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捷運系統最適營運路線設計之研究

為了解決南勢角電腦維修的問題，作者黃勵君 這樣論述：

捷運路網營運路線設計之良窳，攸關營運者的經營效率及對使用者的服務水準。台北捷運系統自民國八十五年開始通車營運以來，由於在營運初期路網尚未全數完工，因此，台北捷運公司對於初期階段之營運路線設計係參考台北捷運工程局所規劃方式，採全程「一條直通」之方式以服務旅客。 然而，台北捷運工程局對於營運路線之設計方法係以規劃者本身的專業知識與經驗設計而得，所設計之營運路線並無明確的評估準則，以證明所設計之營運路線為最適的營運路線組合。再者，隨著捷運路網的陸續完成，運量仍在成長變化中，當時以工程的觀點所設計之營運路線，可能無法有效達到使用者及經營者的需求。因此在設備硬體架構已成形之際，就目

前旅運量分配重新設計營運路線，滿足路線中較擁擠路段之需求，並避免低運量路段有過高之空車密度，勢須發展一套最適的營運路線組合設計及評估準則，以提高服務水準與經營效率。 本研究首先藉由文獻回顧及專家訪談等方式，探討捷運營運路線之相關影響因子，並藉由路線軌道佈設及旅運量時空分佈特性等資料加以分析，採用啟發式求解法，運用系統程序及邏輯推論之方式，發展出一套營運路線設計組合，並同時考量以營運者成本及使用者成本之系統總成本最小化為目標，作為營運路線組合方案之評估指標，以選取最適之營運路線組合。 最後，本研究以台北捷運路網為實例，尋求最適之營運路線組合設計，分析影響營

運路線組合之控制變數與系統變數之間的相互關係，以提供決策者參考。由實例分析結果發現，在目前的旅運量水準及相同控制變數等因素與現有方案相較下，以淡水－新店、石牌－南勢角及龍山寺－市政府站等三條之營運路線組合最佳。