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金融消費者保護法中金融消費關係之研究

為了解決斷線森林2線上看的問題，作者許永展 這樣論述：

2011年立法院通過「金融消費者保護法」（下稱本法）所建構的「金融消費關係」究竟為何？本論文研究目的，乃以社會學者觀點，探究台灣社會發展脈絡，並比較消保法及本法的差異；且探索「生活世界」行動者對「金融消費關係」的主觀認知，界定該互動的真實社會意義。本論文以「建構論」兼採「批判論」的研究典範取向，採取法學實證研究法、文獻資料分析法、深度訪談法進行研究。本研究探討台灣的法社會事實基礎，包括人口結構、社會整體金融化、個人生活金融化等面向，發現台灣社會已從工業社會轉型至金融社會，本法即是因應此社會轉型。且，如能以金融教育提升個人金融素養，及借鏡英國的獨立財務顧問制度，更能保障小額投資人。此外，本論文

比較本法及消費者保護法（下稱消保法）及相關金融法規，發現本法「交易關係」，更偏向「投資人」投資「金融工具」的投資關係，而非消保法之「消費關係」；本法乃是新興的獨立專法，不屬於消保法體系。再者，本論文針對10名現任或前任銀行理專、16名金融消費者，共26位受訪者，進行「半結構式」、一對一的深度訪談，並兼採Goffman等社會互動論觀點分析其訪談內容。就兩受訪群體互動關係中的框架、劇本，本研究發現對銀行理專壓力最大的框架、劇本，是績效考核KPI；且兩受訪群體所認知的真實生活「金融消費關係」，並非「消費關係」，而是屬於「投資關係」概念範疇。於此，本論文建議應重新省思本法定位，進行相關修正，及改進金融

從業人員佣金制度；並建議我國可建立「獨立財務顧問」制度，區分「專業諮詢」、「金融工具提供者通路」兩者；更應強化一般民眾之金融素養以「賦權」之。

安全防災管理與安全防護競合之研究

為了解決斷線森林2線上看的問題，作者杜永平 這樣論述：

2007年9月14日最高行政法院96年度判字第01643號行政裁判，將台灣地區建築物之安全防災管理轉型為屬保全業務行為之安全防護。但保全業務無法完整涵蓋防災管理，仍須物業部分之通盤整合管理，因此本研究之動機旨在釐清保全安全防護業務在安全防災管理所欠缺之部分，而本研究之目的則為探討保全業與物管業良性之競合方式，俾望全面提升台灣地區建築物如何在安全防災管理層面做好安全管控或預警事宜。 本研究應用實例歸納法，取樣中國地區香港屯門雙層巴士墜橋、上海外灘踩踏事件，台灣地區蘇花公路遊覽車墜海、高雄氣爆事件、八里八仙樂團粉塵爆燃事件，法航4590號班機空難事件，及台灣地區近20年重大災難海量資料進行

研究，歸納整理發現所有重大災難皆潛藏有共同的慣性與規律。 茲歸納重大災難發生共同的慣性與規律為：一、所有的事態皆潛藏有可能肇生事故、甚至災難的原因、缺失或瑕疵；而這類原因、缺失或瑕疵肇災多有同一現象，即平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現 象，因疏忽或大意…等原因而被破壞；例如軍方於2003年開闢烏鼻石雷達站第一預定位置(已廢棄)，造成坡地不穩定，卻於2010年10月21日因全台最大的 時雨量在南澳出現，肇生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌，進而將行經該路段之創意旅行社遊覽車推下300公尺深之絕壁而墜海。二、似乎所有平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現象被破壞，幾乎都與第三者、附加

物或接合部有關；例如生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌事件，推論龐大的雨量成為山坡地岩屑的潤滑劑；又如法航4590號班機翼上的油箱蓋被撞開，造成汽油大量外洩並經過輪胎起落架纜線因斷線所產生之電弧處，引發大火。三、所有的災難幾乎都是一連串的事故所肇生，而這些事故都是可以避免的，而管理不善是造成這些事故連續被發生的慣性真正原因。四、所有的災難似乎都有避開的最後機會，但緣於安全管理者或當事人最後的決策或抉擇錯誤，而誤失良機。 本研究就重大災難發生共同的慣性與規律，畢竟是個人藉災難歷史資料所歸納分析所得之模糊概念，但在安全管理及防護實務上，真是如此嗎？故本研究同時採用專家問卷調查法方式，期以明確研究

的結果是否正確。 本研究整理發現重大災難發生之慣性與規律，並足資證明事故與災難可以預測、可以事前防範。安全管理既可以預測，當然就是管理科學的一部份，安全管理與安全防護有了明確的分際，故最高行政法院行政裁量將台灣地區建築物之安全防災管理為歸屬保全業務行為之安全防護建議應有所調整，建議應考慮物業管理的競合，如斯方能全面達到建築物安全防災之管理效果。