新竹市公車動態的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

以IPGA模式探討台北公車路線查詢系統APP服務品質之研究

為了解決新竹市公車動態的問題，作者陳嬿嫆 這樣論述：

本研究主要係探討大臺北地區民眾對台北公車路線查詢系統APP(即台北等公車APP)服務品質之知覺重要度和實際感受之現況，運用Lin, Chan, and Tsai (2009)透過函數轉換所發展出的一套整合傳統重要-績效分析模式(IPA)與缺口分析模式(GA)之資源重整的重要-績效缺口分析模式(Importance-Performance and Gap Analysis, IPGA)，來加以探究台北公車路線查詢系統APP(即台北等公車APP)之服務品質，並提供改善策略之建議。本研究以DeLone and McLean (2003)提出之資訊系統成功模式(Information Systems

Success Model, ISSM)中的品質構面為基礎來設計問卷，內容包含使用者基本背景資料、系統品質、資訊品質、服務品質與使用者滿意度，並以大臺北地區民眾為研究對象，為方便受訪者填答及增加回收率，採線上問卷調查方式發放問卷，共計回收有效問卷484份，有效問卷回收率為100%。研究結果顯示，大臺北地區民眾認為台北公車路線查詢系統APP(即台北等公車APP)之系統品質最為重要且感到最為滿意，資訊品質次之，服務品質則最不重要亦感到最不滿意；在差異分析部分，不同使用頻率之大臺北地區民眾在各構面皆有顯著差異，且很常使用之大臺北地區民眾顯著高於偶爾使用與不常使用者；在迴歸分析部分，各構面與使用者滿

意度之間皆呈顯著且正向影響關係，其中以系統品質對使用者滿意度影響程度最大；而運用重要-績效缺口分析模式(IPGA)之分析結果顯示，系統品質與資訊品質為優先待改善之品質項目。

票價策略影響臺中BRT運具選擇之研究

為了解決新竹市公車動態的問題，作者耿郁翔 這樣論述：

臺中公車捷運系統BRT運輸系統在2014年7月開始試營運，因為全程免費加上便捷舒適的搭乘體驗吸引眾多旅客。但是大眾運輸系統終究要回歸正常營運模式，由使用者付費。本研究以臺中市使用BRT民眾作為研究對象，透過街頭問卷調查的方式，探討不同的票價策略前提下，建構選擇臺中BRT運具之羅吉特模式，用以預測未來民眾選擇搭乘BRT意願之機率和判斷影響民眾對BRT運具選擇的顯著因素。研究顯示八公里免費或十公里免費之優惠票價策略對民眾而言具有鼓勵大家使用大眾運輸系統的誘因，因此兩者影響民眾對BRT運具選擇的外顯因素大致相同。然而需要使用者完全付費的票價策略，對短程或中程的通勤者雖然要付出較多的運輸成本，然相較

於自行開車仍較經濟。但對於長程通勤者且擁有汽車的民眾而言，若票價超過自行開車所需付出的成本；通勤時間已經較長或通勤距離較遠的民眾，會選擇BRT運具的機率則較低。故建議政府未來在訂定票價策略時應將當時的油價列入考量，以利在個體經濟效益和總體經濟效益之間取得平衡。