特高頻的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

船舶特高頻資料交換與航行風險評估之技術發展[111深藍]

為了解決特高頻的問題，作者張憲國,李俊穎,黃茂信,陳蔚瑋,劉勁成,曾士瑋,曹勝傑 這樣論述：

　　臺灣位於東北亞和東南亞交界處，往北連結日本、韓國，往南連接東南亞各國，且為東北亞與東南亞海上來往航運的樞紐，在海運與經濟貿易上更為重要據點。雖然，近20年以來船舶自動識別系統(AIS)提供了海域內各船隻的即時資訊，然而海上事故卻仍常造成人身安全及船舶財產嚴重損失。為降低海上事故發生的可能，本計畫主要蒐集往昔海上事故歷史資料，分析其類別與時空分布以進一步了解其發生的熱區與風險因子。

特高頻進入發燒排行的影片

應用局部放電脈衝序列分析與卷積神經網路於電纜接頭之絕緣狀態評估

為了解決特高頻的問題，作者張軒豪 這樣論述：

電力電纜的廣泛應用對電力網路發展扮演關鍵的角色，電網的運行可靠度常因電纜接頭絕緣故障而顯著惡化，而局部放電技術已被國際認可為檢測設備絕緣狀態的重要指標之一，且有助於維護人員建立設備維護的優先次序及預防性維修計畫。典型研究多以相位分析法搭配機器學習演算法去探討被試物的局部放電行為，企圖評估電纜的瑕疵類型或絕緣狀態，惟因相位分析法仰賴電壓訊號及相位參考之訊息，在艱難的量測場域將面臨阻礙。因此，本文製作地下電纜接頭瑕疵試驗樣本，採用脈衝序列分析法考慮局部放電連續脈衝之間的動態特性，首先，將被試物之局部放電訊號轉為脈衝序列特徵圖，而非典型相位分析圖譜依賴之相位訊息，本文針對脈衝序列圖譜提出參數設置最

佳化之建議，包含輸入圖像之畫素大小、脈衝序列型式、色彩型式以及標記點大小；隨後利用卷積神經網路在圖像識別上的優勢，建立絕緣狀態識別模型，本文提出自我反饋以及擾動觀察之方式，依當回合之絕緣狀態診斷結果，作為下回合訓練集數據之標籤依據，直至診斷結果之變動率低於5%為止；最後搭配轉態密度法作為卷積神經網路模型輸出的後端處理程序，以決定被試物何時進入危險期之依據。結果顯示，大多數樣本之轉態點會收斂於一或二個穩定值位置，且此結果近似於尋找轉折演算法的結果。本文提出之診斷機制適用於電纜接頭絕緣狀態之評估工作，並以瑕疵識別及破壞路徑識別作為輔助，結果顯示該診斷機制能在被試物發生絕緣破壞前進行危險預測，給予工

程人員充裕的時間進行設備維護或汰換之依據。

航行避碰與港區操船

為了解決特高頻的問題，作者方信雄 這樣論述：

　　「國際海上避碰規則」乃是船舶航行海上避免碰撞的基本指導原則，因而也成為全球海員的必修課目。遺憾的是，儘管所有海員都曾研習過避碰規則，但是能夠精準解釋與活用規則的卻不多，使得海上船舶碰撞率一直無法降低。故而本書特針對「國際海上避碰規則」的立法精神與旨意，逐條提出釋義與註解，並輔以實際案例解說，期以提升海員對避碰規則的了解與船舶避碰能力。 　　此外，國家考試有關船舶操縱一門科目，常是應考人考試及格與否的關鍵，然坊間操船書籍多係早期出版，對當下船舶操縱的相關新知甚少著墨，因而可供研習參閱的書籍甚少，為此，本書特納入歷屆試題並提出建議解答，期以協助應考人順利通過考試。  

具有頻率偏移補償之鎖相迴路晶片設計

為了解決特高頻的問題，作者富定恆 這樣論述：

本論文提出一改良型具有頻率偏移補償之鎖相迴路晶片設計，電路均以1.8 V操作電壓進行設計，電路架構分為兩個部分，一個部分為鎖相迴路，另一部份為頻率偏移補償電路，在技術上，整體電路運作分為兩階段，一開始先進行鎖相迴路模式，產出一穩定頻率，隨後，切換為頻率偏移補償模式，根據自己訂定的目標頻率進行補償，將結果送至壓控振盪器控制電容陣列開關來改變輸出頻率，其中，一個單位電容所能補償的最小頻率為13.33 MHz，補償最大頻率範圍為70 MHz。第一顆晶片是針對頻率偏移補償電路進行改良，大幅減少補償電路的面積，輸入參考頻率為55 MHz，輸出頻率約1.92 GHz，補償目標頻率定為1.8 GHz，經頻

率偏移補償電路進行補償，使輸出頻與目標頻率由相差120 MHz降低至60 MHz，整體電路功率消耗為5.823 mW，而第二顆晶片則是針對鎖相迴路中的壓控振盪器進行改良，輸入參考頻率為87.5 MHz，因少用了一個電感而使晶片面積與第一顆晶片相比減少約31.8%，輸出頻率方面能提高到2.8 GHz，補償目標頻率定為2.7 GHz，補償前後輸出頻率與目標頻率由相差100 MHz降低至40 MHz，整體電路的功率消耗為7.262 mW。