汽車行車紀錄器的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

法律與生活

為了解決汽車行車紀錄器的問題，作者馬翠華 這樣論述：

　　本書內容淺顯易懂，各章均有豐富且生活化的案例，引導讀者以最簡單、最容易理解的方式，了解法律對生活各種層面的影響，適合做為大專院校法律通識課程教材。 　　全書共有11章，第1章介紹憲法，第2到4章闡述行政法、刑事法、民事法，第5到7章探討性別平等與性騷擾、海洋法、勞動基準法與勞動事件法等，第8章介紹與台灣較為相關的東協國家法規，第9到10章討論消費者保護及職業災害相關法律，第11章是綜合的案例探討。 　　各章先整理法律重點，建立概念，接著進入案例探討，每個案例先帶領讀者釐清案件問題所在，再進一步從法律層面分析此案例是否觸法？以及為何觸法？ 　　章末均有習題，並於書末

提供各章習題解答及部分習題解析，不僅適合做為大專院校課程教材，也方便自學讀者。有志參加國考的考生，可藉由本書完全實務面之案例作為引導，結合理論與實務，達到考用合一之成效。  

汽車行車紀錄器進入發燒排行的影片

針對重型車輛之車內網路CAN / SAE J1939 行車紀錄器設計

為了解決汽車行車紀錄器的問題，作者黃聖凱 這樣論述：

在本論文中，我們以國際標準ISO 11898-1(CAN data link layer)、ISO 11898-2( Hi-Speed CAN)與SAE(Society of Automotive Engineers)所制定的重型車診斷標準SAE J1939通訊協定，實現新的數位式行車記錄器，稱為JCAN-1。本論文JCAN-1的設計與實現分為四個部份：第一部分說明CAN Bus訊號規格與封包格式，以及SAE J-1939的協定說明與資料解讀；第二部份說明系統規劃，包含硬體設計與韌體設計，硬體部分說明JCAN-1使用的微控制器平台與CAN Transceiver(收發器)，韌體設計則是說明J

CAN-1的指令規劃與記錄檔格式；第三部份說明我們如何實現JCAN-1的功能，包含ST函式庫與STM32CubeMX軟體說明，以及介紹Keil ARM開發環境；第四部份說明我們如何使用JCAN-1紀錄的行車資訊，進行簡易的駕駛行為分析，並且歸類五種錯誤的駕駛行為，急加速、急減速、亂踩油門、引擎轉速保持高轉速與怠速。本論文設計JCAN-1，不僅可記錄標準SAE J1939資料，同時也可記錄車內部網路CAN資料。此外，在本論文的最後，我們藉由實車上路測試JCAN-1，再藉由JCAN-1紀錄的行車資訊，初步進行簡易的駕駛分析。因此，車禍發生後，我們可以透過JCAN-1記錄的行車資料，可還原事故當下車

輛行駛狀態，幫助執法者可以容易判斷事故的來龍去脈。最後，本論文設計的JCAN-1可以彌補現有大客車的行車紀錄器的缺點(僅紙本紀錄與車外影像紀錄)，在車禍的判定下，可以為鑑識人員或法官提供精確的行車數據，改善法官判決的判定，而JCAN-1的資料可提供給分析駕駛行為的保險業者，為駕駛者提供客製化的保費，或是提供給業者，改善營運成本的支出。

自駕車革命：改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新

為了解決汽車行車紀錄器的問題，作者HodLipson 這樣論述：

  從自動輔助駕駛到完全無人駕駛 圖解‧案例‧商機‧生活場景‧徹底解析 數位轉型再進化，產業整合新商機， 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。 　　近年來，自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域，從半自駕（先進輔助駕駛）到全自駕（完全無人駕駛），應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等，原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。 　　從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車，到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車，自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統，也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務

，顛覆我們的移動方式，也改變我們對時間與空間的認知。 　　自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染，老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過，任何的新創科技都有黑暗面，自駕車也不例外，像是造成公共運輸衰退，因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引，價錢甚至比一趟公車票還低；此外，自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。 　　作者在本書中探討自駕車的發展歷史，帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人，進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊，我們又該如何因應。 　　當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那

一天來臨時，但願我們都已經做好準備。 ◎一致推薦 丁彥允｜喜門史塔雷克（7Starlake）創辦人 王傑智｜交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長 余宛如｜立法委員 林漢卿｜聯華聚能科技股份有限公司總經理 許毓仁｜TEDxTaipei共同創辦人、立法委員 温峻瑜｜艾德斯科技（ADAS Mobile Tech）股份有限公司董事長、以色列商會秘書長 蔡惠卿｜上銀科技股份有限公司總經理 　　►自駕車的技術牽涉甚廣，從傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習到智慧型運輸系統，需要處理更多「人」所引發的問題，如衝出巷子的小孩、不遵守交通規則的

用路人與挑釁的後車駕駛人，即使有再完備的系統，結果問題往往出在於人身上。因此，「人」，是自動駕駛最後一塊拼圖，更精準的說法是「包括人在內的系統整合」，才是自駕車產業的關鍵。──王傑智（交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長） 　　►無人駕駛背後的人工智慧科技，牽涉的龐大關連產業鏈商機和社會系統衝擊，就像是冰山底下的體積難以估計，亟待具有豐富想像力的科學家、社會學家以及你我一起來努力！──丁彥允（喜門史塔雷克［7Starlake］創辦人） 　　►汽車的智能化與無人化，將能夠挽救許多的人類生命，其中關鍵的賦能科技（enabling technology）就是「人

工智慧」。作者在深度學習方面的精闢見解，以及對未來社會因為自動駕駛所帶來的情境描繪，實引人深思，並令人嚮往此科技的未來發展。──林漢卿（聯華聚能科技股份有限公司總經理） 　　►我非常推薦這本書，對於無人車的介紹非常詳盡，且用淺白還有許多圖片與表格，就算是不熟悉此領域的讀者，也可以從這本書了解無人車。──余宛如（立法委員） 　　►這是一本有深度的書，並非只是簡單的概說，讓我們能順著它進入自駕車領域。臺灣有非常優質的半導體及資通訊產業基礎，也有傑出的科技基礎培育軟體人才、IC設計、半導體感測技術開發等等，因此，在這一波人工智慧與自駕車產業浪潮中，我們一定要有角色。自駕車不再那麼遙遠，在未來

五年、十年、二十年，它絕對會一步步的發生在我們的生活當中。──溫峻瑜（艾德斯科技股份有限公司〔ADAS Mobile Tech〕董事長、以色列商會秘書長） 　　►作者引用了大量的數據資料以及細膩的筆觸，如實呈現無人載具能夠為人類社會可能帶來的改變。但並不是一味宣揚好處或不斷揭露缺點，而是優劣並陳，讓讀者能夠用最全面的方式來理解即將到達眼前的近未來。未來不論是人工智慧，或是無人載具的應用，都將會是一種趨勢，在瞬息萬變的科技巨變走近我們之前，可以透過本書做好萬全的準備。──許毓仁（TEDxTaipei共同創辦人、立法委員）  

遍佈式路面異常狀況監控與旋轉角度調整

為了解決汽車行車紀錄器的問題，作者施俊安 這樣論述：

近年來，由於汽車的數量大增，使得行車安全議題越來越受到重視。在用路安全方面，路面異常的議題在近幾年備受關注，路面品質不良不僅會造成車輛的損壞，甚至會造成交通事故的產生。道路品質的維護一直以來都是一個難解的問題需要耗費大量的人力及時間，主要是因為各種大大小小的道路涵蓋面積龐大、範圍廣，以往週期性的人工檢測方式往往無法即時地監控路面異常的狀況，因而造成意外發生。行車紀錄器在近年越來越普及化，驅使了許多學者投入相關的研究，行車紀錄器因其遍佈性及移動性，非常適合用來監控道路表面的狀況。本論文提出了遍佈式路面異常狀況監控與旋轉角度調正，使用了遍佈的行車紀錄器當作感測器，用以監控路面異常的狀況。

一開始，我們分析行車紀錄器的影像畫面藉此偵測車輛是否行經路面異常的區域，若是有，則會將路面異常狀況與GPS位置回報至中央路況監控伺服器進行後續的分析。因此，往後的駕駛人可以依照這些訊息選擇路面狀況較佳的路段行駛。除此之外，這些訊息也能提供給相關的單位做路面維護的參考。另外，本論文也將此偵測方法套用到機車上，裝置在機車上的攝影機所錄到的影像與汽車行車紀錄器最大的不同在於多了旋轉角度的變化，本論文估算出機車的傾斜角度後將影像調正，再進行後續的路面異常偵測。