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上坡霧的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理
上坡霧的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦香港氣象學會寫的 觀雲識天賞光影：有趣的雲和大氣光學現象 可以從中找到所需的評價。
淡江大學 建築學系碩士班 賴怡成所指導 張雁婷的 防禦地景博物館-再現基隆白米甕砲台之場所精神 （2019），提出上坡霧關鍵因素是什麼，來自於場所精神、防禦地景、身體、動作、雕塑。
而第二篇論文國立臺灣大學 大氣科學研究所 吳健銘所指導 朱心宇的 以雲解析模式探討中尺度對流渦漩對熱帶旋生之作用 （2018），提出因為有 熱帶旋生、中尺度對流渦旋、垂直質量通量、氣柱飽和比、渦度熱塔的重點而找出了 上坡霧的解答。
觀雲識天賞光影：有趣的雲和大氣光學現象
為了解決上坡霧 的問題，作者香港氣象學會 這樣論述：
本書是香港氣象學會出版的首本科普讀物。 全書彙集了過百張從世界各地拍攝到最精彩的雲圖和大氣光學現象的照片，加上簡易詮釋有關現象的形成機制，更有連結相關氣象資訊網頁，寓科普於興趣。 照片攝影師大多為地道香港人，酷愛大自然，閒時喜歡戶外活動，以觀雲賞天為樂，機不離手，隨時捕捉雲的美態。相信讀者也會領略到觀雲的樂趣和天氣變化的奧妙，為生活增添色彩，心曠神怡。
上坡霧進入發燒排行的影片
⚠️文末附上路線資訊與注意事項
#淡蘭古道坪溪段 必經的 #秘境 小路
上次花了一個多小時開過來，已經快到才發現油剩不到一格要見底⋯
因為沒來過這邊，不確定公里數夠不夠，加上整個 #雙溪 又沒有加油站（之前有分享過，雙溪每週有一天會有加油車來，居民會利用那一次取油）
安全起見只好忍痛放棄，往福隆的方向下山加油
所以這次進山前有記得要先加油了🤣
青山雲霄精舍
覺得這邊拍起來太帥！😎
雖然看起來很久沒有保養，許多地方都已經生鏽，兩側的樑柱還鋼筋裸露，不確定是不是蓋到一半⋯
不過也因為順著地勢，後方有山巒，建築又有點殘破的感覺，反而拍起來很有氣勢！
在遠處看到他，馬上叫男友停車🤣
去淡蘭古道前可以在這邊停留個10-15分鐘拍拍照📷
雙溪市區
好可惜鍋貼沒開，下次有機會再去吃吃看
我覺得雙溪滿有人情味的，阿桃越南小吃跟海山餅店的老闆娘都很好客!
蔡冰可能排隊人有點多，店員就是專注在點餐上，但也不會到口氣不好~
整體來說，雙溪完全會想再回訪，感覺還有很多可以發掘的小店!!
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#淡蘭古道坪溪段
#淡蘭古道
▫️新北市雙溪區泰平里
🚗建議行車路線：
1.好走路線：雙溪市區→泰和街→雙泰產業道路→過聖寶宮後注意右手邊會有個下坡→一直開就到了
2.路程較短：走三叉坑接雙泰產業道路→過聖寶宮後注意右手邊會有個下坡→一直開就到了（直接導航應該都是帶你走這條）
🧭導航搜尋：烏山62號露營地
在抵達露營地之前就會經過這條小徑。
✔️或是Google map🔍(24.9247238, 121.8339737)
在一個轉彎的上坡後就到了
✔️另外越往裡面開越沒有訊號，中華電信因為附近有基地台，訊號會是最完整，但過了福德廟後訊號微弱，非常推薦大家先載好離線地圖喔！
⚠️道路狹窄，一次只容納一台車經過，旁邊的腹地不大頂多停2-3台一般小轎車，拍照時隨時留意前後來車。
⚠️雙溪沒有加油站，請在進雙溪前加好油。
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防禦地景博物館-再現基隆白米甕砲台之場所精神
為了解決上坡霧 的問題，作者張雁婷 這樣論述：
社會的快速變遷，科技的繁榮，逐漸替換人的思考，加深仰賴機器的輔助，失去了人在生活中的親身經歷，身體忘卻感知，對場所沒了辨識，地方變得千篇一律，沒有了場所性。本研究從白米甕砲台隱藏在土地中的防禦地景，企圖透過建築、雕塑與地景自身特質的介入，以及身體在土地的姿勢與感官的情緒，人是為了突顯空間性與場所精神而有意義，重新建構與土地之間的對話。為了達到上述研究目的，本研究透過文獻回顧，在於身體、感官與場所，以及建築、雕塑相關研究去找到一種它們共存的可能性，接著透過相關的案例，包含土地之於時間、感官和材料的關係，去找到建築、雕塑與地景對話的設計方式，最後，以基隆白米甕砲台為基地，進行防禦地景的設計研究與
操作，包括探索整個防禦地景之於身體與環境、氣候(例如:霧)、材料(例如:霧網)的關係，企圖去建構一種能重新介入地景的設計方式，重新看待土地本身的場所精神，再現原來的地景關係，並突顯它自身的質感與痕跡。透過本研究的設計操作，可以產生一種新的場所精神的對話關係，建築可以經由雕塑的動作而介入，藉由這個介入，可以去創造白米甕砲台場所、身體與土地一種新的關係。本研究也帶出了幾個未來的議題，包含尺度上的放大與縮小、材料與構築上的詩意共構，還有空間介入輕與重的一種新的方式，重新思考再現地景的另一種可能性。
以雲解析模式探討中尺度對流渦漩對熱帶旋生之作用
為了解決上坡霧 的問題，作者朱心宇 這樣論述：
此研究中，我們於三維雲解析向量渦度模式中(VVM)植入六組最大風速位於不同高度的雷坎渦旋 (Rankine Vortex)，分別代表位在不同高度的理想化中尺度對流渦漩 (Mesoscale Convective Vortex, MCV)，藉此評估不同MCV造成的垂直擾動位溫結構對旋生過程的影響。前人之研究中指出，由於平衡熱力的結果，在潛在位渦(PV)最大值高度以上，會有正位溫距平，而在其下會有負位溫距平，造成垂直位溫結構趨於穩定。這個距平容易激發垂直質量通量(MF)最大值在中低對流層之 “Bottom-Heavy” 對流系統。此種對流結構會增強底部水氣輻合，增加整體氣柱的飽和比(SF)，或者
透過海表焓通量作用，激發更多對流。而底部輻合也會透過渦度垂直拉伸項造成底層渦旋加強。我們發現初始雷坎渦旋最大風速(vmax)高度位在4.5公里的實驗最早發生，領先其他組實驗7小時以上。由此可知，MCV最大風速高度位在4.5公里為最有利旋生之高度。另外，當渦旋初始最大風速高度在地表或7.5公里以上，模式積分144小時之後仍不會發生旋生，顯示MCV造成的熱力調整可能影響到旋生的過程。由實驗發生旋生與否，我們能進一步將實驗分成發展組(DS)跟不發展(NDS)組。為了進一步分析和濕熵及濕熵的時序變化，我們將高層及低層大氣的飽和濕熵差值定義穩定度指數(SI)，其數值越小代表穩定度越大。DS組的SI在旋生
前 48 小時開始即有系統性的減少，而在旋生前 0-12 小時區間DS 的 SI 中位數比NDS低5 JK^-1kg^-1左右。同時DS的氣柱飽和比NDS的氣柱飽和比高，而且隨著時間接近旋生，DS 的 SF 同樣的會有系統性的增加。SI與SF之聯合分布的結果，SI 大致上與SF呈現反比，顯示熱力環境的穩定伴隨氣柱的飽和。根據前人雲解析模擬的結果，在環境處於高氣柱飽和比時，較容易產生極端降水及大型組織性對流系統。於旋生前環境中具有高渦度量值的對流系統，即所謂的渦度熱塔(Vortical Hot Tower, VHT)，而VHT的增加及合併在旋生時增加環境渦度及加熱，扮演重要的角色。本研究透過六向
連通元件標記法，先將三維空間中的雲元件標記出來，再將雲厚大於10公里的雲元件定義為 VHT。我們發現，DS 在旋生前 36 小時前，靠近渦旋中心 100×100 km^2之區域出現體積大於 10^4 km^3之渦度熱塔之機率密度即超過NDS。最後透過定量分析垂直質量通量在低SI與高SI之機率分布，發現在低SI的環境中較容易產生Bottom-Heavy 的對流。對流更有效率的集結及產生Bottom-Heavy 的垂直質量通量，有助於初始渦旋透過加熱及渦度拉伸等機制，讓低層渦度增強。