台灣鄉鎮地圖向量的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

彰化地區地層下陷趨勢之探討

為了解決台灣鄉鎮地圖向量的問題，作者王秀華 這樣論述：

彰化地區之地層下陷問題，經本研究發現主要下陷區域已由早期主要分布於沿海區域，近年來已轉變為分布於內陸地區之趨勢，例如溪湖、二林、溪州等地區。這個現象不僅會造成該地區逢雨成災，而且也會引發鄰近高鐵的行車安全疑慮，同時也會影響未來在該地區工商業進一步的發展以及重大投資之展開。如果地層下陷的問題沒有進一步的改善，則其未來的影響程度恐將更為嚴重，因為一旦地面發生下沉的變形時，即無法恢復至原本地層高度，所以降低本地區持續下陷是目前最重要的課題。本論文採用了 QGIS(Quantum Geographic Information System，以下簡稱 QGIS)地理資訊系統，該系統是蓋瑞歇爾曼(Gar

y Sherman)在2002年創立，然後在2009年元月開始發行了1.0版本，目前已經發行到3.26版本並且在持續發行中，因為這是使用GNU(General Public License)授權免費而且開放原始碼的軟體。本研究利用了該系統所提供的強大功能，進行了彰化地區近10年水準點的量測數據資料的分析，獲得了地層下陷的速率以及累積量分布的概況。同時，蒐集了區域內所有地下水井的水位觀測資料，與在靠近水準點位置的地面沉陷量的量測資料加以比對分析，尋求當地地層下陷趨勢的關聯性。本研究進行了以上所述的相關數據加以分析與探討之後，獲得了以下的結論：(1)本研究結果顯示在本地區原先發生地層下陷最嚴重的位

置是在大成鄉內，但是近10年來已經往內陸的城鄉發展，但是沉陷量比以前和緩很多。(2)本研究在目前地層下陷最嚴重的埔鹽鄉、溪湖鎮、二林鎮、埤頭鄉與溪州鄉五個鄉鎮中，分別進行地層下陷與地下水位關連性的分析。經過逐年的檢驗所有水準監測點所量測到的每一年的沉陷速率與附近地下水監測井所量測到的地下水位的變化量的數據後，結果發現如果該年地下水水位越高，則該年附近的地層下陷速率大部分就會趨緩。

產業朝循環經濟商業模式轉型對我國資源利用及經濟之效益評估－以共享汽車為例

為了解決台灣鄉鎮地圖向量的問題，作者李昀晟 這樣論述：

隨著世界人口增加、每人財富增加、消費習慣改變，人類對於資源的需求逐漸上升，而在眾多資源中，金屬資源將於未來造成的環境衝擊最為巨大，特別是鋼鐵的需求，鋼鐵為金屬資源中最主要的環境衝擊來源。而除了環境衝擊之外，人類對資源需求的增加也使資源稀缺問題逐漸嚴重，因資源稀缺主要的問題根源為供給無法應付需求，而資源稀缺會使個別產業及國家面臨供應鏈斷鏈風險、成本風險，以汽車製造業來說，鋼鐵資源稀缺便為主要產業鏈斷鏈風險來源，而以國家整體經濟來說，焦碳、鉻、鐵、鉑、錫等資源對經濟發展甚是重要，但此些資源的供應鏈斷鏈風險卻相對較高。因此，為了減緩環境衝擊並調適資源稀缺問題，藉由循環經濟可控制資源需求量，並能以較

少的資源提供相同或更多的服務需求，同時達到經濟發展與資源需求量脫鉤之目的。共享汽車為本文研究的循環經濟案例，因單輛共享汽車可替代多輛私人汽車，並提供相同量的交通服務，使汽車資源有效利用。本研究利用交通規劃模型計算共享汽車對私人汽車的替代效果，再將該替代效果放入CGE模型，計算替代效果對資源和經濟之影響。研究結果顯示，單台共享汽車可替代市場中6.7輛私人汽車，並於每年減少0.41輛私人汽車售出，因此，若汽車製造業轉型，將汽車產品服務化、提供共享汽車服務，則當共享汽車產業發展到最適發展狀況規模(最大利潤)的十分之一規模時，便能使汽車製造業一年降低約3,070輛汽車生產，進而使汽車製造業對鋼鐵原物料

需求量降低0.17 %，並讓整體汽車相關產業(汽車製造業、共享汽車業、汽車租賃業)的一年成本降低3.5億新台幣、GDP (附加價值)增加4億新台幣，同時使汽車相關產業的鋼鐵需求量與產業的GDP成長脫鉤，達到讓汽車相關產業降低鋼鐵資源依賴的目的。然而，汽車製造業部分轉型為共享汽車後，因汽車製造業對上游原物料需求下降，導致上游產業及其他產業經濟體萎縮，造成全國GDP下降約258.5億新台幣(約下降了0.19 %)，但也因經濟萎縮，連帶造成共享汽車以外的所有資源總需求量皆降低，而若以脫鉤指標來看的話，除了鋼鐵資源的每單位全國GDP的資源需求量下降以外，其他金屬(鉻、鐵、鉑、錫)及石化燃料方面，單位全

國GDP的資源需求量分別是不變及上升。