿宛文 這樣論述：

　　國民政府遷台後，於1953年實施耕者有其田，將原為公有的四大公司（水泥、紙業、工礦與農林）民營化，以其股票做為給予地主地價補償的三成。為了配合農村土地改革而進行民營化的做法世所罕見。這做法宣示了土改是要促使農村資本轉移到工業，以推動現代化。一般認為土改使得地主損失嚴重，然而影響並不平均。民營化過程中，甚多對工商社會應變能力較佳 ，且擁有既有資源較多的本省地主菁英積極參與，並成功轉型。缺乏此等條件的大部分小地主，在轉型上則較為困難。   　　《農村土地改革與工業化：重探台灣戰後四大公司民營化的前因後果》呈現高度複雜的四大公司民營化過程，探究作為地價補償的出售公營事業的選取、估價、發行股票

與輔導等過程，以及其涉及的政商博弈。就日後經營情況而言，民營化成績甚為參差。台泥最成功，農林甚失敗，而工礦農林售出的47個獨立單位中則不乏經營成功者。

營建營造的體系制度、工作壓力、工作士氣對工作績效的影響

為了解決私人水利地的問題，作者廖釗政 這樣論述：

本文以營建業為研究主題，分析土木工程、裝潢裝修與營建營造等人事人力，面臨疫情（COVID-19）下，體系制度、工作壓力、工作士氣對成果績效的影響，並以各種構面進行問卷分析，再利用Excle2011、SPSS17.0進行統計分析。實證結果指出體系制度對於工作壓力、工作士氣對成果績效具部份顯著正向影響；而工作壓力對工作士氣對成果績效具部份顯著正向影響，最後，工作士氣對成果績效具顯著正向影響。此研究結果可作為民間企業的營運參考。