汽車發電機充電電壓的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

汽車發電機充電電壓的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦高大威寫的 汽車電力電子學 和李清明等的 汽車電氣設備故障分析詳解(上冊)都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自清華大學 和機械工業出版社所出版 。

國立澎湖科技大學 電機工程系電資碩士班 林育勳所指導 張期鈞的 應用於自行車微發電機設計與分析 (2021),提出汽車發電機充電電壓關鍵因素是什麼,來自於微發電機。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 陳志鏗、賴慶明所指導 何朝郁的 應用於車輛發電機系統之高功因電池充電器研製 (2021),提出因為有 高功因、電池充電器、車輛發電機的重點而找出了 汽車發電機充電電壓的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車發電機充電電壓,大家也想知道這些:

汽車電力電子學

為了解決汽車發電機充電電壓的問題,作者高大威 這樣論述:

汽車電力電子學是以汽車構造、現代電力電子技術、電腦技術、電工學、電子學、控制技術為基礎,研究電力電子器件、電路以及裝置在汽車中應用。希望通過對本教材的學習,使高校車輛工程或相關專業的本科生以及研究生能夠對電力電子器件、電路以及發電機和起動機的控制、汽車42V電氣系統、電動助力轉向系統、新能源動力汽車中的能量變換和控制以及電機驅動等知識有較深刻的理解和掌握。 高大威,清華大學汽車工程系副研究員,工學博士。長期致力於汽車電力電子技術的教學和科研工作。從「十五」開始承擔國家863「電動汽車」項目,具體研究方向為:電動汽車電機驅動控制技術、電動汽車動力系統構型與參數匹配優化技術、新

能源汽車電氣系統電能智能控制與分配技術、車用電池系統管理與集成技術等。在電動汽車領域發布論文50余篇,其中20余篇被SCI/EI收錄,申請發明專利30余項,授權近20項。其科研成果獲得國家技術發明獎二等獎一項,北京市科學進步獎一等獎一項、二等獎兩項,中國汽車工業進步獎二等獎兩項。 1 緒論 1.1概述 1.2汽車電力電子學的發展歷程 1.3汽車電力電子學的應用領域 1.3.1傳統汽車上的應用 1.3.2新能源汽車上的應用 1.4汽車電力電子技術的特點和發展趨勢 1.4.1汽車電力電子技術的特點 1.4.2汽車電力電子技術的發展趨勢 2 汽車電力電子器件 2.1汽車電力電子

器件概述 2.2半導體物理基礎 2.2.1半導體中的電子狀態和能帶 2.2.2禁帶寬度與寬禁帶半導體材料 2.2.3本征濃度 2.2.4摻雜與雜質半導體 2.2.5載流子的漂移與擴散 2.2.6載流子的激發與複合 2.2.7PN結理論 2.2.8金屬和半導體接觸理論 2.3功率二極體 2.3.1功率PIN二極體 2.3.2功率肖特基勢壘二極體 2.3.3功率混合PIN Schottky二極體 2.4晶閘管 2.4.1晶閘管的結構和工作原理 2.4.2晶閘管的靜態特性 2.4.3晶閘管的開關特性 2.5功率MOSFET 2.5.1功率MOSFET的結構和工作

原理 2.5.2功率MOSFET的靜態特性 2.5.3功率MOSFET的開關特性 2.6絕緣柵雙極電晶體 2.6.1IGBT的結構和工作原理 2.6.2IGBT的靜態特性 2.6.3IGBT的開關特性 3 汽車電力電子系統的可靠性 3.1汽車電力電子系統可靠性基礎 3.1.1可靠性的基本概念 3.1.2可靠性主要術語與特徵量 3.1.3汽車電力電子系統的失效 3.1.4汽車電力電子系統的可靠性工作流程 3.2汽車電力電子器件的安全工作區與失效分析 3.2.1功率二極體的安全工作區與失效分析 3.2.2晶閘管的安全工作區與失效分析 3.2.3功率MOSFET的安全

工作區與失效分析 3.2.4IGBT的安全工作區與失效分析 3.3無源元件的失效分析 3.3.1電阻器的失效 3.3.2電感器的失效 3.3.3電容器的失效 3.4汽車電力電子系統的安全工作區 3.5汽車電力電子器件的驅動和保護 3.5.1汽車電力電子器件的驅動 3.5.2汽車電力電子器件的保護 3.6汽車電力電子器件的熱管理 3.6.1汽車電力電子器件熱管理的作用 3.6.2汽車電力電子器件的封裝 3.6.3汽車電力電子器件的基本傳熱方式 4 傳統汽車中的電力電子技術 4.1傳統汽車中的電力電子電路結構 4.2汽車電源系統與三相全橋整流電路 4.3發動機電控

系統中的電力電子技術 4.3.1汽油機電子點火系統 4.3.2發動機燃油噴射控制 4.4有刷直流電機的驅動控制 4.4.1有刷直流電機的結構和工作原理 4.4.2永磁直流電動機的數學模型與工作特性 4.4.3PWM控制基本原理 4.4.4永磁直流電動機的控制 4.5無刷直流電機的驅動控制 4.5.1無刷直流電機的結構和工作原理 4.5.2無刷直流電機的數學模型和工作特性 4.5.3電流滯環跟蹤PWM控制 4.5.4無刷直流電機的控制 5 電動汽車直流直流變換器 5.1直流直流變換器的作用與分類 5.1.1直流直流變換器的作用 5.1.2直流直流變換器的分

類 5.2燃料電池汽車單向直流直流變換器 5.2.1燃料電池汽車動力系統構型 5.2.2降壓型直流直流變換器 5.2.3升壓型直流直流變換器 5.2.4升降壓型直流直流變換器 5.2.5高電壓增益直流直流變換器 5.2.6單向直流直流變換器的控制 5.2.7單向直流直流變換器的損耗 5.3雙向非隔離型直流直流變換器 5.3.1雙向非隔離型直流直流變換器的電路結構 5.3.2雙向非隔離型直流直流變換器的控制 5.4交錯式直流直流變換器的電路結構與控制 5.4.1交錯式直流直流變換器的電路結構 5.4.2交錯式直流直流變換器的控制 5.5隔離

型直流直流變換器 5.5.1電動汽車隔離型直流直流變換器的特點 5.5.2全橋式直流直流變換器 5.5.3半橋式直流直流變換器 5.6直流直流變換器的軟開關技術 5.6.1軟開關的基本概念 5.6.2LLC諧振直流直流變換器 5.6.3有源鉗位正反激直流直流變換器 6 電動汽車驅動電機系統 6.1電動汽車驅動電機系統概述 6.1.1驅動電機系統的作用與驅動形式 6.1.2驅動電機的類型 6.1.3整車對驅動電機系統的技術要求 6.2永磁同步電機的結構、原理與控制 6.2.1永磁同步電機的結構與工作原理 6.2.2永磁同步電機的數學模型 6.2.3永

磁同步電機的向量控制 6.3交流感應電機的結構、原理與控制 6.3.1交流感應電機的結構與工作原理 6.3.2交流感應電機的數學模型 6.3.3交流感應電機的向量控制 6.3.4交流感應電機的弱磁控制 6.4電壓型逆變電路與脈寬調製技術 6.4.1電壓型逆變器主電路結構 6.4.2三相電壓型逆變電路的正弦脈寬調製 6.4.3三相電壓型逆變電路的空間向量脈寬調製 7 電動汽車充電系統 7.1電動汽車充電系統概述 7.1.1電動汽車充電系統的分類 7.1.2電動汽車充電系統的構成 7.1.3電動汽車充電系統的要求 7.2充電系統中的整流電路 7.2.1單相橋式不控整

流電路 7.2.2單相橋式全控整流電路 7.2.3三相橋式全控整流電路 7.2.4充電系統中的同步整流技術 7.3功率因數校正電路 7.3.1諧波和功率因數 7.3.2單相功率因數校正電路 7.3.3三相功率因數校正電路 7.4感應式無線電能傳輸 7.4.1耦合線圈的數學模型與等效電路 7.4.2耦合線圈的補償與諧振電路 7.4.3耦合線圈的電能傳輸特性 7.4.4無線充電系統的電磁安全性 7.5充電系統的控制 7.5.1車載儲能部件的充電模式 7.5.2傳導式充電系統的控制 7.5.3無線充電系統的控制 7.6充電系統與電機驅動系統的集成 8 汽車電力電子

系統的電磁相容 8.1電磁相容基本概念與術語 8.1.1電磁相容的基本概念 8.1.2主要的電磁相容術語 8.2汽車電力電子系統的電磁雜訊 8.2.1汽車電磁雜訊的類型 8.2.2汽車電力電子系統電磁雜訊的產生原因 8.2.3靜電放電對汽車電力電子系統的影響 8.2.4汽車電磁雜訊的耦合途徑 8.3汽車電力電子系統電磁相容性測試 8.3.1電磁相容性測試中的單位及換算 8.3.2汽車電力電子系統電磁相容性測試內容 8.4汽車電力電子系統電磁幹擾的抑制 8.4.1遮罩 8.4.2接地 8.4.3濾波 8.4.4隔離 附錄主要術語索引 參考文獻

汽車發電機充電電壓進入發燒排行的影片

首先咱們先來了解一下電瓶是如何工作的。電瓶一般是在發動機停止工作後,爲了保證車子本身的空調、車燈、收音機等功能的正常使用的裝置。一般是在發動機關閉後開始工作,當發動機開啓時,車內的發電機爲電瓶充電,以保證電量能夠源源不斷的使用。但是同時電瓶也是有壽命的,平時用車時應注意保護,盡量避免在發動機關閉時長時間開空調、大燈等用電設備,才能延長電瓶的使用壽命。冬天容易出現熄火現象是因爲電瓶在冬天的電壓較低。當這種情況出現時,可用紅色搭火線兩端連接被救車和救援車正極,黑色搭火線則連接救援車負極和被救車的搭鐵位置,嘗試啓動被救車輛即可。需注意的是,在拆解時應先取下負極搭火線,由于電瓶的電量較大,所以過程中需注意安全。當被救車啓動後,需連續駕駛一段時間保證給電瓶充電。

應用於自行車微發電機設計與分析

為了解決汽車發電機充電電壓的問題,作者張期鈞 這樣論述:

本論文主要在討論過去研究中自行車發電機以及市售之自行車微發電機特性,並設計與製作一個輕量化且簡單易於使用的永磁式自行車微發電機。在目前市售的自行車微發電機效率最佳的為輻調式發電機,其重量輕且發電功率高。而在本次研究中則分別使用4片與6片I型矽鋼片疊製作鐵芯,並以漆包線纏繞不同匝數線圈的定子利用不銹鋼所製成的支架固定在車架。使用切割墊與圓形強力磁鐵製作成轉子安裝於自行車的輪框上,與固定在車架的定子相結合。根據研究後可得出結論共有三個面向,首先定子鐵芯以越多矽鋼片疊製成且纏繞的線圈匝數越多時,在時速越高的情形下,其輸出電壓越大,此結論與過去研究之結論相符合,並進一步發現定子線圈的纏繞方式

會影響輸出電壓,兩者呈正相關。其次則是與市售之微發電機之比較結果,本次製作的微發電機與發電花鼓或是摩電式發電機來說其輸出電壓較其二者為高,但在重量上較發電花鼓輕而比摩電式發電機重,而與幅條式發電機相比時則輸出功率較差且重量較重,均不如市售之幅條式發電機故仍有改進之空間。最後則是本次研究與過去研究相比較發現,將定子串聯後確實可增加輸出電壓,因此欲輸出更多電壓應使用更多定子串聯,但本發電機不能對電動輔助自行車之電池充電,其主因在於電動輔助自行車並沒有行駛中充電的設計,且即便可直接對該電池進行充電,本次製作之發電機與市售之升壓充電模組相搭配時仍不足以補充因電動輔助之電能。

汽車電氣設備故障分析詳解(上冊)

為了解決汽車發電機充電電壓的問題,作者李清明等 這樣論述:

本書以電氣設備中不同系統的各種常見故障的診斷為主線,對汽車電氣設備各系統如充電系統、發動機起動系統、照明及信號系統、電動車窗控制系統、后視鏡控制系統、電動座椅系統、門鎖控制系統、刮水器和清洗器系統的常見故障現象、故障原因、診斷基本思路、診斷方法和技巧進行了歸納、總結,並對這些系統常見控制電路的工作原理進行了必要的分析。李清明,深圳技師學院講師,汽車維修高級技師,有5年大型汽修企業一線維修實踐經驗,主要負責故障診斷和維修組織工作。汽修教學18年。參與深圳市汽車維修工技師實操考核題庫、汽車維修工職業技能等級國家標准編制等工作。在《汽車維修技師》等刊物上發表文章30余篇。《汽車發動機故障分析詳解》第

2版得到中國汽車后市場聯合會汽車診斷與服務委員會、中國汽車診斷師大賽組委會的聯合推薦。2002年深圳市汽車維修企業技術競賽一名。多次獲中國職工教育和職業培訓協會科研成果一等獎。在深圳市面向全國舉辦的深圳市第九屆職工技術創新運動會暨2017年深圳技能大賽——電動汽車維修「工匠之星」職業技能競賽中取得Di一名,獲「工匠之星」稱號。2017年入選深圳市職業能力建設專家庫專家。 前言第一章 充電系統故障的診斷與分析1第一節 充電指示燈常亮故障的診斷1一、故障現象1二、故障原因1三、故障診斷與排除的一般步驟1第二節 蓄電池放電故障的診斷10一、故障現象10二、故障原因11三、故障診斷

與排除的一般步驟11第三節 充電系統故障診斷、排除的相關要點12一、深入了解發電機的結構12二、蓄電池檢測型IC調節器的工作14三、發電機感應型IC調節器的運行19四、帶端子M的IC調節器的工作情況19五、雙繞組系統的發電機20六、電源管理系統22七、充電系統常見檢測方法24八、寄生電流過大故障的檢查方法與技巧26第二章發動機起動系統故障的診斷與分析28第一節 起動機不轉故障的診斷28一、故障現象28二、故障原因28三、故障診斷與排除的一般步驟28第二節 起動機運轉無力故障的診斷37一、故障現象37二、故障原因37三、故障診斷與排除的一般步驟38第三節 起動機空轉故障的診斷39一、故障現象39

二、故障原因39三、故障診斷與排除39第四節 起動系統故障診斷、排除的相關要點40一、檢測蓄電池40二、安全型蓄電池接線柱41三、起動機的結構、原理42四、起動機分解、部件檢查與裝配48五、起動機測試52第三章照明及信號系統故障的診斷與分析56第一節 前照燈異常發光故障的診斷56一、故障現象56二、故障原因56三、故障診斷與排除的一般步驟56四、電路分析61第二節 轉向燈、危險警告燈異常故障的診斷75一、故障現象75二、故障原因75三、故障診斷與排除的一般步驟75四、電路分析75第三節 喇叭異常故障的診斷77一、故障現象77二、故障原因77三、故障診斷與排除的一般步驟78第四節 照明和信號系統

故障診斷、排除的相關要點80一、熟悉照明和信號系統電路80二、用試燈檢查電路95三、用萬用表檢查電路的電壓降和電流95四、用數據流分析和主動測試的方法檢查故障97五、燈光開關的拆裝、檢測技巧101第四章電動車窗控制系統故障的診斷與分析102第一節 電動車窗控制系統故障的診斷102一、故障現象102二、故障原因102三、故障診斷與排除的一般步驟102第二節 電動車窗控制系統故障診斷、排除的相關要點104一、電動車窗玻璃升降器結構104二、電動車窗控制系統電路分析105三、電動車窗控制系統各部件檢查測試128四、電動車窗的拆裝技巧135第五章后視鏡控制系統故障的診斷與分析152第一節 車外后視鏡控

制系統故障的診斷152一、故障現象152二、故障原因152三、故障診斷與排除的一般步驟152第二節 后視鏡控制系統故障診斷、排除的相關要點153一、電動后視鏡控制系統電路分析153二、車外后視鏡控制系統主要部件的檢測159三、根據車外后視鏡電路圖進行故障診斷160四、常見汽車車外后視鏡電路162第六章電動座椅系統故障的診斷與分析166第一節 電動座椅系統故障的診斷166一、故障現象166二、故障原因166三、故障診斷與排除的一般步驟166第二節 電動座椅系統故障診斷、排除的相關要點167一、熟悉電動座椅的結構組成167二、電動座椅工作情況檢查172三、熟悉電動座椅系統的控制電路173第七章門鎖

控制系統故障的診斷與分析180第一節 門鎖控制系統故障的診斷180一、故障現象180二、故障原因180三、故障診斷與排除的一般步驟180第二節 門鎖控制系統故障診斷、排除的相關要點182一、熟悉門鎖控制系統182二、理解遙控門鎖控制系統192三、利用診斷儀的數據流與主動測試功能查找故障198四、門鎖控制系統功能設定(個性化設置) 201五、遙控器注冊204六、應急打開車門的方法209第八章 刮水器和清洗器系統故障的診斷與分析210第一節 刮水器和清洗器系統故障的診斷210一、故障現象210二、故障原因210三、故障診斷與排除的一般步驟211第二節 刮水器和清洗器系統故障診斷、排除的相關要點21

1一、對刮水器和清洗器系統進行功能檢查211二、檢查刮水器和清洗器系統的主要零部件213三、深刻理解各種刮水器和清洗器系統

應用於車輛發電機系統之高功因電池充電器研製

為了解決汽車發電機充電電壓的問題,作者何朝郁 這樣論述:

本文製作一種具有高功因之電池充電器,其藉由脈波寬度調變(Pulse-Width Modulation, PWM)方式並搭配主動式功率因數修正技術,以改善傳統車輛發電系統因功率因數低落所造成的電能轉換效率不佳的問題。本文所研製之充電器包含三相功率因數修正電路及三階層降壓型轉換電路,其中三相功率因數修正電路用以將發電機操作於不同轉速時皆達到功率因數修正的功能,並且同時輸出一穩定的直流電壓。接著,藉由三階層降壓型轉換器將該直流電壓轉換對電池進行充電。基於三階層降壓型轉換器的電路特性,本文在設計及製作時時可採用較低電壓規格的開關元件,以降低開關於操作時的切換損失並提升電能轉換效率。最後完成實作一10

0W之原型機,根據實驗結果可得,所提電路在輸出功率100W時三相功率因數值可達0.98,並可提供一穩定的直流電壓100V,而發電機於不同轉速時,系統皆可操作在最佳功率點對24V蓄電池充電,而整體之電路電能轉換效率可達93%。