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這兩本書分別來自 和所出版 。
亞洲大學 經營管理學系 黃永強所指導 Phanee Thipwong的 旅遊服務品質之量化分析 （2020），提出台中 309 公車 票 價關鍵因素是什麼，來自於供應鏈關係、意願調查價值評估法、狩野模型分析、公共交通、五星級酒店、文化遺產、台中、清邁、台南。
而第二篇論文國立中興大學 園藝學系所 吳振發所指導 邱渼穎的 使用者之個人−技術−生態調適與熱舒適度關係−以國立自然科學博物館戶外空間為例 （2019），提出因為有 高齡者、熱舒適、熱調適、社會-生態-技術性指標系統架構、驗證性因素分析、路徑分析的重點而找出了 台中 309 公車 票 價的解答。
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Anti-Trust
為了解決台中 309 公車 票 價 的問題，作者Compton, Eden Francis 這樣論述：
Inspired by one of America’s most astounding David and Goliath stories. In 1900, at a time when the richest man in the world was John D. Rockefeller, and his company, Standard Oil, controlled 90% of the world’s oil supply, Ida Tarbell, whose father was destroyed by Rockefeller, takes on Standard
Oil and wins, breaking up the world’s biggest monopoly and changing anti-trust laws forever.
旅遊服務品質之量化分析
為了解決台中 309 公車 票 價 的問題，作者Phanee Thipwong 這樣論述：
本研究從三個專題對旅遊服務品質進行定量分析。本研究的目的是：專題一是為了探討供應鏈關係如何影響臺灣台中市與泰國清邁市公共交通品質，並詮釋兩地公共交通質量合作供應鏈關係的構建。在此基礎上，本文對理論模型進行了擴展，並進行了實證檢驗（結構方程模型），其估計方法為驗證性因素分析（CFA）方法。專題二是採用卡諾模型分析具有買方價值的新策略，以此確定泰國清邁市顧客選擇五星級酒店的決策，並使用二維品質特徵問卷解釋了五星級酒店管理者將如何推銷他們的酒店。專題二的研究成果有助於酒店管理者制定新的競爭優勢策略和政策。專題三是為了探討台南市文化遺產商業化和創意的支付意願。因此，運用非市場價值評估方法中的條件價值
法（CVM），通過個人內在態度和不同偏好來判斷文化遺產的商業化和創造性是否能夠分析旅遊者的支付意願，並考慮影響其支付意願的因素。 專題一的研究結果表明，溝通、信任、承諾與適應度對台中市（臺灣）旅客品質合作互動有顯著影響。清邁市（泰國）公共交通的研究表明，溝通、承諾和適應度對品質合作下的乘客互動有顯著影響，但信任對品質合作下的乘客互動沒有顯著影響。公共交通服務對於無力開車的人來說是至關重要的一部分，例如，沒有私人車輛的人、懷孕的人、兒童、殘疾人和老年人每天都能以低廉的票價到達目的地。公共交通系統也可以説明減少健康風險的決定因素，如空氣污染和機動車碰撞。專題二的結果顯示，行銷和銷售、室內服務、酒店
設施和創新被評估為“無差異品質”。客人預訂被評估為“一維品質”，其次是“吸引力品質”，這表明客人預訂不是清邁五星級酒店最需要考慮的問題。關於入境客人服務/出境客人服務，人們認為吸引顧客入住清邁五星級酒店是最重要的，也被評為“有吸引力的品質”。這些因素將支持酒店的發展。五星級酒店需要使用新的策略或創新來應用到工作系統中。大多數遊客在探險時喜歡住在旅館裡。因此，酒店對遊客來說是非常必要的。最後，課題三的結果表明，根據文化傳承與創意相結合的三種情況，以及應用生存分析的雙約束二分選擇模型估計支付意願的影響因素，對410名被試者進行了支付意願的意願調查價值評估法構建。結果表明，被試者收入越高，對文化遺產
保護、參與活動、助力地方發展等增值服務的支付意願越高。
A Button a Day: All Buttons Great and Small
為了解決台中 309 公車 票 價 的問題，作者Godoroja, Lucy 這樣論述：
Full of quirky images and insightful stories, A Button a Day is an exploration of the craftsmanship and peculiar history of buttons. From being regulated by law to revolutionized by emerging technologies, these seemingly simple objects have a complex story.
使用者之個人−技術−生態調適與熱舒適度關係−以國立自然科學博物館戶外空間為例
為了解決台中 309 公車 票 價 的問題，作者邱渼穎 這樣論述：
本研究目的於探討使用者之個人-技術-生態調適與熱舒適之關係，以國立自然科學博物館戶外空間及其使用者為驗證對象，本研究對象分為60歲以上高齡者及60歲以下受訪者。研究方法首先進行客觀熱舒適之現地微氣候量測與人體因子調查，主觀熱舒適投票與個人背景問卷調查，以單因子變異數與獨立T檢定進行分析；第二部分透過文獻回顧、現地訪談後提出個人-生態-技術調適與熱舒適關係之架構，接著分別對研究區60歲以上高齡者及60歲以下受訪者進行問卷調查，並運用驗證性因素分析法評估整體架構的適切性，應用路徑分析法進行個人-生態-技術調適及熱舒適之關係分析；第三部份進行熱不舒適地區指認之問卷調查，並計算現地景觀元素面積，以二
元羅吉斯迴歸分析熱不舒適與景觀元素之關係。研究結果可發現客觀與主觀熱舒適之間成負相關，當客觀舒適之新標準有效溫度（Standard New Effective Temperature；SET*）達到34℃時，60歲以上高齡者與60歲以下受訪者的主觀舒適則開始呈現不舒適。在60歲以上高齡者的研究結果發現，僅年齡對主觀熱舒適呈負相關，年齡越長熱不舒適感會隨之增加；個人-生態-技術調適及熱舒適之關係分析結果，技術調適不顯著影響熱舒適，僅發現高齡者於個人心理調適上，越覺得可以享受當下環境，放鬆、靜心及轉移注意力有助於熱不舒適感之降低。在60歲以下受訪者的研究結果發現，年齡對於主觀熱舒適呈現正相關，年齡
層較高對於熱環境的容忍力較大，而年齡與身體質量指數對客觀熱舒適呈現正相關，年齡較大與體重較重者的SET*溫度最高；個人-生態-技術調適及熱舒適之關係分析結果，個人行為調適正向影響熱舒適，以調整衣著最高，其次為移置陰涼處或樹下；技術調適正向影響熱舒適，以提供遮蔭設施最高，其次為休憩設施、風廊等。二元羅吉斯迴歸分析熱不舒適與景觀元素關係之結果顯示60歲以上高齡者多指出硬鋪面比例越高的地方不舒適性較高、植栽比例越高的地方不舒適性較低；60歲以下受訪者則認為建物與植栽比例越高的地方不舒適性較低。