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臉書因應假新聞自律機制之探討

為了解決便宜擴大機PTT的問題，作者杜思頡 這樣論述：

　　在2016年美國總統選舉後，「假新聞」被全球廣泛關注與討論，同時，假新聞的氾濫也在世界各地造成了影響。社群媒體因提供假新聞散佈的管道，加上演算法的機制造成假新聞現象的惡化，被人指責最需要為假新聞負責，因此，不得不面對平台上的假新聞問題。　　本研究以全球最大的社群媒體臉書切入，透過文獻分析，檢視假新聞現象與帶來的影響，以及臉書因應平台上假新聞所採取的自律機制，並瞭解與統整在自律失靈時，不同國家地區對於假新聞的治理與規範，以及臉書因應假新聞議題的協力夥伴。此外，本研究輔以深度訪談法探詢我國政府官員、公民團體代表與學者對於臉書在台灣針對假新聞之自律成效以及我國政府對待社群媒體假新聞採取的行動之

看法，提供臉書在台灣針對假新聞施行自律以及我國政府如何因應假新聞的建議。　　研究發現，臉書多管齊下自律，因應假新聞；不過，對比臉書在國際上針對假新聞所採取的自律措施，臉書在台灣的施行的自律並不足夠，且都是較起步性的工作，並不符合我國政府與民間的期待。此外，我國政府目前雖傾向不透過直接立法的方式處理假新聞問題，然而因應假新聞的做法並無太大成效，因此亦須更積極應對假新聞的挑戰。基於上述發現，本研究建議臉書：（一）增加投入在台因應假新聞之資源，並廣納在地人才；（二）結合演算法應用網路媒體可信度研究成果；（三）提供相關數據以供檢視打擊假新聞之成效。而在政府方面，則建議：（一）加強對於社群媒體自律的問責

；（二）不必全然排除「立法嚇阻」作為最後一道防線的可能性；（三）建立內容農場問責機制；（四）加強對於傳統媒體的查證要求；（五）執行需較龐大資源與長期投入的項目。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決便宜擴大機PTT的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。