白鹿颱風的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

民國109年災害防救白皮書

為了解決白鹿颱風的問題，作者行政院災害防救辦公室 這樣論述：

　　「民國109年災害防救白皮書」共分為四大章節，第一章為「108年災害概況」，針對全球及我國重大災害案例進行總體分析，並節錄108年國際災例-日本哈吉貝颱風及澳洲野火；我國災例-0520豪雨、0823白鹿颱風及1001南方澳跨港大橋斷橋事件，藉由通盤性災害探討，改進策勵，做為未來政策規劃之建議。    　　第二章彙整並分析各級政府災害防救相關施政預算配置，內容包括109年中央各相關部會編列之災害防救預算及特別預算共計約611億元，以及各地方政府災害準備金預算約119億元，108年中央特別統籌分配稅款，撥付各地方政府天然災害經費約38億元等統計資料。    　　第三章未來推動具體對策與措施

，係由中央災害防救業務主管機關因應災害環境變遷及災害經驗，所提之新興具體措施，包括七項重要議題：強化橋梁安全作為、蘇花改及南迴隧道行車安全、非洲豬瘟防疫工作、消防生命三權入法、山域開放政策、修正地震震度分級，以及加強推動農業保險等，探討新興災害防救重要挑戰，並提出具體對策。    　　第四章綜整政府在災害防救減災、整備、應變及復原重建四個階段之施政重點與成果，包括健全災害防救體制與法制、重要災害防救中長程計畫推動情形、災害防救科技之研發及應用、防救災能力之整備及演練、應變及策進措施、災害復原及重建、國際防救災交流與合作等事項。 本白皮書108年的災損統計及災害環境趨勢變化分析置於「附錄」，有助

於對災害環境變化的掌握與提升災害管理的因應作為與能力，併供各界應用及參考。

白鹿颱風進入發燒排行的影片

颱風及冬季季風對於台灣沿岸海流之影響

為了解決白鹿颱風的問題，作者呂妍萱 這樣論述：

本研究使用了中央氣象局海氣象浮標的風與海流資料，探討各測站的潮流特性以及冬季季風和颱風對於沿岸海流的影響。首先運用調和分析方法，瞭解各測站的潮流變化特徵以及潮型，馬祖、富貴角、龍洞、七美皆屬於半日潮，小琉球則屬於以半日潮為主的混合潮型。潮流在各區域海流中占了相當的比例，尤其在台灣北海岸、東北角及馬祖海域的冬季，潮流所佔比例最高，台灣西南沿岸的海域則為秋季潮流比例最高。東北季風時期在馬祖、富貴角、龍洞及七美的風與彭佳嶼測站的風之相關性達到0.7以上，表示這四站受東北季風的影響大，而小琉球則沒有東北季風的特徵。將彭佳嶼風場當作東北季風指標，分析各地區的海流與彭佳嶼風場的相關性，結果顯示馬祖的風和

流相關性密切達0.7，富貴角的風流相關性不到0.4，是由於該地海流流向為東西向，與東北季風向呈垂直，故相關性低；龍洞的相關性較差，表示東北季風不是影響龍洞海流變化的主要機制；七美在延遲14小時條件下相關係數達到峰值，推斷是七美距離較遠，東北季風對海流的影響需較長的時間反應，而且七美的風速比彭佳嶼及其他測站更大。颱風對於海流的影響可分為最接近及逐漸遠離兩階段；颱風靠近測站為強襲階段，以強烈颱風瑪莉亞為例，颱風中心距離馬祖浮標最近僅5公里，使得海流由原先的45 cm/s朝北流快速的轉變為157 cm/s朝南流，且海流的變化由表層一直延伸到40米深，流向在風向的右方90度，與艾克曼動力一致。颱風逐漸

遠離後為弛豫階段，在颱風過後約五天內常會誘發近慣性海流的產生，颱風的移動速度慢、暴風半徑大、浮標與颱風距離近、位於颱風路徑右側等因素，皆會使近慣性海流增強。

新概念新聞英文：輕鬆讀新聞 放眼看世界+1MP3

為了解決白鹿颱風的問題，作者賴世雄,李端 這樣論述：

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登陸颱風與台灣周邊海域湧浪之對應關係

為了解決白鹿颱風的問題，作者張怡情 這樣論述：

本研究使用交通部中央氣象局於台灣周邊海域之三浮標站(龜山島、台東、新竹)資料，分析各測站在路徑2、3、4類登陸颱風警報期間之對應波高與週期變化特性，藉由從警報發布到解除之期間，颱風的強度、移動速度、路徑與七級風暴風半徑，對比三個測站所觀測到之波高、週期資料，探討侵台颱風對台灣周邊海域形成湧浪的影響。分析結果顯示，颱風的強度並不是影響湧浪大小變化的主要因素，在颱風路徑方面，當侵台路徑是2、3、4類時，台東測站的湧浪大部分會比龜山島測站提早發生，當颱風路徑為第2、3類時，台東測站最大波高大部分比龜山島測站為低，當颱風路徑為第4類時，台東測站最大波高與平均波高才會大於龜山島測站。當颱風穿越

中央山脈到達台灣西側時，因受到中央山脈阻擋，颱風強度減弱，所以新竹測站的平均波高、平均週期、湧浪發生持續時間都比台東測站與龜山島測站明顯減弱。登陸颱風在近台七級風暴風半徑大於250km以上時，平均週期會大於8秒，但平均波高在不同路徑時會有所差別，但均有達到中央氣象局所定之湧浪標準，颱風的移動速度較慢時(小於0.15°/hr)，湧浪之延續時間會較長。