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另外網站理財周刊 第1079期 2021/04/30 - 第 77 頁 - Google 圖書結果也說明:... 9907 統一實 14.45 14.51 9908 AL 2.14 2.15 9917 ** 41.61 41.64 9921 巨大 52.69 52.72 9924 福興 12.05 12.32 9926 新海 0.31 0.32 9927 泰銘 10.85 10.98 9929 ...

大葉大學 管理學院碩士在職專班 張椿柏、施倫閔所指導 彭湘琳的 台灣自行車業上市公司之經營績效研究 (2020),提出巨大9921關鍵因素是什麼,來自於自行車 財務比率 獨立樣本t檢定。

而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 吳益彰所指導 陳俊榮的 模組式雙輸入輔助自行車助力器之設計 (2017),提出因為有 中置式助力器、電動(輔助)自行車、雙輸入混合動力裝置的重點而找出了 巨大9921的解答。

最後網站巨大9921財務比率表年表則補充:巨大 (9921)財務比率表. 季表, 累計季表, 年表. 獲利能力指標. 單位:%. 期別 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014. 種類 合併 合併 合併 合併 合併 合併 合併 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了巨大9921,大家也想知道這些:

財務報表分析(IFRSs國際財務報導準則)(七版)

為了解決巨大9921的問題,作者林鳳儀,黃瓊慧,李先莉,鄭立仁 這樣論述:

  以新版國際財務報導準則(IFRSs)為架構,將相關會計處理全面更新,完整介紹如何藉由財務報表,分析公司的流動性、償債能力、財務結構、獲利能力及投資報酬等構面以及一些外部影響因素,瞭解公司經營的全貌。      針對財務報表及其相關資訊之內容、品質及其缺點提出說明,並說明財務報表分析之步驟、分析工具及分析之風險。   分別針對財務報表各項分析時應行注意之事項提出說明,以便分析者於分析財務報表時得以判斷該企業之管理階層有無操縱財務報表數字之嫌疑,以便決定分析時是否應予以調整。   為使讀者在閱讀本書後,具備分析真實財務報表的能力,全書以股票上市公司巨大機械工業股份有限公

司(股票代號:9921)之財務報表作為範例,除了對財務報表分析方法詳加說明外,並引導讀者能夠運用本書所討論之各項分析工具,學習如何實際分析、解讀財務報表。   各章習題更新為最近之證券商業務員、證券商高級業務員、證券投資分析人員及投信投顧業務員考題,以協助有志於考取相關證照的讀者,準備相關證照考試。  

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【重點個股】 : 台聚(1304)、亞聚(1308)、聯發科(2454)、智原(3035)、凌陽(2401)、巨大(9921)、桂盟(5306)、利奇(1517)、大統益(1232)、福壽(1219)、南僑(1702)、力麗(1444)、新纖(1409)

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台灣自行車業上市公司之經營績效研究

為了解決巨大9921的問題,作者彭湘琳 這樣論述:

中文摘要本研究利用敘述量統計分析、圖形化數據分析、變異數相等檢定及獨立樣本t檢定之研究方法,取自2010年至2020年的年資料,針對巨大(9921)與美利達(9914)兩家公司,以四大構面(獲利能力、成長能力、償債能力與經營能力)包含十一項財務比率指標(稅後淨利率、每股稅後盈餘、股東權益報酬率、營收成長率、稅後淨利成長率、速動比率、流動比率、營運現金流量占總負債比、應收帳款週轉率、應付帳款週轉率與存貨週轉率)進行相關性的數據研究。整體而言,美利達公司在本研究所使用的財務比率指標上,各項數據均優於巨大公司。從獨立樣本t檢定的結果呈現,在具有顯著差異的情狀中,從獲利能力構面中的稅後淨利率、償債能

力構面中的速動比與營運現金流量比及經營能力構面中的四項指標:包含有應收帳款週轉率、應付帳款週轉率及存貨週轉率,以上之結果顯示美利達均優於巨大。其餘的財務比率指標平均數據值,兩家公司均無顯著差異性。關鍵字:自行車、財務比率、獨立樣本t檢定

模組式雙輸入輔助自行車助力器之設計

為了解決巨大9921的問題,作者陳俊榮 這樣論述:

全球暖化效應,政府開始提倡綠色能源及環保意識,促使都市人越來越多開始以腳踏車為交通工具或娛樂休閒運動,例如現在最流行的u-bike,使得自行車的產業盛行,也衍生許多內變速器、電動前輪驅動自行車、電動後輪驅動自行車、電動助力自行車等多種助力車種或產品,目前市面上電動(輔助)自行車裝置都是以混合動力裝置或純電力裝置為主,尚未有單一驅動及能同時驅動的裝置。本文提出一組使踩踏力及馬達輔助力之雙輸入,能各別單一驅動及同時驅動的中置式助力器,利用行星齒輪系做為力量耦合的機件並輸出到後輪,首先應用基本迴路方程式分析基本行星齒輪機構的運動學特性,篩選出最適合的行星齒輪匹配進行機構設計,運用功率流及有限元素分

析,分析出零件最大承受強度,並考量整體泛用性,採用模組化設計,可裝配在普遍的自行車上使用,此裝置可搭配後輪內變速器使用,最後驗証出雛型具有三種騎乘模式,分別為單騎乘者踩踏、單馬達輔助驅動與混合動力。