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繽紛樂齡 合勤共生宅年鑑 第二輯

為了解決台中教育大學排名2020的問題，作者真識知識內容機構 這樣論述：

融合 / 多元 / 自立 / 豐盛 / 延展 　　融匯整合生活空間，適應跨齡多元使用 　　內外串連支持系統，打造高齡長者新生 　　連結整合經營模式，兼顧永續落實共生 　　台灣社會各界對於「共生宅」日漸熟悉，儼然已成為「優質高齡生活環境」的代名詞，但其背後所承載的概念、實踐的方法、營運的體系，多數人仍難得窺其堂奧。打造「共生宅」聞名台灣的合勤團隊，取材世界各地優質共生宅，結合在地需求，兼具傳承與開創，其中最具標的性的「合勤烏日共生宅」，於本年度落成啟用，開始對外經營。規畫初期的理想與概念，而今已落實為結合空間、服務、生活與運作系統，其中可具體看到高齡住宅系統如何在軟、硬體設施及整合各層面

的規畫巧思： 　　．在所有的公共空間與私人空間，均做到完整的無障礙設計，讓高齡長者與身障者可以自由而安全的移動。 　　．以完善的空間架構與硬體規畫作為支持，為入住長者提供豐富的生活內容及照護服務。 　　．以產業創新的層次，建構完整且開放的系統架構，讓高齡共生宅不但可含納多元面貌，還可承載多樣化的服務。 　　合勤烏日共生宅融合「全空間無障礙設計」、「軟體硬體一步到位」、「創新規畫系統化經營」的專業高齡住宅典範，它將提供高齡長者豐盛且繽紛的銀髮新人生！ 產官學社會菁英‧聯名推薦（按姓名筆劃排列） 　　白妙珠/台中市山海屯脊髓損傷協會秘書長 　　江鳳英/台中市楓樹腳文化協會江鳳英理事長 　　

邱臣遠/臺灣民眾黨籍立法委員 　　林崇偉/众社會企業創辦人 　　花敬群/內政部政務次長 　　周瑛琪/東海大學療癒環境管理與研究中心主任 　　陳玉珍/中國國民黨籍立法委員 　　許育寧/銀光未來創新協會理事長 　　張麗善/雲林縣縣長 　　楊文廣/朝陽科技大學副校長 　　楊玉欣/社團法人台灣生命教育學會病人自主研究中心執行長 　　楊賀雯/逢甲大學土地管理學系教授 　　蔡淑瑩/國立臺北科技大學建築系副教授 　　蔡壁如/臺灣民眾黨籍立法委員 　　賴峰偉/澎湖縣縣長 　　簡瑞鴻/大號文創整合公關顧問有限公司執行長  

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決台中教育大學排名2020的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

以期望確認理論探討影響行動支付使用者持續使用意願之因素

為了解決台中教育大學排名2020的問題，作者周良峰 這樣論述：

我國行政院於 2017 年將行動支付發展列為重要政策之一，提出 2025 年行動支付普及率達 90％之目標，根據資策會統計，台灣2021年行動支付普及率已達72.2％，相較2020年的67.5％又成長了不少。本研究的研究對象設計則是參考上述所提到國發會督導的「2025年行動支付普及率9成計畫」，將研究對象擬定為「18～65歲有使用行動支付經驗的使用者」。過去對於行動支付的研究大多採用「科技接受理論模型」來作探討，此模型乃針對使用者接受或面對新資訊系統的行為所設計，用來解釋及預測新資訊科技使用的影響因素，但近幾年全球各國行動支付使用人數大幅增加，行動支付已漸漸被普遍大眾所接受，儼然成為現今

社會上主流的支付工具之一，考量到現今時代背景與過去不同的因素下，本研究採用Bhattacherjee（2001）以Oliver（1980）的期望確認理論為基礎所發展的「IS接受後持續採用模式」作為主要架構模型，加入系統品質、系統安全性、等兩種變數，使用SmartPLS 3作為主要資料分析工具探討行動支付使用者持續使用意願之因素。分析結果發現，除了IS接受後持續採用模式應用在行動支付上皆符合Bhattacherjee（2001）的研究結果外，也證實行動支付使用者對於行動支付的系統安全性的認知，如身分認證機制的完善性、個人或交易資料的安全隱私及正確性等，會影響到使用者的確認程度以及滿意度，滿意度再

影響到使用者的持續使用意願；使用者對於行動支付的系統品質的認知，如容易使用的程度、穩定性、能否快速回應並正確存取資料等，也會影響到使用者的確認程度以及滿意度，滿意度再影響到使用者的持續使用意願。關鍵字：行動支付、期望確認理論、IS接受後持續採用模式、系統品質、系統安全性