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另外網站貨櫃運費期貨— 常見問題 - CME Group也說明：各貿易路線之費率，則係依據「波羅的海貨運指數」（FBX）貿易路線費率，以貨運業者透過Freightos線上貨運平台提供給國際貨運承攬業者的現貨費率所計算 ...

國立臺灣海洋大學 航運管理學系 劉穹林所指導 翁若凡的 動態能力對第三方物流業者回復力與績效的影響 （2021），提出國際航運指數fbx關鍵因素是什麼，來自於動態能力、供應鏈回復力、服務績效、第三方物流業。

而第二篇論文國立臺北大學 國際企業研究所 林靖所指導 曾翊程的 跨市場航運運價指數對跨國航運公司股價波動外溢效果之研究 （2021），提出因為有 跨市場航運運價、跨國航運公司、航運股票市場、波動外溢、GARCH-MIDAS、蘇伊士運河堵塞的重點而找出了 國際航運指數fbx的解答。

最後網站弗雷格斯波羅的海指數（FBX）簡介在數字時代，可見度是關鍵...則補充：每期內容多元，包括航運及物流市場分析、國際貿易、產業動態、航運法律問題探討、兩岸要聞、航貿活動、每週最新之國際航運新聞及船期資訊。 ... 成立於1953(民國42年)，中華 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了國際航運指數fbx，大家也想知道這些：

動態能力對第三方物流業者回復力與績效的影響

為了解決國際航運指數fbx的問題，作者翁若凡 這樣論述：

2019年底，從中國武漢傳出新型冠狀病毒(COVID-19)，在2020年初迅速蔓延至世界各國。歐美兩地為了防止病毒擴散，紛紛採取封閉式管理及旅遊限制，導致全球經濟大幅衰退。隨後又因醫療物資、民生用品等強烈需求，以及缺工、缺櫃等問題，促使海運運價飆漲等現象。物流業在疫情衝擊之下變得相當脆弱且極易產生中斷，另外，疫情的發展對於全球經濟影響仍存在高度不確定性。因此，當企業供應鏈面臨突發狀況時，其能回復至原先狀態的能力尤其重要。本研究以動態能力觀點為基礎理論，探討動態能力對臺灣第三方物流業者供應鏈回復力與績效之影響，並透過郵寄發放問卷的方式蒐集資料，隨後針對所提出之變數(雙元能力、知識共享、敏捷性

、供應鏈回復力與績效)進行分析，驗證其可靠性，以期企業在供應鏈中斷事件發生初期，調整內、外部的經營管理方向，避免陷入窘境。最後，研究顯示雙元能力、知識共享與敏捷的建立，有助於供應鏈回復力與服務績效的提升。根據研究結果，本研究進一步提出討論並對後續研究及管理實務上提供建議。

跨市場航運運價指數對跨國航運公司股價波動外溢效果之研究

為了解決國際航運指數fbx的問題，作者曾翊程 這樣論述：

隨著國際突發事件頻繁，導致航運運價及股價的波動持續性加劇，使航運金融市場之間的聯繫變得更加緊密。時至今日，航運金融市場之間溢出效應的影響日益備受重視。本研究以蘇伊士運河塞港日期為研究斷點，藉由GARCH-MIDAS模型中使用混合頻率數據的優勢，實證分析跨市場航運運價指數的日波動率與國際航運公司的每小時股票收益率之外溢效果。 本研究試圖彌補過去文獻較少去考慮到國際航運公司股價和跨市場航運運價之間影響的研究缺口。實證顯示，波羅的海貨櫃運價指數(FBX)相較於中國出口集裝箱運價指數(CCFI)以及上海出口集裝箱運價指數(SCFI)於此次塞港事件中與各國際航運公司股價關係更為密切。此外

，塞港後期發現，散裝子運價的波動與部分航運公司股價存在間接效應。本研究利用航運公司股價與航運運費的時變波動性之間的影響對航運領域的研究做出貢獻，並為航運投資實務提供投資啟示。

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