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中央氣象局測站位置的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦邱永芳,蘇青和,劉清松,林廷燦,林珂如,王郁涵寫的 港灣環境資訊系統：加值應用暨功能擴充及維護[107藍] 可以從中找到所需的評價。
另外網站花蓮發生有感地震！芮氏規模4.7 - 新浪新聞也說明：今天（23日）下午15點31分，花蓮地區發生有感地震，根據中央氣象局地震報告，震央位置在北緯23.97 度、東經121.61度，即在花蓮縣政府南西方3.0公里 ...
國立中央大學 土木工程學系 朱佳仁所指導 羅仕亮的 侵台颱風路徑與風場之蒙地卡羅模擬 （2018），提出中央氣象局測站位置關鍵因素是什麼，來自於蒙地卡羅模式、颱風模擬、風災、設計風速。
最後網站天搖地動「國家警報沒響」 氣象局：外海測站少則補充：對此，地震測報中心主任也說明，因為震央位於外海較遠的位置，外海測站非常少，是等震波上岸後才收到資料，當時針對宜蘭與花蓮推估震度只有3級，台北 ...
港灣環境資訊系統：加值應用暨功能擴充及維護[107藍]
為了解決中央氣象局測站位置 的問題，作者邱永芳,蘇青和,劉清松,林廷燦,林珂如,王郁涵 這樣論述：
本計畫是延續「港灣環境資訊服務系統功能提升規劃與建置」之計畫成果，以「港灣環境資訊網」為基礎，進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。106年度主要工作成效具體說明如下： 一、港灣環境資訊網站系統維護：完成海情資料庫(MS SQL)維護、海氣象資料品管與系統穩定維護、資料介接模組功能維護、數值模擬之新模式資料介接、海氣象觀測年報資料匯入、統計圖表新增、數值預報系統之資料庫彙整、海象模擬資訊之模擬區域動態資訊功能更新、即時影像資訊功能模組維護、港區地震資訊功能維護、海嘯模擬資訊功能維護、大氣腐蝕資訊功能維護及駐點維護服務。 二、海氣象資料加
值與系統功能擴充：完成整合台灣海洋科技研究中心TOROS資料庫評估、介接中央氣象局陸上氣象站資訊、XML格式之海氣象觀測資訊介接平台、GIS地理資訊系統於海氣象資訊相關應用試作、整合藍色公路航線結合交通航班資訊、建置颱風防災預報資訊專區、建置行動裝置版港灣環境資訊網、歷線圖工具元件展示之替換試作評估、評估與規劃測站位置變更之資料表儲存(資料庫)、結合E-mail、Line及簡訊之應用評估及異地備(援)份之實用規劃與評估。 藉由建立國內各主要港口「港灣環境資訊系統」網站，隨時提供各相關單位參考，以提昇港埠營運效能，且也能提供各港務分公司及航務中心或環保機關針對各種可能發生之惡劣環境條件下的
港灣水理特性，以快速研擬突發狀況(例如船舶碰撞、擱淺、失火或漏油等)之緊急因應對策。
侵台颱風路徑與風場之蒙地卡羅模擬
為了解決中央氣象局測站位置 的問題，作者羅仕亮 這樣論述：
臺灣位於西北太平洋颱風活躍區，颱風的強風和豪雨往往對臺灣帶來重大的災害損失。內政部消防署的統計資料顯示：颱風為臺灣最主要的天然災害，歷年累積颱風造成的財物損失超過地震所造成的損失。然而臺灣目前的產物保險制度中僅有火險和地震險，並無風災保險的項目，風災所造成的財物損失完全由受災戶和政府所承擔，有些企業或農民甚至會被一次嚴重的風災所擊垮。若採用風災保險，可分擔政府補貼災民之財務負擔。但評估臺灣各地強風發生機率及相關的風險評估，必須有足夠的颱風風速、風向數據。本研究採用蒙地卡羅模式(Monte Carlo method)模擬颱風路徑、中心氣壓、風速和風向，擴展颱風風速之樣本數。 本研究先利用
統計分析美軍聯合警報中心1970~2016年之北太平洋上颱風的生成位置、移動速度、方向角、中心氣壓，找出其與經緯度之關係，再使用颱風中心氣壓差與風速之間的Holland參數化模式及蒙地卡羅模式來模擬侵台颱風之移動路徑、中心氣壓及風速，再使用邊界層流模式來計算近地表之風速、風向。中央山脈地形對颱風中心氣壓的影響則以一個指數衰減函數方式來模擬，模擬之地表風速並與中央氣象局沿海的浮標測站之颱風風速比對，有不錯的結果。再用模式模擬2259場侵台颱風之路徑與風速，再利用統計分析和甘保機率函數，找出臺灣各地強風的發生機率和設計風速。