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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 謝政穎所指導 蘇庭瑩的 北屯兒童公園服務設施通用化設計與使用者關係之探討 （2021），提出仁愛公園 捷 運 站關鍵因素是什麼，來自於公園綠地、通用化設計、服務設施、模糊德爾菲法。
而第二篇論文淡江大學 建築學系碩士班 黃瑞茂所指導 萬穎樵的 拼湊的生活空間-以永和頂溪捷運站周邊為例 （2018），提出因為有 非計劃性、生活痕跡、空間特化、都市意象的重點而找出了 仁愛公園 捷 運 站的解答。
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漫遊雙和：走訪城市故事
為了解決仁愛公園 捷 運 站 的問題，作者城市故事導覽志工隊,瓦磘溝願景社,福和濕地志工隊,城鄉好行單車社 這樣論述：
《漫遊雙和－走訪城市故事》有系統的以主題性、行旅路線角度，呈現雙和城市故事。本書規劃出八條路線，建議讀者以步行或騎單車漫遊等低碳交通方式，透過「城市故事導覽」、「瓦磘溝」、「濕地」、和「城鄉單車」等主題，探索這個如迷宮般的城市，並從中挖掘它的歷史風貌。
仁愛公園 捷 運 站進入發燒排行的影片
#距離活動開始日期倒數三天!!
【Safari Zone in New Taipei City】活動詳細資訊、交通總整理(＃不斷更新中)(＃最後更新時間：9/24 23:53)
🔥🌏●活動時間：
10月3日(四)～10月6日(日) 10:00-17:00
🔥🌏●活動地點：「新北大都會公園(活動主場)」及「新北市70多處景點」
(是否全新北都有活動怪還待確認)
🆓🌏●活動門票：免費(本次活動不需門票)
💥🌏●大都會活動寶可夢：赫拉克羅斯(中南美洲地區限定)、未知圖騰飛天螳螂、三蜜蜂、走路草及其他稀有的水、草、蟲屬性寶可夢大量出沒!
💥🌏●最少會開放一隻新的色違寶可夢 (如不意外)
💥🌏●等人大小的「皮卡丘」及「八代御三家 (敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥)」會在主會場進行遊行及表演
🔥11:00-11:30 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥見面會（30分鐘）
🔥14:00-14:10 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥跳舞（10分鐘）
🔥15:30-16:00 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥見面會（30分鐘）
💥🌏●「新北市70多處景點」會有「活動怪」及「特殊任務」(景點是否有大都會活動寶可夢還代確認)
💥🌏●新北市70多處景點：
三重區：空軍三重一村、三重忠孝碼頭
三峽區：新北市客家文化園區、三峽老街
中和、永和區 ：中和烘爐地、錦和運動公園、八二三紀念公園、永和仁愛公園、南洋街、興南商圈
板橋區：435藝文特區、新板特區
林口區：竹林山觀音寺
貢寮區：靈鷲山聖山寺、貢寮老街、貢寮街有機書店、三貂角燈塔、卯澳漁港、舊草嶺古道自行車道
淡水區：淡水海關碼頭、漁人碼頭、淡水天元宮、漁人碼頭、公七自然公園、行政中心萬坪公園、淡水老街
石門區：富貴角燈塔、富基漁港、白沙灣、麟山鼻遊憩區
土城區：石壁寮溪步道、土城綜合運動場
八里區：觀音山風景區、八里文化公園、八里老街
平溪區：十分風景區、菁桐老街、平溪老街
烏來區：烏來風景區
三芝區：淺水灣海濱公園
新店區：小碧潭公園、 碧潭風景區、陽光運動公園、陽光橋
新莊區：中港大排、新莊廟街、新月橋
瑞芳區：水湳洞、十三層遺址、猴硐貓村、深澳漁港
金山區：磺港漁港、水尾漁港、獅頭山公園、金山老街
泰山區：泰山辭修公園
萬里區：龜吼漁港
汐止區：星光橋
樹林區：鹿角溪人工溼地、原住民主題部落公園、樹林環保河濱公園OO
瑞芳區：九份老街、祈堂老街、勸濟堂
蘆洲區：微風運河、蘆洲廟口形象商圈
鶯歌區：鶯歌陶瓷藝術園區、鶯歌老街
石碇區：石碇老街、淡蘭古道
坪林區：坪林老街
深坑區：深坑老街
雙溪區：雙溪老街
💥🌏●依據以往過去大型活動經驗，活動主場(新北大都會公園內)，公園內所有道館將會變為補給站，活動結束後會恢復道館
💥🌏●主會場會設置「美食區(三區)」、「流動廁所」、「救護站」、「實體寶可夢補給站」、「三位隊長及維羅博士的人像立牌」、「主舞台」、「高空氣球」、「造型門」、「活動餐車」、「活動主題紀念品快閃商店」、「紅、黃、藍隊各一個大型臨時帳篷(團隊休息室)及隊旗」、「活動餐車」及「各大電信臨時基地台」等...
🚕🌏●本次活動「沒有接駁車」但有「無障礙接駁計程車」
🚕預約無障礙計程車🚕
台灣大車隊，手機撥打55688或電話撥打405-8888。
大都會衛星車隊，手機撥打55178或電話撥打4499-178。
皇冠大車隊，手機撥打5510或電話撥打4128-333。
大豐衛星車隊，手機撥打55100或電話撥打2918-3000。
🚌🌏●大客車上下車位置：疏洪西路和興德路口
建議大客車停放位置：光復停車場(頂文路)
💥🌏●「活動會場民眾禁飛空拍機」
❌🚲🌏●「園內道路禁止騎自行車」，僅能牽行行經園內靠新莊側道路
❌🅿🌏●以下五處停車場於活動期間禁止停車：
❌🅿️觀光市集南側停車場
❌🅿️觀光市集北側停車場
❌🅿️幸福水漾公園區停車場
❌🅿️萬善同區停車場
❌🅿️樂遊天地區停車場
🚨🌏●活動期間大都會公園周邊會進行管制
💥🌏●新北市部分旅宿、伴手禮同步推出住宿和產品優惠
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【交通資訊】
🚅🌏★捷運:
桃園機場捷運線 - 三重站1號出口
北捷中和新蘆線 - 三重站1號出口
🚇🌏★高鐵：
桃園高鐵 - 桃園高鐵下站→轉搭桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
台北高鐵 - 台北高鐵下車→轉搭桃園機場捷運or台北捷運中和新蘆線 →三重站
🚇🌏★台鐵：
台北車站 - 轉搭桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
板橋車站 - 搭乘板南線到台北火車站→桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
✈️🌏★飛機:
松山機場 - 建議叫計程車到行天宮捷運站(最省時省力)→台北捷運中和新蘆線 →三重站
桃園機場 - 桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
🚌🌏★大客車:
大客車上下車位置：疏洪西路和興德路口
建議大客車停放位置：光復停車場(頂文路)
🚌🌏★客運：
搭乘三重客運經台北大橋至三重，接成功路，下重新大橋站後步行經疏洪東路一段，由12號堤道進入，即可到達「幸福水漾公園」
🚏🌏★公車:
★註:以下公車資訊可能不是最準最快速到達的，「極建議」使用「Google map」及「台北等公車」app查詢。
🚏(1) 62、227區、232、264、640至「捷運三重站」下車。
🚏(2) 「菜寮(重陽路) 站 」：14、227、227區、232、292、292副、621、662、803、806、1212、忠孝幹線。下車後，步行約10分鍾即可到達會場。
🚏(3)「菜寮(重新路) 站」：14、62、111、227、264、292、616、622、636、638、639、801、820、857、1209、1212、1803、9102及忠孝幹線。下車後，步行約10分鍾即可到達會場。
🚏(4) 618、299、520、617於「中山路﹑中興北街路口」下車，步行約10分鐘。
🚏(5) 299、520、615、618於「中山路﹑中華路口」下車，步行約10分鐘。
🚗🌏★自行開車:
(1) 國道一號→三重交流道(重陽路)→右轉三陽路→右轉疏洪東路→8號越堤道→疏洪一路→幸福水漾公園。
(2) 國道三號→中和交流道(往板橋方向)→64號東西向快速道路→五股一出口→1號越堤道→疏洪一路→幸福水漾公園。
🚲🌏★自行車注意事項:
自行車僅能牽行行經園內靠新莊側道路，其餘園內道路禁止
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🌏●官網公告連結(中文)
https://pokemongolive.com/zh_hant/post/safarizone-ntc-2019/
🌏●新北市觀光局公告網站1
https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/News/Detail?wnd_id=44&type=1&id=bae92f786b5e9ef9
🌏●新北市觀光局公告網站2
https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/News/Detail?wnd_id=44&type=1&id=90596ebb5b99ba39
🌏●新北市政府活動網站
https://www.safarizonentpc.tw/
💥★我在巴哈的貼文
https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=29659&sn=212097
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北屯兒童公園服務設施通用化設計與使用者關係之探討
為了解決仁愛公園 捷 運 站 的問題，作者蘇庭瑩 這樣論述：
近年來我國已邁向高齡化社會，全民提倡「以人為本」的概念逐漸重視公園戶外環境上的使用需求。公園綠地的空間使用性，在於設計者是否符合所有使用者之不同使用需求。因此，除了檢視公園綠地既有空間形式及設施外，也需針對是否符合使用者使用行為之需求進行使用者行為之觀察研究。基於前述動機，本研究之目的為探討使用者於既有公園綠地空間，對於公園服務設施使用行為、使用率及是否符合使用之行為進行探討分析，探討公園綠地空間與使用者行為之間的關係，進而提出改善策略。 本研究運用通用化概念所得出之因子以問卷調查方式，先採模糊德爾菲法方式取得建築景觀、都市計畫等相關領域之專家學者對於設施便利可及性、環境知覺舒適性、設
施安全評估及設施永續性設計等四大面向之20項評比項目之重要性，並配合公園評比分析表，針對北屯兒童公園進行分析評比。並就既有公園設施機能及所需設施加以檢討調整，進一步評估北屯兒童公園短、中、長期的改善方向，借以提升整體環境的通用友善度，提供民眾更良好的使用環境。 研究結果顯示，北屯兒童公園通用化設計因子比重依序為：設施安全性(26.7%)、設施便利可及性(26.5%)、環境知覺舒適性(24.6%)、設施永續性設計(22.2%) 。意旨北屯兒童公園之設計，能以設施安全性為基礎，兼顧設施便利可及性，提升環境知覺舒適性並以設施永續性設計做為參考，將有助於建構北屯兒童公園服務設施通用設計之完整策略，亦
可提供作為公園規劃改善與管理之參考。
拼湊的生活空間-以永和頂溪捷運站周邊為例
為了解決仁愛公園 捷 運 站 的問題，作者萬穎樵 這樣論述：
台灣城市空間中充斥著許多計畫性與非計畫性的產物，非計畫性的產物是藉由都市居民經年累月的生活所疊加而成，組成了現今的街道景觀，經常的讓初來乍到的人大感驚奇。而計畫性的產物通常是自上而下的主導，對鄰近地區造成影響。 本論文著重於討論城市中屬於都市居民日常生活的部分，以及當設施進入時，對於鄰近地區造成怎樣的影響。本文選擇永和市街區作為觀察的對象，著重於生活痕跡的紀錄。永和涵蓋了非常豐富的街道尺度及型態，一個普通的密集居住區。從不同的街道尺度所對應的建築型態，以及不同功能的設施對於周遭環境所採取的空間策略及影響進行討論。在都市更新只關注於建築物更新及道路拓寬時，嘗試對於現有的生活居住空間所產生的痕
跡進行分析討論為都市的發展找尋操作彈性。 方法上，先以Kevin Lynch的都市意象研究作為出發點，與永和的都市型態分析做為對照，依據永和街區的特色，指出了街景(地標)、節點、通道、區域、邊界、建築類型幾個項目作為分析討論的內容。 曲折窄小的巷道型態為城市空間注入了專業者所難以預料的豐富性。因應窄小巷弄所衍生出的居住區，生活痕跡清晰可見，形成了遲滯感的街區模式。此一氛圍很難在高層的大樓社區中存在。當下都市更新的空間模式將巷弄改變成為以車為主的道路。所以城市空間的豐富性就在這樣的過程中逐漸流失。