法蘭接合的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

主機與軸系看中及校中之研究

為了解決法蘭接合的問題，作者李永樂 這樣論述：

國際自由貿易推動了經濟成長，世界各國的產業持續蓬勃發展，而大宗、大型、便捷化物流皆仰賴海洋運輸，為符合海運之安全、可靠、迅速、準時到達目的地，因此航安與船速之要求愈加嚴謹。主機及推進軸系是船舶航行惟一推進裝備，因此推進系統更佳的效率與品質的要求，已成為船東與船廠共同的期望。為確保船舶長期正常運轉暨航行安全的要求，主機安裝與推進軸系之中線校正是先期關鍵工程，因此主機與軸系安裝前；先標定船體原始中心線，作為主機與軸系看中作業的中心基準。主機與軸系安裝時依看中之中心基準安裝定位，使推進軸系與船體原始中心線達一致性。船舶在航行中，主機運轉時因曲拐軸軸承、主機底座，會因為滑油油溫受熱澎脹而產生偏移，因

此主機底座吊裝後其四個方位應調整同一水平度後確認主機底座自然下垂量及曲拐軸之曲撓度，必須符合設計要求，才准予後續組件的安裝工程。傳動軸系運轉中將承受螺旋槳扭矩應力和螺旋槳與軸系各部位重量之負荷及彎曲應力，當船舶長期運轉航行時，因為海浪導致船體變型；而造成之某軸承輕載或空載；使相鄰側軸承負荷變重的影響，在船舶裝載吃水變化時，同樣會引起主機機座底下之二重底結構的變形影響，而船舶壓載時船艏與船艉吃水的變化，推力軸承之軸承塊與推力軸承座會向前傾，推力軸承環產生附加彎矩。為充份滿足壓載及重載條件，以及主機冷態和熱態溫度變化下的變化曲線更佳的光滑，必須定出軸承合理最佳位移，達軸承垂向負荷均勻分配，使各軸承

的受力、軸的彎曲力距和剪應力最適化。在主機靜止狀態時測量主軸承、中間軸承和艉軸管前軸承等之負荷，以驗證軸承負荷的符合性，而軸上動態的彎曲應力的變動，以ANSYS 軟體來分析主機法蘭側與中間軸和艉軸法蘭接合面可承受之剪應力和彎曲力矩，以確定主機、軸系是合理的安裝，讓船舶在海洋運輸時更安全可靠。關鍵詞：主機校中、軸系校中、推進系統、軸承負荷測試