南港交流道塞車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

埔里地區交通轉運中心最適區位之研究

為了解決南港交流道塞車的問題，作者林景濬 這樣論述：

國道六號通車後，受到交通時程大幅縮短結果，加上埔里鄰近日月潭、清境廬山合歡山等著名遊憩區，人潮與交通流量勢必大幅上升，而每遇假日或是雪季，往各風景區之動線常常塞車且回堵，造成遊興大減且各方面成本增加，因此，探討於埔里地區各交流道下擇定一處最適區位來設置交通轉運中心乃成為一向重要課題，透過交通轉運中心轉載各地而來之遊客，可以降低各風景區之車輛承載量，進而提升整體遊憩活動之品質。本研究嘗試建立一套埔里地區轉運中心之最適區位選擇之決策模式。透過國內外相關最適區位理論文獻，及國內區位選擇文獻的探討，歸納出可能影響轉運中心之最適區位選擇的因素，並加入未來經營者(埔里鎮公所、客運業者)、相關專家學者之需

求與意見，來訂立本轉運中心之遴選因子為評估準則;並依據國道六號埔里地區交流道、末端匝道位置下最近區位與本研究訪談埔里鎮公所得知設置需求與較適用地之可行性訂立出四處評選用地，為評選個案，利用「層級分析程序法」來分析此四個替代方案。本研究以「層級分析程序法」，先對全體進行第一層級區位因素(影響埔里地區轉運中心之最適區位選擇的因素)的重要性評比發現，以「設置規模」優於「土地權屬」優於「設置區位」優於「土地使用編定」優於「地形地勢」優於「環境敏感區」;第二層級因素分析，係分析在六個影響因素之下，各替代方案的優先順序，其結果為「埔里花卉物流中心旁用地」優於「愛蘭交流道接台14線出口」優於「國道六號銜接台

14線匝道出口處」優於「西安路與獅子路交叉口」，綜合以上各替代方案分析結果，優先權重順序，最後以「埔里花卉物流中心旁用地」為第一優先。「埔里花卉物流中心旁用地」有相當大之優勢原因經探究為其位於日月潭風景區、埔里鎮中心及清境合歡山風景區之折衷點、有大規模平坦之公有地、位於埔里交流道下不到一公里、無天然歷史災害威脅加上又鄰近南投花博會主場館埔里花卉物流中心旁，發展潛力極大，造就其優勢之原因。關鍵詞：交通轉運中心、最適區位、層級分析程序法