盛群車用的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

矽島的危與機：半導體與地緣政治

為了解決盛群車用的問題，作者黃欽勇,黃逸平 這樣論述：

面對地緣政治帶來的風險，台灣半導體產業如何再創奇蹟？   　　半導體與供應鏈為台灣與國際接軌最重要的戰略武器，而在COVID-19 疫情期間，半導體供需失衡受到前所未有的關注，聚焦台灣的樞紐角色更甚以往。然而，台灣的半導體產業到底是懷璧其罪，還是護國神山？近年國際局勢的瞬息萬變，顛覆了全球的地緣政治，對企業帶來的影響力甚至可能遠大於技術創新與經營變革。   　　本書兩位作者分別為超過30餘年資歷的科技產業分析師，並為身經百戰的跨界創業與產業專家，另曾主持及帶領過多項政府企業顧問研究專案計劃，以及亞洲供應鏈研究分析團隊，他們透過本書深刻回望半導體的產業變遷，如何在張忠謀、蔡

明介等多位時代英雄帶領之下，成就台灣半導體產業的世界地位，並分析競爭對手如美國英特爾、韓國三星等代表性企業的經營戰略，如何影響著各自發展的腳步。   　　今時今日，面臨美中兩國的利益衝突，不僅讓位處前線的台灣再聞煙硝味，也必須在與日韓的競合、東協南亞國家的緊追下，思考如何延續半導體產業的現有優勢。本書結合作者多年的產業研究經驗，寫下對時局的觀察，希望提供不同視角的省思，思考「我們應該用什麼角度觀察台灣半導體產業的未來？」   本書特色   　　1. 以時間為經、地域作緯，宏觀剖析包括美國、中國及日韓、印度等國家的半導體業之過去、現在及未來展望，提供最精闢的產業趨勢觀察，期

能進而回歸提升台灣本土附加價值、提高長期競爭力，方能成為真正的「東方之盾」。   　　2. 於全球疫情未退、兩岸軍事威脅升高之際，跳脫對半導體產業過於自滿而產生的偏頗，以客觀角度提醒台灣半導體業所面臨的危機與轉機，有助我們思考自身之於全球地緣政治所扮演的角色。   　　3. 全書並附有大量圖表，輔以理解全球半導體業發展及相互角力之影響。   重磅推薦（依姓氏筆劃順序排列）   　　林本堅｜ 中研院院士、國立清華大學半導體研究學院院長  　　宣明智｜ 聯華電子榮譽副董事長 　　張    翼｜ 國立陽明交通大學國際半導體產業學院院長 　　焦佑鈞｜ 華邦電子董

事長兼執行長 　　陳良基｜ 前科技部部長、國立臺灣大學名譽教授 　　簡山傑｜ 聯華電子總經理   　　「我強烈推薦所有在半導體產業工作的從業人員、甚至有意投入半導體產業的大學生及研究生都仔細閱讀此書，這將有助於了解台灣半導體產業的全貌及自己工作的重要性。」——張翼（國立陽明交通大學國際半導體產業學院講座教授兼院長）

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消費者使用台灣電動汽車意願之研究

為了解決盛群車用的問題，作者凃侑廷 這樣論述：

摘 要全球環境保護意識抬頭，許多國家積極將淨零排放當成重要的政策目標，電動汽車在未來智慧運輸的科技發展趨勢中，扮演不可或缺的重要角色。本文是以電動汽車作為研究主軸，主要目的是瞭解臺灣消費者對電動車的使用意願。運用UTAUT作為主要理論架構，探討消費者對台灣電動汽車使用意願之關鍵因素，以台灣消費者作為研究對象進行問卷調查，蒐集的有效問卷資料將透過SPSS 24.0統計套裝軟體進行描述性統計、信度分析、效度分析、相關分析以及迴歸分析。實證分析結果發現，消費者的績效預期、努力預期、社會影響與促成條件，分別對台灣電動汽車使用態度及使用意願都有正向影響；消費者的使用態度對台灣電動汽車使用意願有正

向影響；消費者的使用態度對績效預期、努力預期、社會影響和使用意願之間的關係具有完全中介作用；使用態度對促成條件與使用意願的關係具有部分中介作用。

創新六策：寫給創新者的關鍵思維(二版)

為了解決盛群車用的問題，作者洪世章 這樣論述：

阿基米德：給我一個支點，我將撐起全世界 《創新六策》就是幫助經理人創新突圍、改變局勢的‎槓桿支點 創新，是推動企業成長與進步的關鍵！ 是幫助CEO克服困難、改變局勢的力量！ 　　本書作者洪世章教授　帶您開啟成功創新的「六扇門」 　　能力　由內而外，從核心能力與專長出發，做到「外化而內不化」。 　　定位　由外而內，設法突破產業限制，發展出獨特的定位與差異化優勢。 　　簡則　善用經驗，發展簡單規則，從複雜環境中即時抓取機會，持續穩定前進。 　　整合　發揮團結力量，透過業內合作、資源互補，來突圍脫困。 　　開放　跳脫熟悉的產業與社群環境，向外界尋求或引入新想法、新資源與新技術。 　　賦名　運

用說服技巧，發展新的詮釋架構，來贏得相關群體對變革的認可與支持。 　　洪世章教授學貫中西，援古證今，許多晦澀難懂的西方理論，經過他的融合，在《創新六策：寫給創新者的關鍵思維》一書裡，或許呈現一段金庸武俠小說的情節、一句唐宋詩詞、一段歷史典故、一部電影、一種美食，或者一個台灣與美國企業的案例，更加栩栩如生，發人深省，幫助讀者理解內容、掌握重點。 　　內容架構 　　本書共含導論與六個篇章。在〈導論〉中，作者將本書的基本架構「六種創新策略」之間的關係做對照與比較，讓讀者全盤了解。接著，一個策略，就是一章，雖說章章獨立，但參考〈導論〉的介紹，讀者更容易了解各章之間的關係。 　　第一章〈能力〉，主

要根據策略管理的主流學說：核心能力、動態能力、資源基礎理論、破壞式創新等等，來鋪陳出一套創新的主流價值與思維。 　　第二章〈定位〉，主要參考產業組織的「結構─行為─績效」典範，來探討創新定位、差異化策略、產品多樣性，以及創新系統等議題。 　　第三章〈簡則〉，是較有原創的部分，也是作者花最多時間構思的，主要是以作者近幾年所研究的複雜科學與混沌理論發展而成。 　　第四章〈整合〉、第五章〈開放〉、第六章〈賦名〉，有一個共同的起源：主要是以作者對台灣高科技產業以及大陸山寨機產業的多年研究，所發展出的F.A.B.（framing/aggregating/bridging）架構所延伸而成。其中，第四

章〈整合〉所探討的企業間競合關係，引述很多交易成本的觀點。第五章〈開放〉則與社會網路、先驅者研究、開放創新等等有很多直接的相關。第六章〈賦名〉與第三章〈簡則〉一樣，也是最有原創性的。本章所談論的framing，國內學者多數翻譯為「構框」，意涵上有「造勢」、「口號」、「轉念」的意思。作者認為這些名詞都不到位，在經過一、二年的思考後，提出「賦名」這意思最傳神。這一章也是作者最主要的研究重點。 　　全書六章，就是開啟創新的「六扇門」，只要開門就能見路，不只是條條大路通「創新」，也可一覽天地行路間。作者雖以學術理論來建構本書主幹，但大部分的說明都是以企業案例為主軸，也盡量用我們熟悉的語言、人物、生活

、文化，來幫助讀者理解本書的內容。 產經、學者名人推薦 　　政大企管系教授　司徒達賢、老爺酒店集團執行長　沈方正、經濟部長　李世光、上銀科技董事長　卓永財、政大校長　周行一、信義房屋董事長　周俊吉、金融研訓院董事長　洪茂蔚、聯電董事長　洪嘉聰、台積電人力資源副總經理　馬慧凡、前聯發科　小米手機財務長　喻銘鐸、台大國企系教授　湯明哲、玉山金控總經理　黃男州、PChome董事長　詹宏志、群聯電子董事長　潘建成、遠東新世紀行政總部總經理　鄭澄宇、台科大資管系教授　盧希鵬　　盛情推薦（按姓氏筆畫排列） 　　政大科管智財所教授　吳思華、大立光電董事長　林恩舟　　專文推薦 　　在《創新六策》中最讓

人眼睛一亮的是「賦名」。無中生有的創新，不僅要符合經濟社會的環境趨勢，更需要有一個能夠號召大眾支持的主張。因此，經理人如何在追求改變與創新時，將創新加以「賦名」，發展出重新認知內外事務的詮釋架構，引領相關群體的認可、呼應與支持，形塑有利情勢，確實是策略創新的關鍵議題。 　　本書不僅讓人見識到洪世章教授的博學，更讓人深刻的感受到理論與實務對話的精采度。個人以為本書撰寫的體例本身就是一個創新的典範，將會為未來有關策略創新的研究開啟更多的可能，這也是未來社會科學的學術研究應該認真思考的方向。 　　政大科技管理與智慧財產研究所教授　吳思華 　　我在閱讀這本書時，是處在一種簡諧共振的思緒。許多晦澀的西

方理論，經過作者的融合，也許是一段金庸武俠小說的情節、一句唐宋詩詞、一段歷史典故、一部電影、一種美食，或者一個台灣或美國的案例，都突然變得栩栩如生，發人深省。這讓人不得不佩服作者在學識上的深度及廣度，頗有「博古通今，學貫中西，雅俗共賞」的味道。 　　極力推薦這一本好書給各業界的朋友，希望大家能透過「六策」的啟發，找到自己更適切的經營之道。 　　大立光電董事長　林恩舟  

車內CAN Bus與物聯網(IoT)橋接器設計

為了解決盛群車用的問題，作者黃清淵 這樣論述：

1983 年 Bosch 公司所提出的 CAN Bus(Control Area Network) 通訊協定，在 1993 年列入 ISO11898 的國際標準。由於其高可靠度特性，有越來越多移動載具選擇使用 CAN Bus 來做各種交通工具內的重要通訊協定，例如: 汽車、火車、高鐵、船、飛機 ……等。甚至 CAN Bus 也在工業 4.0 扮演相當重要的角色。從診斷的角度看，一般 的小型車輛在 2008 年已將 OBDII 診斷接口作為車輛販售的必要條件，此接口內使 用的就是 CAN Bus 通訊標準。以往 OBDII 只使用於車輛的診斷，或者是單純 OBDII 的資料擷取後進行資料存取。

本論文，預期延伸 CAN OBDII 的一般資料讀取應用 到可以透過 OBDII 對車輛進行控制。換句話說，希望透過具有 CAN Bus 通訊功能之 OBDII 診斷介面來對車內的電器控制單元 (Electrical Control Unit, ECU) 進行控制。基 於此想法，本論文設計一套橋接系統，此系統包含了四個子系統:1) 車內 CAN Bus 介 面系統，2) NB-IoT 通訊介面, 3) 雲端資料庫, 4) 人機介面 App。在車內 CAN Bus 介面 系統的部分，它可以將資料送達車內 CAN Bus 進行控制，NB-IOT 的通訊界面則是 負責接收雲端資料庫的資料，至於人機介

面 App 可傳送控制指令到雲端資料庫。最 後，雲端資料庫則可以接收來自於 App 的資料，同時也可以將資料傳送至車內 CAN Bus 介面系統。本論文所設計之系統可以成功控制車上 ECU，如: 大燈、霧燈、方向 燈、警示喇叭、後車箱蓋、車門鎖，且經由測試之後無論在車輛行駛狀態下或者車 輛靜止狀態下都可以成功控制。基於本論文所提出之系統，未來可對以下之產業進 行加值服務: 車輛租賃、共享車輛、車輛改裝、CAN Bus 相關應用之產品或載具。