汽車冷氣出風口的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

實用環境控制與節能減碳

為了解決汽車冷氣出風口的問題，作者陳良銅 這樣論述：

別把積非成是的環境當成宿命，改變只是需要時間與觀念！ 【改善環境傳教士】陳良銅 帶你正確認識台灣大環境 　　陳良銅以自身冷凍空調工程的專長技術與經驗，將過往經驗與改善方案撰寫成書，試圖將過往的錯誤認知扭轉回來。 　　內容列舉了對台灣常溫環境與冷氣工程的建議、生活環境與日常設備的實用妙招、面對台灣惡劣的公設環境的解答辦法以及家電設備的節能減碳設計。 　　本書將分成常識篇、居家生活篇、公共環境篇與節能減碳篇。四大篇章，作者在各篇章皆論述於業界的專業技術層面，例如：利用汙水系統之共同存水彎來避免浴室臭氣、加強熱水管保溫來避免水溫驟降、冷水採用批覆保溫管來避免結露滴水、停車場之排氣口錯開車道

入口來提高通風效果、避免熱島效應來提高冷氣機效率、正確配置冷氣室內機來提高冷氣能力與節能、利用儲冰水槽來避免冰水機起停頻繁……等等經驗常談與鮮為人知的專業知識。  

汽車冷氣出風口進入發燒排行的影片

電腦主機內部電線固定座翹曲變形之研究

為了解決汽車冷氣出風口的問題，作者俞紹威 這樣論述：

電腦主機內部電線固定座，在射出成型後會產生Z方向之翹曲變形。電線固定座組裝於電腦機殼上，＋Z方向變形過大會造成電線理線不佳，電腦機殼內部電線無法固定，影響電腦內部走線；反之，－Z方向過度變形，會造成空間不足，電線不易放置與定位。本研究在探討電腦主機內部電線固定座之翹曲變形，以Moldex3D CAE分析軟體，作分析比較找出優化成型參數。三種澆口型式分別為搭接式澆口、側邊澆口與扇形澆口，經由模流分析得到優化的成型參數與最小的變形量。結果顯示，側邊澆口會比其他進膠方式的翹曲變形量小，其中又以側邊澆口( 3.5 mm × 1.2 mm)所產生的Z方向位移之絕對值最小，其數值為 0.6972 mm。

因此側邊澆口是對於本模型較好的澆口設計。優化後的成型參數為：熔膠溫度275 °C 、充填時間0.58 sec、模具溫度60 °C、保壓時間4.47 sec與冷卻時間12.8 sec。Z方向位移由原始成型參數之0.6972 mm改善到優化成型參數之0.2620 mm，其中又以增加冷卻時間之貢獻度最高，占Z方向位移總改善量的37 %。

汽車空調原理與實習 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通

為了解決汽車冷氣出風口的問題，作者蔡燕山 這樣論述：

　　1.全書以專業的理論、實務為導向設計單元，理論與實務並重。 　　2.全新全彩編排，圖文並茂，有效幫助學習及增強記憶。 　　3.汽車零組件色彩鮮明，易於辨別與學習。 　　4.每章附有課後習題及穿插隨堂練習，增加學習成效。

汽車用連接器的翹曲變形改善之研究

為了解決汽車冷氣出風口的問題，作者郭承恩 這樣論述：

汽車用連接器因產品設計的雙卡勾為懸臂樑結構，雙卡勾的間距在射出成型之後會有翹曲變形發生，當卡勾之間的尺寸過大或過小時，會導致連接器合配的干涉量過大或過小。本研究將透過Moldex3D CAE軟體進行分析並提出改善方案，使用材料為PA66_Solvay TECHNYL_A216，針對不同的射出成型參數：熔膠溫度、保壓壓力、水路溫度、冷卻時間、保壓時間、開模時間、射出速度以及射出壓力等，探討連接器卡勾位置之翹曲變形。研究結果顯示:影響卡勾位置翹曲變形之重要因子依序為水路溫度、保壓時間、開模時間以及冷卻時間。在原始參數時，卡勾位置會有0.240 mm的位移(變形)。若將母模/公模的水路溫度皆設定為

23 °C冷水，而保壓時間增加為3 sec，開模時間增加為12 sec，冷卻時間增加為10 sec，卡勾位置的位移(變形)從0.240 mm改善到0.038 mm，改善率約達 84.2 %。