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國立中央大學 土木工程學系 顏上堯所指導 歐冠廷的 隨機滯留時間下電動機車電力補充設施配置暨旅運排程最佳化 （2017），提出捷 元 d3296關鍵因素是什麼，來自於電力補充設施、隨機滯留時間、旅運排程、時空網路、最佳化。
而第二篇論文國立清華大學 電機工程學系 馬席彬所指導 李泓毅的 基於無線訊號接收強度之低複雜度低功耗室內定位系統 （2016），提出因為有 藍牙、低功耗、低複雜度、室內定位、接收訊號強度的重點而找出了 捷 元 d3296的解答。
隨機滯留時間下電動機車電力補充設施配置暨旅運排程最佳化
為了解決捷 元 d3296 的問題，作者歐冠廷 這樣論述：
近年來環境汙染逐漸影響到每個人的生活，環保、替代性能源等綠色思維不再成為口號，綠色政策、環保材料、綠色運輸等概念相繼而出。其中又以綠色運輸對於一般民眾的生活影響最深。「綠色運輸」是以永續發展做為基礎，使用低污染能源之運輸工具，降低碳排放量。運輸領域中能源的發展趨勢，逐漸從燃油轉向為替代性能源，且在台灣，機車是最貼近民眾生活的運具。在實務上，電池的續航問題一直是個重要的議題，攸關著運具的使用效率。因此，本研究在以電動機車為研究對象，以私部門營運者之角度，發展一電動機車之電力補充設施配置暨旅運排程模式，輔助業者針對電力續航問題進行規劃。本研究利用時空網路流動技巧搭配數學規劃，考量實務上旅客在定點
可能產生隨機的滯留時間，在滿足所有規劃日需求和實務限制的前提下，並追求總成本最小化，構建電動機車之排程模式。本研究以台中市為測試範例，以旅遊觀光需求為例進行範例測試，並針對不同參數進行敏感度分析，結果顯示本研究提出之模式與解法可實際運用在實際情況上。藉此供決策單位未來規劃電動機車電力補充設施配置之參考。
基於無線訊號接收強度之低複雜度低功耗室內定位系統
為了解決捷 元 d3296 的問題，作者李泓毅 這樣論述：
近年來，定位相關的應用越來越普及。由於全球定位系統(Global positioning system，GPS)的衛星訊號不能夠穿透建築物到室內，所以室內定位系統需要用其他的技術來設計。在本篇論文中，我們利用藍牙低功耗(Bluetooth low energy，BLE)設計了一個低功耗、低成本的室內定位系統。 本篇論文提出的定位系統是由藍牙低功耗標籤(BLE tag)、藍牙低功耗/無線網路中繼器(BLE/Wi-Fi repeater)和伺服器(Fusion server)所構成。系統中的藍牙低功耗標籤負責廣播藍牙信標，中繼器則會接收標籤傳出的信標並萃取出接收到的訊號強度(Recei
ved signal strength，RSS)，萃取出的訊號強度資訊會透過無線網路(Wi-Fi)上傳到伺服器，之後伺服器會利用訊號強度相關的定位演算法來估測標籤的位置。本篇論文使用了接收訊號強度指紋(Received signal strength indication-fingerprint)與單位原點(Cell of origin，CoO)的混合式演算法來估測目標位置，並對個別的演算法做改良來提升精準度。 為了驗證系統的效能，本篇論文實際考量了兩個不同的室內場景，第一個場景位於清華大學台達館8樓的休息區，第二個則是捷螺系統公司的辦公室，每個場景各被4個中繼器涵蓋，平均的定位誤差分別為
1.2公尺及1.37公尺。除此之外我們使用的藍牙低功耗標籤大小半徑是1.7公分，厚度是0.5公分，可以非常簡易的黏貼在定位目標上。每個藍牙低功耗標籤的成本是3美元，對於需要大量的標籤來做多目標定位的應用不會造成太大的負擔。耗能的部分，標籤平均的消耗電流是50微安培，搭配上CR2025鋰電池可以連續使用136天。