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萬能科技大學 經營管理研究所在職專班 林水泉所指導 葉蓬月的 鄉村旅遊發展與規劃之研究－以彰化縣和美鎮、伸港鄉、線西鄉為例 （2021），提出彰化縣伸港鄉戶政事務所關鍵因素是什麼，來自於旅遊發展、旅遊規劃、彰化縣、鄉村旅遊。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 林聖欽所指導 蕭鈺齡的 彰化地區都市體系之形成與變遷（1896-1980） （2018），提出因為有 彰化地區、都市體系、市街等級、成長極的重點而找出了 彰化縣伸港鄉戶政事務所的解答。

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鄉村旅遊發展與規劃之研究－以彰化縣和美鎮、伸港鄉、線西鄉為例

為了解決彰化縣伸港鄉戶政事務所的問題，作者葉蓬月 這樣論述：

台灣鄉村旅遊發展有三十多的年頭，近年來農村旅遊再轉型，以質來取勝為多數，受到小眾市場青睞；本文研究區域是彰化縣和美鎮、伸港鄉、線西鄉（簡稱三鄉鎮），屬於彰化縣的西北端，主要產業為製造業與農漁業為主。本研究透過受訪者問卷訪問、在地居民深度訪談，而了解遊客的旅遊型態，運用旅遊觀光發展之理論，針對彰化縣和美鎮、伸港鄉、線西鄉（簡稱三鄉鎮）區域的旅遊資源及其他建議，來探討旅遊觀光發展現況與阻礙；再整理歸納出旅遊資源分佈位置及旅遊資源的特色，並嘗試將旅遊資源的分佈依其地形和交通路線聯絡的整體性予以分區歸類，以供三鄉鎮區域未來跨區整合觀光旅遊發展規劃之參考，也期盼未來三鄉鎮區域觀光旅遊發展能更上一層樓。

本研究結果為：1. 觀光發展現況：觀光資源地點比較分散、遊客採短時間、順便旅遊行程為主、大型遊覽車遊客較少、三鄉鎮觀光發展進度不一、旅客偏好觀光工廠與宗教信仰活動較多、可發展自行車道；但政府相關單位並不重視鄉鎮區域的觀光發展。2. 觀光發展之阻礙：觀光發展牽涉的單位眾多與經費問題、三鄉鎮缺乏景點的整體規劃、三鄉鎮並無跨區域合作意願、公共交通建設單薄、缺乏吸引旅客來此觀光及過夜的景點。3. 依季節、客源屬性規劃出10條旅遊路線。4. 觀光發展建議：整合政府與民間意見的能力及成立鄉鎮跨區意見平台、讓當地社區居民有參與感進而達到在地文化的落實與提升、突顯鄉鎮特色，加強行銷，使遊客留下深刻印象

、旅遊景點指標辨識度與和連結性，打造適合的旅遊空間、尋求廠商合作打造烏溪堤防自行車步道觀光設施、督促公部門加強輔導三鄉鎮區域及旅宿業的未來發展前景。

彰化地區都市體系之形成與變遷（1896-1980）

為了解決彰化縣伸港鄉戶政事務所的問題，作者蕭鈺齡 這樣論述：

一個區域內市街的等級在不同時期會有所變遷，彰化地區的都市體系在日治時期、戰後有什麼樣的變遷？是什麼原因影響彰化地區都市體系的變遷？本研究主要的研究方法為：（1）透過地圖比對來劃定各時期市街聚落的範圍、（2）計算人口標準差劃分市街等級、（3）透過工業的統計資料，瞭解不同時期的發動型產業。透過上述方法，呈現日治時期與戰後彰化地區的都市體系及變遷的情形，試圖回答上述提出的問題。研究結果有下列三點：1.日治時期彰化地區的市街等級：分成1904-1919年與1920-1945年兩個時期來劃分市街等級，彰化和鹿港獨大，為第一級市街，人口數遠高於其他市街，在市街的數量上，皆以第四級市街最多。在市街等級變動

上，1915年二林上升為第四級市街；1935年員林上升為第二級市街、溪湖上升為第四級市街；社頭則是從1925年降為第五級市街。2.戰後彰化地區的市街等級：彰化和員林皆維持在第一等級，各個時期皆以第四級市街的數量最多；在市街等級變動上，1935-1970年等級上升的市街為員林、溪湖、永靖、田中、和美、二林、社頭、竹塘、田尾、小埔心、大城；等級下降的市街為北斗。1970-2017年等級上升的市街為永靖（1990年）、和美（2000年）、伸港（2010年）；等級下降的市街為鹿港（1980年）、田中（1980年）、永靖（1980年）、二林（1990年）、北斗（2017年），括號內表示市街等級有變動的年

份。3.（1）日治時期的工業主要以製造業為主，彰化地區重要的發動型產業為糖業、罐頭業。發動型產業和主要市街的「距離」成為是否能夠帶動市街等級提升的關鍵，溪湖、溪州的糖廠，與員林的罐頭業鄰近主要市街，發動型產業對於市街等級的提升有顯著的影響；而和美與二林的糖廠，有助於帶動糖廠所在聚落的人口成長，但距離主要市街較遠，對於主要市街等級的提升較沒有顯著的影響。（2）戰後製造業蓬勃發展，發動型產業對於市街等級的提升，主要是在民國70年代（1980s）之前，食品製造業有助於帶動員林、溪湖、二林、田中市街等級的提升；紡織業有助於帶動社頭、和美市街等級的提升；金屬製品製造業有助於帶動和美市街等級的提升。

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