中華電信5g基地台數量的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

模糊理論應用於降低銅纜障礙申告量

為了解決中華電信5g基地台數量的問題，作者蔡武強 這樣論述：

隨著用戶對於網路需求的重視，近幾年電信公司將障礙申告量列為重要檢討業務，並將維修品質納入用戶滿意度調查，這五年來電信線路維修部門為因應成本考量及公司營運政策改變下，退休人員數量與招考新進人員以及線路維修師傅教導新進同仁時間短暫就退休，導致現場線路施工人員具備的知識與經驗不足，維修障礙效率降低且工作遲滯不前，客戶使用不便，勢必造成退租率提升。本論文主要運用模糊演算法，依據現場維護施工人員經驗及高雄市政府工務部門積極要求各管線單位降低挖掘數量與配合路平政策，並找出三種可控障礙因素:絕緣電阻值、挖掘數量、孔蓋下地數量，讓銅纜障礙申告數量降低及新進人員能依據此套系統數據做為查測參考，提升施工人員工作

效率並減少不必要的工程費用以替公司創造雙贏局面。 本研究將銅纜障礙申告量依據三個案例作分析，根據驗證結果顯示改善銅纜絕緣電阻值、挖掘數量，使障礙申告量下降較為明顯，因此透過加強巡勘將設備內的銅纜接續頭檢視並重新包紮，以及向市政府道路挖掘管理中心申請牴觸線路位置，並延後各單位開挖路證降低挖掘件數，便能降低障礙量發生且提升客戶通訊品質。

5G物聯網技術在輕軌捷運之應用研究

為了解決中華電信5g基地台數量的問題，作者魏珮存 這樣論述：

由於科技的發展，傳統的資訊傳遞已漸漸被數位網路取代，資訊接收也演進到更全面化的智慧網路，而5G物聯網更是利用傳輸快、低延遲及廣連結的特性，將接收到的訊息透過大數據及人工智慧分析轉換成有效的資訊以即時應變及決策；因此在建構一個智慧城市的過程中，5G物聯網的普及將是一個至為關鍵的角色。同樣的，在都市發展過程中，大眾運輸系統是世界各國為有效紓解都市交通壓力而發展形成之軌道運輸模式，而輕軌系統更將車站、駕駛採無人化管理，運用5G物聯網的技術，利用偵測系統(Smart Sensors) 收集軌道、電車線、列車等數據資料(Big Data)，透過物聯網(IoT)傳遞資訊，運用人工智慧(AI)，整合車站及

全線資訊，達成即時告警與連線應變等，因此建置一個穩定的訊號傳遞與普及率的數位運輸系統，才能落實5G物聯網在輕軌的應用。由於5G物聯網仍在快速發展之中相關實際應用資訊並不多且發展領域多元專業；故本研究藉由文獻回顧了解其特性及國內外導入5G物聯網於大眾運輸系統的政策及相關應用，再藉由專家訪談中探討影響訊號傳遞穩定性之因素及在應用普及化過程中可能遭遇之問題，並由訪談內容中設計ㄧ般民眾問卷調查之題目，以真實呈現使用者之需求及影響使用意願之原因，再綜整分析截取其主要之重要因素比重不同認知之差異性，做為5G物聯網應用在輕軌運輸系統發展之參考。本研究分析後得知，理論上5G能夠支持500km/h的終端移動速度

，所以無論是捷運系統或輕軌系統之行車速率(＜80km/h)並不會影響訊號傳遞之穩定性，此結論與受訪者認為行車速度導致網路中斷或不穩之認知差異主要是道路上的網路死角也就是真正影響5G/ IOT(物聯網)穩定度的因素，亦即主要是訊號涵蓋範圍，受地形地貌干擾與基地台建置的數量及密度有關；因此，回歸問題的根本，要實現5G的高速通信，除加速建置基地台和密度以達到一定標準外，還需同時輔以WIFI連結，增加網路的穩定性，而專網專頻的運用更能避免公用網路易受干擾，訊號傳遞不穩定的缺點。其次，由一般民眾問卷調查中顯示，受訪者可接受費率提高，但如何在成本與利潤中訂出合理的費率，亦是民眾使用5G與否的關鍵。