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淡江大學 電機工程學系碩士班人工智慧物聯網組 楊淳良所指導 江奕頡的 分享實時視頻流的新型行車記錄器之研究 （2020），提出tp link wifi 2.4g 5g關鍵因素是什麼，來自於畫面分享、Flask、ANPR、樹莓派開發板、車載通訊系統。
而第二篇論文國立暨南國際大學 電機工程學系 郭耀文所指導 黃靖中的 設計與實現自動跟車系統 （2011），提出因為有 無線區域網路、嵌入式系統、距離感測器的重點而找出了 tp link wifi 2.4g 5g的解答。
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WiFi 路由器 2.4GHz 跟 5GHz 差異是? Wilson說給你聽
常常被問路由器2.4GHz跟5GHz有什麼差異 速度上有沒有差 聽說2.4G穿牆比較好 5G比較差 我到底要如何挑選呢? 其實2.4G 因為波長比較長 相對於波長比較短的5G 來說 更容易進行"繞射" 因此比較容易傳到相對遠的地方 但也因為如此 他無法像5G一樣可以在近距離 達到高速傳輸
分享實時視頻流的新型行車記錄器之研究
為了解決tp link wifi 2.4g 5g 的問題，作者江奕頡 這樣論述：
本研究使用兩塊樹莓派開發板分別連接USB網路攝影機，模擬車上所裝設的行車記錄器，分別稱之為A、B板。A板更改開發板的網路組態設定，將之變為一Wi-Fi熱點發射器。透過Wi-Fi配置設定將SSID及密碼更改為車牌號碼，再將A板使用開源網路架構Flask進行影像串流，使得攝影機所拍攝的即時畫面透過網路進行串流分享。接著使用另外一塊樹莓派開發板B板，利用B板的攝影機進行畫面截取偵測車牌，系統判斷偵測到A板的車牌後執行自動車牌辨識ANPR。之後輸出ANPR信心度最高的辨識係數車牌字串，將辨識出的車牌字串以樹莓派Wi-Fi配置的格式輸入設定到B板。在重啟系統後B板就能連接A板之無線網路熱點。最後在瀏覽
器中輸入IP地址，可以查看A板之攝影機畫面，即前車視角。如果通信距離足夠，系統可以通過前車連接下一個前車，將範圍擴展到更遠的地方。經過實驗測試，在無任何遮擋的情況下，目前A板之Wi-Fi訊號距離最遠可達30公尺。在有物體遮擋的情況下，A板的Wi-Fi熱點訊號強度可能會因為不同遮擋材質而有所不同。我們透過USB連接外接部Wi-Fi模組，可以提升訊號強度以及有效距離。車載通訊系統除外，若將本論文之概念應用在目前市面上的各式行車輔助駕駛裝置上，應能夠有效提升用路人的安全，不論是行車中的駕駛員，亦或是穿越馬路中的行人，都能夠獲得更高的用路安全體驗。
設計與實現自動跟車系統
為了解決tp link wifi 2.4g 5g 的問題，作者黃靖中 這樣論述：
在論文中，我們提出一套為高速公路所設計的車輛駕駛系統，名為“自動跟車系統”，未來駕駛者在高速公路行駛時，不再需要親自操作車輛，即可安全抵達目的地。此自動跟車系統的實驗模擬環境具備無線區域網路WiFi、紅外線距離感測器、CMOS視訊鏡頭、組裝模型車，我們以WiFi無線網路做為遠端監控中心與車隊之間的溝通管道，於行車時可透過無線網路，主動將控制指令轉傳給車隊成員做為駕駛系統參考之用，同時將車隊前方道路狀況回傳給遠端監控中心，並利用裝配在車輛前方的距離感測器，使車隊成員藉由收集車距數據，自動修正車輛速度快慢以及方向調整。整個系統設計的目的是為了提供駕駛者更便利、安全、節能、省時的旅程經驗。