淡水海豚的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

湄公河上的兩人旅行練習

為了解決淡水海豚的問題，作者吳文捷 這樣論述：

他們的旅行從湄公河開始，也從湄公河結束 背包旅人吳文捷第三冊旅行故事 　　 　　為了專心寫書，我再度回到已拜訪過的湄公河畔， 　　與阿尼不經意的相遇，伴隨著河畔飄盪水燈的花火。 　　兩個人一起沿著湄公河，走過寺廟、小鎮甚至深山部落。漫步在如詩如畫的小鎮農巧與孟諾，在派對之城進行輪胎漂流，朝他曲的方向展開四百五十公里的摩托車之旅，也在開往寮國的慢船上，感受星空與時間的流淌。 　　「下次再來吧。」阿尼說。 　　有經驗的旅人們都明白這句話的不切實際，我莞爾一笑，就算當下的情感再真誠不過。世界這麼大而生命如此短暫，該怎麼有機會重遊同樣的地方？ 　　那就把握當下吧，即使終究會分離。 各方推

薦 　　「旅行可以有很多種選擇，也期許著在必須面對自己的當下，能做出選擇並勇敢追求。」 —— 旅遊節目製作人兼主持人 廖科溢 　　「許多旅人沿著路走，其實跟著河走才浪漫」—— 背包旅人 藍白拖 　　「文捷的文字在無法旅行的時候讀來，成了一把珍貴的鑰匙，開啟了我已經久未想起的記憶。」 —— 背包客棧創辦人 小眼睛先生 　　「翻開本書，走進湄公河的流裡，遇見愛情、學習坦然、活在當下、奔流向海。」—— 作家 旅行沙舟 張J  

淡水海豚進入發燒排行的影片

以網路文字探勘探討生態旅遊意象、體驗價值與旅遊療癒－以賞鯨為例

為了解決淡水海豚的問題，作者林家如 這樣論述：

　　本研究旨在透過網路文字探勘分析網路社群文章，來瞭解遊客對賞鯨生態旅遊的意象及內心的體驗與旅遊的療癒。先運用中文斷詞系統整理關鍵詞進行詞頻分析、共詞分析的內容分析，再用探索式因素分析及多元尺度做量化統計，以更客觀的量化數據來探討賞鯨旅遊的生態旅遊意象、體驗價值與旅遊療癒的關聯性。　　研究結果發現：(1)賞鯨遊客以宜蘭、花蓮、臺東三大賞鯨旅遊景點為主，賞鯨在台灣是指賞鯨魚和海豚，賞鯨行程多以2小時為主，在花東賞鯨看到海豚的機率高達九成，但看到鯨魚是可遇不可求。(2)觀光設施意象裡的交通便利性，花蓮花蓮港最多，宜蘭烏石港(龜山)次之，花蓮石梯港和台東成功港最少。 (3)景點導覽以花蓮多羅滿賞鯨

公司(花蓮第一個賞鯨標章的公司)遊客提及最多，透過黑潮海洋文化基金會(NGO)的專業海洋生態解說讓遊客產生深刻的生態旅遊意象如下：鯨豚的特殊行為和外表特徵；清水斷崖和海岸山脈(山景)；海景、日出；花蓮的人文歷史與海洋文學等。與黑潮創辦理念「關懷台灣海洋環境、生態與文化」不謀而合，期望將海洋保育觀念深植遊客的心中。(4)賞鯨的乘船舒適度也是遊客在意的重點，建議會暈船的人，乘船前30分鐘要先吃暈船藥，海象不好時或是颱風天的前夕，不適合出海賞鯨。(5)賞鯨生態旅遊解說與體驗，讓遊客產生許多體驗與療癒的感受，遊客紀錄著許多體驗與療癒的詞語「放鬆、興奮、幸運、喜悅、樂趣、感受、魅力、尊重、希望、期待、熱

情、喜歡、滿意、信賴、驚喜、難忘、壯觀、著迷、暈船、可惜」。由此可知賞鯨的體驗活動對旅遊療癒呈現很大的關聯性。(6)從重要關鍵詞的探討，得知遊客期待可以看見大型的鯨魚、種類和數量很多的海豚、海豚的特殊行為、出海很快就看到鯨豚、能捕捉到鯨豚生動的照片、近距離觀賞鯨豚、增加海上體驗時間、友善賞鯨、海象平穩、海上安全。　　根據上述研究結果，建議業者結合在地小旅行，規劃客製化的套裝行程與折扣方案，吸引遊客前往。針對遊客需求，增加賞鯨行前解說(告知賞鯨是可遇不可求)和建立賞鯨活動乘船舒適度的參考資訊。期許賞鯨業者朝著賞鯨標章(友善賞鯨)的目標邁進，提升賞鯨解說品質，讓賞鯨生態旅遊可以永續發展，達到生態與

經濟的平衡。

不能不去的大國巴西

為了解決淡水海豚的問題，作者邢協豪 這樣論述：

　　巴西是一個大國。 　　它的國土幾乎橫跨南美洲，GDP總量是其南美主要對手阿根廷的三倍以上。隨著金磚四國（BRIC）崛起，這個國家充滿了新興市場的發展活力，在其高峰期的本世紀初，已儼然成為與發達國家幾乎並駕齊驅的世界經濟「雙引擎」之一。 　　而說到巴西旅遊，人們不僅會期待它的足球，它的桑巴，它的亞馬遜，它的狂歡節，它的里約熱內盧，它的耶穌山……而且也會想到和擔心它的貧民窟，它的治安，它的（高）犯罪率。背包客的旅遊經典《孤星》（Lonely Planet）一書就公開「警告」了里約熱內盧，聖保羅，薩爾瓦多等大城市的安全隱患。 　　但無論如何，「巴西這麼大，我要去看看」，

作者自己許下了征服巴西的企圖心。 　　在21天的時間裡，作者去了世界級的旅遊勝地里約熱內盧；南美最大最富裕的「鋼鐵叢林」聖保羅；首都巴西利亞，一座烏托邦式的城市設計史里程碑，唯一一個在20世紀建成的世界遺產；留有文藝復興時期建築的古港都薩爾瓦多，曾是當年「新世界」的第一個奴隸市場；人民幸福感高的「環境模範城市」貝洛奧裡藏特；巴西獨立運動的搖籃、「黑金之城」歐魯普雷圖；以及世界最寬的伊瓜蘇瀑布和亞馬遜叢林。 　　儘管有語言障礙，作者還是對巴西留下了正面的印象，在這裡他多次得到好心的幫助和熱情的歡迎，雖然這次巴西之行沒有親眼親身目睹和參與桑巴和狂歡，作者卻感受到了巴西和巴西人的熱情、融和與真誠

。 　　巴西是個平易近人的大國，一個令人喜歡巴西。  

淡江大橋工程對漁業之影響評估及其減輕對策之研究

為了解決淡水海豚的問題，作者曾立昕 這樣論述：

政府預定未來六年內完成連接八里與淡水沙崙之淡江大橋，將可帶動區域經濟與區域發展，並有助於早日完成臺灣環島之海岸公路網。惟淡江大橋之預定範圍位於淡水河口域，而該處係淡水地區漁民傳統採捕鰻苗、文蛤之主要漁場。因此必須先解決施工對漁業可能產生之影響及其造成之損失補償問題，並研擬減輕其影響之因應對策。本研究結果摘要如下：一、淡水河為臺灣北部最大的河川，出海口沿岸存在多處重要濕地與紅樹林，形成的河口生態系具備豐富的基礎生產力，使河口域成為臺灣著名魩鱙及野生鰻苗之漁場，河道內也是傳統耙捕文蛤的良好漁場。二、魩鱙漁期分為春季及秋冬季，禁漁期為每年6/15-9/14，近五年之平均年產值為19,425,067

元；鰻苗漁期為10月上旬至隔年3月上旬，其餘期間均禁漁，近五年之平均產值為145,054,027元；文蛤漁期為每年4月到10底，平均年產值為630萬元。三、淡江大橋工程施工時所產生之噪音或震動對漁業可能產生之影響範圍與時間，參考水工模擬結果以及鰻魚專家之意見，影響範圍以橋樑基礎為圓心，半徑200m所涵蓋之範圍為準，依此界定則僅對河口處之鰻苗及文蛤會產生影響，而由其重疊範圍可求出影響面積比；接著考量6年工期與鰻苗及文蛤漁期之重疊時段即可求出影響時間比，最後參考農委會民國92年公告之漁業權補償基準之專用漁業權部分試算出淡江大橋工程之漁業救濟補償總金額為79,000,404元。四、施工期間建議避開玻

璃鰻溯河之月份，以減少對鰻苗流袋網作業之可能干擾，並運用漁業補償所得之漁業資源及生態復育經費(C4)，繼續與水試所合作放流文蛤，使文蛤資源可以永續利用。五、建議漁政機關加強漁業權執照之審核進度與明快度，同時加強漁業統計資料之正確性，以利漁業補償之核算。